Ένα, κοινές παρανοήσεις σχετικά με την ρύθμιση των καθρεφτών
1. Παρανόηση 1: Ο καθρέφτης πρέπει να βλέπει το αμάξωμα του αυτοκινήτου
Πολλοί νέοι οδηγοί, ακόμη και κάποιοι έμπειροι, πιστεύουν ότι ο καθρέφτης πρέπει να μπορεί να βλέπει ένα μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου τους, προκειμένου να κρίνουν τη θέση του οχήματος. Αυτή η αντίληψη προέρχεται από την παρανόηση της λειτουργίας του καθρέφτη. Στην πραγματικότητα, η κύρια λειτουργία του καθρέφτη είναι να παρακολουθεί την κατάσταση του δρόμου πίσω και στο πλάι, και όχι να επιβεβαιώνει τη θέση του οχήματος. Το να βλέπεις το αμάξωμα όχι μόνο περιορίζει το πεδίο παρατήρησης του καθρέφτη, αλλά αυξάνει και την επιφάνεια των τυφλών σημείων.
Για παράδειγμα, στον αριστερό καθρέφτη, αν ρυθμιστεί ώστε να βλέπει το αμάξωμα, η γωνία του καθρέφτη θα στραφεί προς το εσωτερικό του οχήματος, με αποτέλεσμα μια μεγάλη περιοχή πίσω από το αριστερό πλευρό να εισέρχεται σε τυφλό σημείο. Το ίδιο ισχύει και για τον δεξιό καθρέφτη, ειδικά το δεξί τυφλό σημείο είναι συχνά μεγαλύτερο, καθώς η θέση του οδηγού είναι συνήθως αριστερά, και η απόσταση παρατήρησης στα δεξιά είναι μεγαλύτερη.
2. Παρανόηση 2: Όσο μεγαλύτερη η γωνία, τόσο μεγαλύτερη η ορατότητα
Ορισμένοι οδηγοί, προκειμένου να επιδιώξουν μεγαλύτερη ορατότητα, συνηθίζουν να ρυθμίζουν τη γωνία του καθρέφτη πολύ μεγάλη, ακόμη και να τον στραφούν σχεδόν προς τον ουρανό ή το έδαφος. Αυτή η ρύθμιση φαίνεται να επιτρέπει την παρατήρηση περισσότερης περιοχής, αλλά στην πραγματικότητα καθιστά τον καθρέφτη εκτός εστίασης, αδυνατώντας να καταγράψει καθαρά τις κινήσεις των οχημάτων πίσω. Για παράδειγμα, αν η γωνία του αριστερού καθρέφτη είναι πολύ ψηλή, μπορεί να μην βλέπει χαμηλά αντικείμενα που είναι κοντά στο όχημα; αν η γωνία του δεξιού καθρέφτη είναι πολύ χαμηλή, μπορεί να χάσει οχήματα που είναι μακριά.
3. Παρανόηση 3: Αγνόηση της λειτουργίας του εσωτερικού καθρέφτη
Σε σύγκριση με τους εξωτερικούς καθρέφτες, ο εσωτερικός καθρέφτης (κεντρικός καθρέφτης) συχνά παραβλέπεται. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι αρκετοί ή εγκαταλείπουν τη ρύθμιση του εσωτερικού καθρέφτη λόγω επιβατών ή φορτίου που τον καλύπτουν. Ωστόσο, ο εσωτερικός καθρέφτης είναι ένα σημαντικό εργαλείο για την παρακολούθηση της κατάστασης πίσω, που μπορεί να συμπληρώσει αποτελεσματικά τα τυφλά σημεία των εξωτερικών καθρεφτών. Η αγνόηση της ρύθμισης του εσωτερικού καθρέφτη ισοδυναμεί με την ενεργητική εγκατάλειψη μέρους των πληροφοριών πίσω.
Δύο, αιτίες και κίνδυνοι των τυφλών σημείων
1. Δημιουργία τυφλών σημείων
Τα τυφλά σημεία αναφέρονται σε περιοχές που ο οδηγός δεν μπορεί να παρατηρήσει μέσω των καθρεφτών και της άμεσης οπτικής του. Η ύπαρξη τυφλών σημείων προκαλείται κυρίως από τους εξής παράγοντες:
- Δομή οχήματος: Οι κολώνες A, B, C και άλλες δομές του αμαξώματος μπορούν να εμποδίσουν την οπτική, ειδικά κατά τις στροφές ή τις αλλαγές λωρίδας.
