Πρόσφατα, ο CEO της Ideal Auto, Li Xiang, αποκάλυψε δημόσια την ύπαρξη συστημικών φαινομένων μαύρης προπαγάνδας στη βιομηχανία αυτοκινήτων, δηλώνοντας ότι κάθε φορά που κυκλοφορεί ένα νέο αυτοκίνητο, δέχεται επιθέσεις από επαγγελματίες στρατούς που ελέγχονται από διάφορες μάρκες. Αυτή η δήλωση προκάλεσε ευρεία συζήτηση: είναι οι αρνητικές απόψεις που αντιμετωπίζει η Ideal Auto αποτέλεσμα προβλημάτων με το ίδιο το προϊόν ή οργανωμένη δυσφήμιση από τους ανταγωνιστές; Αυτό το άρθρο θα αναλύσει σε βάθος τις αναταραχές της κοινής γνώμης που έχει βιώσει η Ideal Auto τα τελευταία χρόνια, θα αποκαλύψει το λειτουργικό μοντέλο της βιομηχανίας μαύρης προπαγάνδας, θα εξετάσει τα ηθικά όρια του επιχειρηματικού ανταγωνισμού και θα σκεφτεί το μέλλον της υγιούς ανάπτυξης της βιομηχανίας. Από τις φήμες για "χρεοκοπία" του L9 μέχρι τις κακόβουλες επεξεργασίες εικόνας του MEGA και τις συγκεντρωμένες επιθέσεις κατά της ομάδας των κατόχων του i8 μετά την κυκλοφορία του, η περίπτωση της Ideal Auto αντικατοπτρίζει την ένταση του ανταγωνισμού στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας και τις μάρκες που ξεπερνούν τα όρια με τις στρατηγικές μάρκετινγκ τους. Σε αυτή τη συζήτηση σχετικά με τη δύναμη του προϊόντος και τον έλεγχο της κοινής γνώμης, πρέπει να διακρίνουμε λογικά την πραγματική ανατροφοδότηση του προϊόντος από την κακόβουλη επιχειρηματική δυσφήμιση, ενώ σκεφτόμαστε πώς να δημιουργήσουμε ένα πιο υγιές περιβάλλον ανταγωνισμού στη βιομηχανία.
Τα τελευταία χρόνια, η Ideal Auto φαίνεται να έχει πέσει σε έναν παράξενο κύκλο - κάθε φορά που κυκλοφορεί ένα σημαντικό νέο προϊόν, εμφανίζεται μια συγκέντρωση αρνητικών απόψεων στο διαδίκτυο. Ο CEO Li Xiang, σε πρόσφατο βίντεο, ανέλυσε συστηματικά αυτό το φαινόμενο, αποκαλύπτοντας τις κρυφές πτυχές της βιομηχανίας. Από την κυκλοφορία του L9 το 2022 μέχρι σήμερα, η Ideal Auto έχει υποστεί τουλάχιστον τρεις γύρους μαζικών διαδικτυακών επιθέσεων, με κάθε επίθεση να παρουσιάζει χαρακτηριστικά υψηλής οργάνωσης και να συμπίπτει με τον κύκλο κυκλοφορίας του προϊόντος.
Όταν το L9 κυκλοφόρησε το 2022 ως το ναυαρχίδα SUV της Ideal Auto, κυκλοφόρησαν ξαφνικά φήμες στο διαδίκτυο ότι "η Ideal Auto έχει σπάσει την αλυσίδα χρηματοδότησης και πρόκειται να χρεοκοπήσει". Αυτή η αβάσιμη δήλωση διαδόθηκε γρήγορα από πολλούς λογαριασμούς, προκαλώντας αμφιβολίες σε ορισμένους δυνητικούς πελάτες και ακόμη και ακυρώσεις παραγγελιών. Ο Li Xiang αποκάλυψε ότι, μετά από έρευνα, διαπιστώθηκε ότι ήταν μια προγραμματισμένη επίθεση στην κοινή γνώμη, πίσω από την οποία βρισκόταν μια ανταγωνιστική μάρκα που ενεργούσε μέσω επαγγελματικών στρατών. Αυτή η μέθοδος επίθεσης "χρεοκοπίας" δεν είναι νέα, αλλά στο πλαίσιο του εντατικού ανταγωνισμού στα ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί να προκαλέσει ουσιαστική ζημιά σε νέες δυνάμεις που δεν έχουν ακόμη εδραιώσει ισχυρή πιστότητα μάρκας.
