Οι σωστές μέθοδοι συντήρησης ελαστικών όχι μόνο παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, αλλά βελτιώνουν επίσης την απόδοση του οχήματος και διασφαλίζουν την ασφάλεια κατά την οδήγηση.
1. Τακτικός έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών
1. Έλεγχος φθοράς του πέλματος
Ο βαθμός φθοράς του πέλματος των ελαστικών είναι ένας σημαντικός δείκτης για το αν χρειάζονται αντικατάσταση. Τα περισσότερα ελαστικά έχουν δείκτες φθοράς (συνήθως μικρές προεξοχές στις αυλακώσεις του πέλματος). Όταν η φθορά του πέλματος φτάσει στο επίπεδο αυτών των δεικτών, σημαίνει ότι το ελαστικό έχει φτάσει στο όριο φθοράς και πρέπει να αντικατασταθεί. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες να ελέγχουν την κατάσταση του πέλματος τουλάχιστον μία φορά το μήνα, ειδικά πριν από μεγάλες διαδρομές.
Επιπλέον, η ανώμαλη φθορά του πέλματος μπορεί να οφείλεται σε προβλήματα του συστήματος ανάρτησης ή ισορροπίας των ελαστικών. Για παράδειγμα, τα εμπρός ελαστικά σε οχήματα με εμπρόσθια κίνηση μπορεί να φθείρονται πιο γρήγορα, ενώ τα πίσω ελαστικά σε οχήματα με πίσω κίνηση μπορεί να υποστούν περισσότερη φθορά. Εάν παρατηρήσετε ανώμαλη φθορά του πέλματος, θα πρέπει να επισκεφθείτε άμεσα ένα επαγγελματικό συνεργείο για να ελέγξετε την ανάρτηση και τη ρύθμιση ευθυγράμμισης του οχήματος.
2. Έλεγχος ζημιών στο πλάι του ελαστικού
Το πλάι του ελαστικού είναι η αδύναμη περιοχή και είναι επιρρεπές σε ζημιές από χτυπήματα σε κράσπεδα, αιχμηρά αντικείμενα ή γήρανση. Κατά τον έλεγχο του πλάι του ελαστικού, πρέπει να προσέξετε αν υπάρχουν ρωγμές, φουσκώματα, γρατσουνιές ή ξένα αντικείμενα που έχουν εισχωρήσει. Μόλις παρατηρήσετε εμφανή ζημιά στο πλάι του ελαστικού, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε αμέσως, καθώς η ζημιά στο πλάι μπορεί να προκαλέσει έκρηξη και να απειλήσει την ασφάλεια κατά την οδήγηση.
3. Παρακολούθηση του βάθους του πέλματος
Το βάθος του πέλματος επηρεάζει άμεσα την πρόσφυση και την αποστράγγιση του ελαστικού. Σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς στην Κίνα, το βάθος του πέλματος των ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων δεν πρέπει να είναι κάτω από 1,6 χιλιοστά. Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά την οδήγηση σε υγρές συνθήκες, συνιστάται η αντικατάσταση των ελαστικών όταν το βάθος του πέλματος είναι κάτω από 2 χιλιοστά. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν μετρητή βάθους πέλματος ή να κάνουν απλή μέτρηση με ένα κέρμα. Για παράδειγμα, αν τοποθετήσετε ένα κέρμα 1 γιουάν στο πέλμα και το βάθος του πέλματος δεν καλύπτει το σχέδιο στην άκρη του κέρματος, θα πρέπει να εξετάσετε την αντικατάσταση του ελαστικού.