- Περιορισμοί καθρεφτών: Το πεδίο ορατότητας των καθρεφτών είναι περιορισμένο και δεν μπορεί να καλύψει όλες τις γωνίες.
- Θέση του οδηγού: Η θέση του καθίσματος του οδηγού καθορίζει τη γωνία παρατήρησης, οι αριστεροί οδηγοί έχουν λιγότερη αντίληψη για το δεξί τυφλό σημείο και το αντίστροφο.
- Λάθος ρύθμιση: Λάθος γωνία καθρέφτη μπορεί να διευρύνει την περιοχή των τυφλών σημείων.
Για παράδειγμα, στο κοινό δεξί τυφλό σημείο, όταν ο δεξιός καθρέφτης ρυθμίζεται ώστε να βλέπει το αμάξωμα, η γωνία του καθρέφτη στραφεί προς το εσωτερικό του οχήματος, με αποτέλεσμα τα οχήματα ή οι πεζοί πίσω από το δεξί πλευρό να είναι εντελώς αόρατοι. Αυτό το τυφλό σημείο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο κατά τις αλλαγές λωρίδας, τις προσπεράσεις ή την οπισθοπορεία.
2. Κίνδυνοι των τυφλών σημείων
Τα τυφλά σημεία είναι σημαντικός παράγοντας πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 20% των τροχαίων ατυχημάτων σχετίζονται με τυφλά σημεία, ειδικά σε αστικές οδούς και αυτοκινητόδρομους. Ακολουθούν μερικά κοινά ατυχήματα που μπορεί να προκληθούν από τυφλά σημεία:
- Συγκρούσεις κατά την αλλαγή λωρίδας: Ο οδηγός δεν παρατηρεί το όχημα πίσω και στα πλάγια, με αποτέλεσμα να αλλάξει λωρίδα και να προκαλέσει σύγκρουση ή πλευρική πρόσκρουση.
- Ατυχήματα κατά την οπισθοπορεία: Κατά την οπισθοπορεία, δεν παρατηρεί πεζούς ή εμπόδια πίσω, προκαλώντας σύγκρουση ή πατημασιά.
- Ατυχήματα κατά τις στροφές: Κατά την στροφή, αγνοεί πεζούς ή οχήματα μέσα στο τυφλό σημείο, με αποτέλεσμα να προκληθούν γρατσουνιές ή πιο σοβαρές συνέπειες.
Επομένως, η επιστημονική ρύθμιση των καθρεφτών για την ελαχιστοποίηση των τυφλών σημείων είναι μια βασική δεξιότητα που πρέπει να κατέχει κάθε οδηγός.
Τρία, σωστές μέθοδοι ρύθμισης των καθρεφτών
Για να ελαχιστοποιηθούν τα τυφλά σημεία, η ρύθμιση των καθρεφτών πρέπει να ακολουθεί επιστημονικές μεθόδους. Ακολουθούν λεπτομερείς βήματα ρύθμισης για τον εσωτερικό καθρέφτη, τον αριστερό καθρέφτη και τον δεξιό καθρέφτη:
1. Ρύθμιση του εσωτερικού καθρέφτη
Ο εσωτερικός καθρέφτης είναι το κύριο εργαλείο για την παρακολούθηση της κατάστασης πίσω, και κατά την ρύθμιση πρέπει να διασφαλίζεται ότι μπορεί να δει ολόκληρη την περιοχή του πίσω παραθύρου. Τα συγκεκριμένα βήματα είναι τα εξής:
Καθίστε στη θέση οδήγησης, διατηρώντας κανονική στάση οδήγησης.
Ρυθμίστε τον εσωτερικό καθρέφτη ώστε το πίσω παράθυρο να βρίσκεται στο κέντρο του καθρέφτη.
Βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να δείτε τον πίσω δρόμο και τα οχήματα, ενώ προσπαθείτε να μειώσετε τις παρεμβολές από άσχετα αντικείμενα μέσα στο αυτοκίνητο.
