كونك فيتناميًا وإذا كنت تعمل في مدينة كبيرة بعيدًا عن مسقط رأسك، فمن المؤكد أنك معتاد على هذا المشهد. ستصعد إلى حافلة نوم صغيرة، تسحب الستائر وتستمع إلى صوت العجلات أثناء النوم حتى تصل إلى المنزل. من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، ومن دالات إلى كان ثو، ومن لاو كاي إلى أماكن أخرى، تعتبر حافلات النوم حقًا منقذًا للرحلات الطويلة. وفي الصين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت هذه الحافلات أيضًا في الصدارة لكنها اختفت بعد ذلك.

لماذا حدث ذلك؟

لفهم سبب تخلي الصين عن حافلات النوم، دعونا نعود إلى التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في ذلك الوقت، كانت الصين تشهد طفرة اقتصادية. تم بناء العديد من الطرق السريعة للسيارات، بينما لم يكن هناك الكثير من السكك الحديدية السريعة كما هو الحال الآن. كانت تذاكر الطائرات باهظة الثمن، مخصصة للأثرياء فقط. لذلك، إذا كنت ترغب في السفر من بكين إلى قوانغتشو، أو من شنغهاي إلى تشنغدو، كانت حافلات النوم هي الخيار المثالي، وكانت مناسبة بشكل خاص للعمال الذين يبتعدون عن وطنهم في بلد يضم مليار نسمة مثل الصين.

مثل فيتنام، كانت هذه الحافلات عادةً ذات طابقين، تستوعب من 40 إلى 50 شخصًا، أو حتى أكثر. تحتاج فقط إلى دفع بعض المال، والصعود إلى الحافلة، والحصول على سرير مريح، وسحب الستائر، والاستلقاء والنوم حتى تصل إلى وجهتك. وكانت هذه الحافلات تعمل غالبًا في الليل مما يساعد على توفير الوقت، خاصة في الطرق الطويلة التي تمتد لآلاف الكيلومترات. في ذروتها، كان هناك حوالي 30 ألف حافلة نوم تسير في كل مكان في الصين. لكن الحياة ليست دائمًا كما تبدو، وليست جميلة كما الأحلام في حافلات النوم. وراء هذه الراحة كانت هناك العديد من المشكلات التي لم يكن الناس يتوقعونها. وهذه المشكلات هي التي دفعت الصين إلى اتخاذ إجراءات للتخلص من حافلات النوم.

هل سبق لك أن استلقيت في حافلة وتساءلت عما إذا كان الاستلقاء هنا آمنًا؟

في الصين، الإجابة ليست بالضرورة كذلك. في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كانت الصين تتعرض باستمرار لحوادث مروعة تتعلق بحافلات النوم. في المتوسط، كان هناك أكثر من عشرة حوادث كبيرة كل عام، مما يعني حادثًا كبيرًا واحدًا في المتوسط كل شهر. كانت الحافلات منخفضة، والأسرة مكدسة، والممرات ضيقة، بينما كانت أبواب الطوارئ قليلة. في كل مرة يحدث فيها حادث، كان هناك دائمًا أشخاص محاصرون داخل الحافلة ولا يمكنهم الهروب. تخيل عشرات الأشخاص محشورين في حجرة مغلقة عندما تندلع النيران، كم سيكون ذلك مروعًا.

في الواقع، حدثت العديد من الحوادث المأساوية التي أدت إلى وفاة الضحايا بسبب عدم قدرتهم على الهروب. واحدة من أكثر الحوادث رعبًا وقعت في أغسطس 2012 على طريق سريع في مقاطعة شانشي. اصطدمت حافلة نوم ذات طابقين بشاحنة تحمل مواد كيميائية. اشتعلت النيران في الحافلة، ولم ينجُ 36 شخصًا. صدمت الحادثة جميع وسائل الإعلام في الصين، حتى وسائل التواصل الاجتماعي في ذلك الوقت، رغم أنها لم تكن شائعة كما هي الآن، كانت تتحدث عن الحادث.