2. Σωστή διαχείριση της πίεσης των ελαστικών
1. Τακτικός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών
Η πίεση των ελαστικών είναι το κλειδί για τη συντήρηση των ελαστικών. Η υπερβολική πίεση μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη φθορά στο κέντρο του πέλματος και μείωση της πρόσφυσης, ενώ η χαμηλή πίεση αυξάνει την αντίσταση κύλισης, οδηγώντας σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και επιδείνωση της φθοράς στο πλάι. Συνιστάται να ελέγχετε την πίεση τουλάχιστον μία φορά το μήνα και να διασφαλίζετε ότι η μέτρηση γίνεται όταν τα ελαστικά είναι κρύα (το όχημα έχει σταματήσει τουλάχιστον 3 ώρες ή έχει διανύσει λιγότερο από 2 χιλιόμετρα).
Η προτεινόμενη πίεση των ελαστικών αναγράφεται συνήθως στην εσωτερική πλευρά της πόρτας του οδηγού ή στην εσωτερική πλευρά του καπακιού της δεξαμενής καυσίμου. Διαφορετικά μοντέλα, φορτία και συνθήκες οδήγησης μπορεί να απαιτούν προσαρμογή της πίεσης. Για παράδειγμα, όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο ή κινείται με υψηλή ταχύτητα, η πίεση θα πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από την κανονική, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνει την μέγιστη πίεση που αναγράφεται στο ελαστικό.
2. Πλεονεκτήματα της χρήσης αζώτου για φούσκωμα ελαστικών
Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες επιλέγουν να χρησιμοποιούν άζωτο αντί για κανονικό αέρα για το φούσκωμα των ελαστικών. Τα μόρια του αζώτου είναι μεγαλύτερα και έχουν χαμηλότερη διαπερατότητα, γεγονός που επιβραδύνει την φυσική πτώση της πίεσης και μειώνει τις διακυμάνσεις της πίεσης λόγω αλλαγών θερμοκρασίας. Το φούσκωμα με άζωτο είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για οχήματα που κινούνται συχνά με υψηλή ταχύτητα ή που παραμένουν σταθμευμένα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ωστόσο, το φούσκωμα με άζωτο δεν είναι υποχρεωτικό, καθώς ο κανονικός αέρας μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφόσον ελέγχεται τακτικά.
3. Διαχείριση της πίεσης του εφεδρικού ελαστικού
Αν και το εφεδρικό ελαστικό δεν χρησιμοποιείται συχνά, η πίεση του πρέπει επίσης να ελέγχεται τακτικά. Η πίεση του εφεδρικού ελαστικού είναι συνήθως ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των κανονικών ελαστικών, για να καλύψει τις ανάγκες εγκατάστασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Συνιστάται να ελέγχετε την πίεση του εφεδρικού ελαστικού κάθε 3 μήνες και να διασφαλίζετε ότι το περιβάλλον αποθήκευσης είναι ξηρό και αεριζόμενο, αποφεύγοντας τη γήρανση του καουτσούκ.
3. Αντικατάσταση και περιστροφή ελαστικών
1. Αντικατάσταση ελαστικών στην κατάλληλη στιγμή
Η διάρκεια ζωής των ελαστικών είναι συνήθως 5 έως 8 χρόνια ή 60.000 έως 100.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνήθειες οδήγησης, τις συνθήκες του δρόμου και τη συντήρηση. Ακόμη και αν το πέλμα δεν έχει φθαρεί στο όριο, η γήρανση του καουτσούκ μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της απόδοσης. Ελέγξτε την ημερομηνία παραγωγής του ελαστικού (αναγράφεται στο πλάι του ελαστικού με τέσσερις ψηφία, π.χ. "2321" σημαίνει ότι παράχθηκε την 23η εβδομάδα του 2021), και αν το ελαστικό έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 6 χρόνια, συνιστάται η αντικατάσταση.
Κατά την αντικατάσταση ελαστικών, προτιμήστε να επιλέξετε μοντέλα που είναι ίδια με τις προδιαγραφές του εργοστασίου και βεβαιωθείτε ότι τα τέσσερα ελαστικά έχουν την ίδια μάρκα, μοντέλο και σχέδιο, για να διασφαλίσετε την ισορροπία και την ευχρηστία του οχήματος. Εάν αντικαταστήσετε μόνο ένα ή δύο ελαστικά, θα πρέπει να τοποθετήσετε τα νέα ελαστικά στον πίσω άξονα για να βελτιώσετε την πρόσφυση και τη σταθερότητα σε υγρές συνθήκες.