Αν υπάρχουν επιβάτες ή φορτία πίσω που καλύπτουν, προτιμήστε να ρυθμίσετε τους εξωτερικούς καθρέφτες και να αναπτύξετε τη συνήθεια να κοιτάτε πίσω.
2. Ρύθμιση του αριστερού καθρέφτη
Ο αριστερός καθρέφτης χρησιμοποιείται κυρίως για την παρακολούθηση της κατάστασης του δρόμου πίσω αριστερά, και κατά την ρύθμιση θα πρέπει να προσπαθήσετε να διευρύνετε την ορατότητα και να μειώσετε τα τυφλά σημεία. Η προτεινόμενη μέθοδος ρύθμισης είναι η μέθοδος "SAE" (συνιστώμενη από την Αμερικανική Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων):
Το σώμα σας να κλίνει ελαφρώς προς τα αριστερά, το κεφάλι σας να πλησιάσει το αριστερό παράθυρο (προσομοιώνοντας τη στάση παρατήρησης αριστερά).
Ρυθμίστε τον αριστερό καθρέφτη ώστε το αμάξωμα του οχήματος να εξαφανίζεται ακριβώς στην άκρη του καθρέφτη, βλέποντας μόνο ένα μικρό μέρος της λαβής της πόρτας (ή να μην βλέπετε καθόλου το αμάξωμα).
Ο καθρέφτης θα πρέπει να κλίνει ελαφρώς προς τα κάτω, διασφαλίζοντας ότι μπορείτε να δείτε το έδαφος και την περιοχή κοντά στην ουρά του οχήματος.
Ελέγξτε το αποτέλεσμα της ρύθμισης: όταν το πίσω όχημα εξαφανίζεται από τον εσωτερικό καθρέφτη, θα πρέπει να εμφανίζεται ακριβώς στον αριστερό καθρέφτη, δημιουργώντας μια αδιάκοπη σύνδεση.
3. Ρύθμιση του δεξιού καθρέφτη
Η ρύθμιση του δεξιού καθρέφτη είναι παρόμοια με αυτή του αριστερού, αλλά λόγω της μεγαλύτερης απόστασης του οδηγού από το δεξί πλευρό, απαιτείται μεγαλύτερη γωνία για να καλυφθεί το τυφλό σημείο:
Το σώμα σας να κλίνει ελαφρώς προς τα δεξιά, προσομοιώνοντας τη στάση παρατήρησης δεξιά.
Ρυθμίστε τον δεξιό καθρέφτη ώστε το αμάξωμα να εξαφανίζεται ακριβώς, βλέποντας μόνο ένα μικρό μέρος της λαβής της πόρτας (ή να μην βλέπετε καθόλου το αμάξωμα).
Ο καθρέφτης θα πρέπει να κλίνει ελαφρώς προς τα κάτω, διασφαλίζοντας ότι μπορείτε να δείτε το έδαφος και τον δρόμο πίσω δεξιά.
Ελέγξτε το αποτέλεσμα της ρύθμισης: όταν το πίσω όχημα εξαφανίζεται από τον εσωτερικό καθρέφτη, θα πρέπει να εμφανίζεται ακριβώς στον δεξιό καθρέφτη.
4. Επαλήθευση του αποτελέσματος ρύθμισης
Αφού ολοκληρωθεί η ρύθμιση, μπορείτε να επαληθεύσετε αν τα τυφλά σημεία έχουν ελαχιστοποιηθεί με τους εξής τρόπους:
Βρείτε ένα άδειο πάρκινγκ, προσκαλέστε φίλους ή συγγενείς να σταθούν πίσω από το όχημα σε διάφορες θέσεις, προσομοιώνοντας πεζούς ή οχήματα.
Μέσω των καθρεφτών, επιβεβαιώστε αν μπορείτε να δείτε όλους τους ανθρώπους ή αντικείμενα σε όλες τις θέσεις.
Κατά την πραγματική οδήγηση, προσέξτε τις κινήσεις των οχημάτων πίσω, διασφαλίζοντας ότι η ορατότητα από τον εσωτερικό καθρέφτη στον εξωτερικό καθρέφτη είναι αδιάκοπη.