لكن لماذا كانت هذه الحوادث مروعة إلى هذا الحد؟

أولاً، حافلات النوم، وخاصة ذات الطابقين، لها مركز ثقل مرتفع جدًا. عندما تسير الحافلة بسرعة على الطريق السريع أو يقوم السائق بتوجيه حاد، فإن الحافلة تكون عرضة للانقلاب. وماذا يحدث عند الانقلاب؟ الركاب الذين يستلقون على الأسرة لا يرتدون أحزمة الأمان، فيتطايرون في كل الاتجاهات أو يُحاصرون تحت الأنقاض. والأسوأ من ذلك، أن العديد من الحافلات لا تحتوي على أبواب طوارئ مناسبة، مما يجعل عمليات الإنقاذ شبه مستحيلة. ثانيًا، هناك مشكلة تتعلق بالبشر، وبالتحديد السائقين. غالبًا ما يفقد السائقون التركيز أو يشعرون بالنعاس لأن حافلات النوم تعمل عادةً في الليل لتوفير الوقت، وغالبًا ما يتعين على السائقين القيادة بشكل مستمر، أحيانًا دون الحصول على قسط كافٍ من الراحة. يتم الضغط على العديد من السائقين للقيادة وفقًا للجدول الزمني، مما يجعلهم متعبين، ويفقدون التركيز، وهكذا تحدث الحوادث.

كما أن هناك مشكلة تتعلق بالبشر وهي الركاب. نادرًا ما يرتدي الركاب أحزمة الأمان، وعندما يكونون نائمين، من سيفكر في ارتداء الحزام؟ لذلك، عندما تحدث الحوادث، لا توجد طريقة لحماية أنفسهم. هذه الحوادث ليست مجرد أرقام في الصحف، بل هي آلام مئات العائلات، وهي جرس إنذار جعل الحكومة الصينية تتخذ إجراءات. وفي عام 2012، بعد أن شهدت العديد من الحوادث الكبيرة، قررت الصين معالجة حافلات النوم. لكنهم لم يحظروا ذلك على الفور، بل اتبعوا خطة. أولاً، تم حظر إنتاج وبيع حافلات النوم ذات الطابقين منذ بداية عام 2012. اضطرت الشركات الكبرى التي كانت تحقق الكثير من الأرباح من هذا النوع من الحافلات إلى إيقاف خطوط الإنتاج على الفور، مما يعني عدم وجود حافلات جديدة، وأن الحافلات القديمة ستنتهي صلاحيتها قريبًا.

بعد ذلك، لم يُسمح بتسجيل حافلات النوم الجديدة. بمعنى أنه حتى لو اشتريت حافلة قديمة، فلن تتمكن من تسجيلها لتشغيلها بشكل قانوني. ستستمر الحافلات القديمة في التعطل تدريجيًا، مما سيقلل من عددها بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، فرضت الصين متطلبات صارمة على جميع حافلات النوم لإجراء فحوصات أمان دقيقة تشمل الفرامل، والإطارات، وأبواب الطوارئ، وأي شيء لا يفي بالمعايير سيتم حظره على الفور. كما قاموا بتركيب نظام تحديد المواقع على الحافلات لمراقبة السائقين وضمان عدم قيادتهم لأكثر من عدد الساعات المسموح بها.

في العديد من المقاطعات الجبلية، حظرت الصين أيضًا حافلات النوم من العمل من الساعة 2 إلى 5:00 صباحًا أو في أوقات الخطر. هذه هي الأوقات التي يكون فيها السائقون أكثر نعاسًا، مما يزيد من خطر الحوادث. تم تصميم هذه الخطة لجعل حافلات النوم تختفي من تلقاء نفسها، دون الحاجة إلى حظر صارم. كانت الحكومة بحاجة فقط إلى تشديد القوانين خطوة بخطوة. وفي غضون 5 إلى 6 سنوات، كانوا يعتقدون أن هذا النوع من الحافلات سيختفي. وتعلمون، لقد كانوا محقين تمامًا.

لكن لم تكن الحوادث وحدها هي السبب، بل كان هناك سبب كبير آخر وراء التخلص من حافلات النوم، وهو أن الصين قد غيرت طريقة النقل الخاصة بها. كان الناس يستخدمون حافلات النوم لأنها رخيصة، وسريعة، ومريحة، والآن إذا كان هناك شيء أكثر راحة ومنطقية، فسوف ينتقل الناس لاستخدامه.

بينما كانت الصين تشدد على حافلات النوم، استثمرت بشكل كبير في وسائل النقل الأخرى الأكثر أمانًا.

أولاً، يجب أن نذكر نظام القطارات السريعة. تمتلك الصين أكبر شبكة سكك حديدية سريعة في العالم، بطول أكثر من 40,000 كيلومتر، تربط معظم المدن الكبرى. كانت الرحلة من بكين إلى شنغهاي عبر حافلات النوم مرهقة، أما الآن، فإن السفر بالقطار السريع أسرع وأكثر راحة. كما أن أسعار التذاكر أصبحت أكثر ملاءمة، مما جعل حافلات النوم تفقد ميزتها. ثم ظهرت شركات الطيران منخفضة التكلفة، وبدأت المطارات في الظهور في كل مكان. تطورت شركات الطيران منخفضة التكلفة بشكل كبير، وأصبح السفر بالطائرة ليس حلمًا بعيد المنال للأثرياء. يختار الكثيرون السفر بالطائرة لتوفير الوقت، خاصة في الرحلات الطويلة، التي تتجاوز بكثير رحلات القطارات السريعة.