2. Τακτική περιστροφή ελαστικών
Η περιστροφή των ελαστικών είναι μια αποτελεσματική μέθοδος για την παράταση της διάρκειας ζωής των ελαστικών. Δεδομένου ότι οι δυνάμεις που ασκούνται στους εμπρός και πίσω άξονες είναι διαφορετικές, η ταχύτητα φθοράς των εμπρός και πίσω ελαστικών συχνά δεν είναι η ίδια. Συνιστάται να περιστρέφετε τα ελαστικά κάθε 8.000 έως 10.000 χιλιόμετρα, με συγκεκριμένο τρόπο ανάλογα με τον τύπο κίνησης:
- Οχήματα με εμπρόσθια κίνηση: Ανταλλαγή εμπρός και πίσω ελαστικών.
- Οχήματα με πίσω κίνηση: Διασταυρωμένη ανταλλαγή εμπρός και πίσω ελαστικών.
- Οχήματα με τετρακίνηση: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί διασταυρωμένη περιστροφή "Χ" ή απλή ανταλλαγή εμπρός και πίσω, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του οχήματος για λεπτομέρειες.
Κατά την περιστροφή των ελαστικών, πρέπει να γίνει εκ νέου δυναμική ισορροπία και ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών, για να διασφαλιστεί ομαλή οδήγηση και ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.
4. Καθημερινή συντήρηση και συνήθειες οδήγησης
1. Διατήρηση καθαριότητας του οχήματος
Η σκόνη, οι χημικές ουσίες και το αλάτι στους δρόμους μπορεί να επιταχύνουν τη γήρανση των ελαστικών. Συνιστάται να καθαρίζετε τακτικά την επιφάνεια των ελαστικών, ειδικά μετά από μεγάλες διαδρομές ή όταν οδηγείτε σε παραθαλάσσιες περιοχές. Κατά τον καθαρισμό, χρησιμοποιήστε ουδέτερα καθαριστικά και αποφύγετε τη χρήση ισχυρών όξινων ή αλκαλικών προϊόντων, για να μην διαβρώσετε το καουτσούκ.
2. Αποφυγή κακών συνηθειών οδήγησης
Η απότομη επιτάχυνση, το απότομο φρενάρισμα και οι ταχείες στροφές επιταχύνουν τη φθορά των ελαστικών. Η ομαλή οδήγηση όχι μόνο παρατείνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, αλλά βελτιώνει επίσης την οικονομία καυσίμου. Επιπλέον, αποφύγετε να σταθμεύετε για μεγάλα χρονικά διαστήματα πάνω σε αιχμηρά αντικείμενα ή χημικές ουσίες (όπως λάδια), για να μην προκληθούν ζημιές στο πέλμα ή στο πλάι του ελαστικού.
3. Τακτική ευθυγράμμιση τεσσάρων τροχών
Η κακή ευθυγράμμιση τεσσάρων τροχών μπορεί να προκαλέσει ανώμαλη φθορά των ελαστικών, επηρεάζοντας την ευχρηστία και την ασφάλεια. Οι παρακάτω καταστάσεις απαιτούν έλεγχο ευθυγράμμισης τεσσάρων τροχών:
Το τιμόνι αποκλίνει ή δονείται.
Το όχημα αποκλίνει προς τη μία πλευρά.
Τα ελαστικά παρουσιάζουν ανώμαλη φθορά. Συνιστάται να γίνεται έλεγχος ευθυγράμμισης τεσσάρων τροχών κάθε χρόνο ή κάθε 15.000 χιλιόμετρα, ειδικά μετά την αντικατάσταση εξαρτημάτων ανάρτησης ή μετά από χτύπημα σε κράσπεδο.