أخيرًا، بدلاً من حافلات النوم، انتقلت شركات النقل إلى الحافلات العادية المريحة مع مقاعد مريحة، وخدمة الواي فاي، ومنافذ كهرباء، والأهم من ذلك، أنها أكثر أمانًا للرحلات القصيرة والمتوسطة. يجب على الركاب ارتداء أحزمة الأمان بشكل كامل، مما يقلل من المخاطر في حالة حدوث أي حادث.

نتيجة لذلك، من عام 2012 إلى عام 2018، أي حوالي 6 سنوات، لم يمضِ عقد كامل. أصبحت حافلات النوم شبه منقرضة في المدن الكبرى في الصين. لا تزال هناك بعض الحافلات القديمة تعمل في المناطق الريفية، لكنها يجب أن تلتزم بالقوانين الصارمة. ببساطة، لقد انتهى عصر حافلات النوم حقًا. لقد توقفت هذه الحافلات عن العمل.

الآن دعونا نعود قليلاً إلى فيتنام لأن هذه القصة قريبة جدًا منا. إذا كنت قد سافرت بحافلة نوم من هانوي إلى هاتينغ وهوي، أو من هانوي إلى لاو كاي، أو من سايغون إلى دالات، فمن المؤكد أنك تفهم الشعور بالاستلقاء في الحافلة، والاستماع إلى الموسيقى، وتصفح الهاتف، والنوم حتى تصل إلى وجهتك. لا تزال حافلات النوم في فيتنام خيارًا مفضلًا للرحلات الطويلة، خاصة للطلاب، والعمال، أو أولئك الذين يحبون التجربة. لكن عند النظر إلى الصين، نرى أن هناك بعض أوجه التشابه، وهناك أيضًا ما يدعو للقلق.

في فيتنام، لا تزال حافلات النوم شائعة جدًا، خاصة في الطرق الطويلة التي تمتد لآلاف الكيلومترات، والعديد من المقاطعات لا تحتوي على مطارات. لكن هل لاحظت ذلك؟ هل تعمل حافلات النوم لدينا غالبًا في الليل، وليس دائمًا يحصل السائقون على قسط كافٍ من الراحة. على الرغم من أن الحوادث ليست دائمًا تتعلق بحافلات النوم، إلا أنها لا تزال تحدث بين الحين والآخر. ربما تكون قد سمعت عن هذه القصص من قبل. في مدينة هو تشي منه، ترى أن فيتنام بدأت أيضًا في اتخاذ إجراءات. لقد حظرت المدينة العمل في أوقات معينة، بل تم اقتراح حظرها على مدار الساعة، لكن لم يتم الموافقة عليه بعد. وهذا يدل على أن فيتنام تدرك أيضًا أن حافلات النوم، رغم كونها مريحة، قد تسبب مشاكل في المدن المزدحمة. ومع ذلك، على عكس الصين، لم تحظر فيتنام إنتاج أو تسجيل حافلات النوم الجديدة. لا تزال هذه الحافلات تسير على الطرق بين المقاطعات.

ماذا يمكن أن نتعلم من الصين؟

أولاً، الأمان هو الأهم. أثبتت الصين أنه بغض النظر عن مدى راحة حافلات النوم، إذا لم تكن آمنة، يمكن أن تصبح وسيلة نقل غير مقبولة. وقصة حافلات النوم في الصين ليست مجرد قصة عن وسائل النقل، بل هي أيضًا قصة عن كيفية مواجهة دولة ما لمشكلة ما وتغيير أولويات الأمان، والاستعداد للتخلص من هذه الوسيلة لحماية أرواح الناس.

تعتبر الحوادث التي وقعت قبل أكثر من عشر سنوات تحذيرًا بأن الراحة لا ينبغي أن تأتي على حساب الأمان، ولكن الأهم هو وجود بدائل. لقد استثمروا بشكل كبير في المستقبل بدلاً من التمسك بحافلات النوم. لقد طوروا القطارات السريعة، والطائرات منخفضة التكلفة، والحافلات الحديثة. وهذا لا يحل فقط مشكلة الأمان، بل يوفر أيضًا للصين وسائل نقل أخرى، ويستفيد الناس من العديد من الأشياء. في المستقبل، سيكون لدينا قطارات سريعة تربط الشمال والجنوب، وعندها ربما ستصبح حافلات النوم جزءًا من الماضي.