Η κυκλοφορία του MEGA, ενός καθαρού ηλεκτρικού MPV το 2023, υπήρξε θύμα ακόμη πιο κακόβουλων επιθέσεων στην κοινή γνώμη. Μαύρες εταιρείες χρησιμοποίησαν κακόβουλες επεξεργασίες εικόνας, κολλώντας λέξεις όπως "κηδεία" και "ηλεκτρικό όχημα κηδείας" στο σώμα του MEGA, και προσέλαβαν πολλούς λογαριασμούς για να διαδώσουν αυτές τις παραποιημένες εικόνες στα κοινωνικά δίκτυα. Αυτή η κακόβουλη στρατηγική μάρκετινγκ που συνδέει άμεσα τον θάνατο με τον πολιτισμό, όχι μόνο προκαλεί σοβαρή ζημιά στην εικόνα της μάρκας, αλλά πλήττει άμεσα τις πωλήσεις του MEGA. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή η επίθεση δεν συνέβη τυχαία, αλλά επιλέχθηκε με ακρίβεια ως στρατηγικό προϊόν της Ideal Auto στην αγορά καθαρού ηλεκτρισμού, με προφανή σκοπό να καταστείλει την πρόοδο της Ideal στον τομέα του καθαρού ηλεκτρισμού.
Με την κυκλοφορία του i8, ενός καθαρού ηλεκτρικού SUV το 2025, οι μέθοδοι επίθεσης "αναβαθμίστηκαν" ξανά, μετατοπίζοντας την προσοχή από το προϊόν στην ομάδα των κατόχων. Οι διαδικτυακοί στρατοί άρχισαν να συλλέγουν και να κατασκευάζουν υλικό σχετικά με "μη κανονική στάθμευση" και "αλλαγή λωρίδας χωρίς φλας" από τους κατόχους της Ideal Auto, προσφέροντας "8 γιουάν για μια κακή κριτική, 5 γιουάν για ένα προβληματικό βίντεο", και δημοσιεύοντας περισσότερες από 20.000 αρνητικές αναρτήσεις σε 24 ώρες. Δεδομένα από το νομικό τμήμα της Ideal Auto δείχνουν ότι μόνο από τα μεσάνυχτα έως τις 7 το πρωί της 3ης Αυγούστου, σε μία μόνο πλατφόρμα εμφανίστηκαν 45 βίντεο με τίτλους που ήταν εξαιρετικά παρόμοιοι - "Πραγματικά δεν είχα προσέξει πριν, οι κάτοχοι της Ideal Auto, χωρίς ατυχήματα, όλοι παρκάρουν άτακτα...". Αυτή η πρακτική που υπερβάλλει τις ενέργειες μεμονωμένων κατόχων σε ετικέτα ολόκληρης της ομάδας χρηστών της μάρκας, όχι μόνο βλάπτει την εικόνα της μάρκας, αλλά προκαλεί επίσης αδικαιολόγητες επιθέσεις στους κανονικούς κατόχους, με κάποιους κατόχους να αναφέρουν ότι "δεν τολμούν να βγουν έξω με το αυτοκίνητο".
Ο Li Xiang παραδέχτηκε: "Κάθε φορά υπάρχει μια διαφορετική μάρκα που ελέγχει, αλλά τελικά όλοι δείχνουν σε επαγγελματικούς στρατούς." Οι μέθοδοι λειτουργίας αυτών των οργανισμών είναι κρυφές, καλύπτοντας τη ροή χρημάτων μέσω πολυάριθμων διανομών, καθιστώντας την ανίχνευση της πηγής εξαιρετικά δύσκολη. Ωστόσο, η Ideal Auto δεν είναι μοναδική περίπτωση, ο CEO της NIO, Li Bin, έχει δηλώσει δημόσια ότι ξοδεύει δεκάδες εκατομμύρια κάθε μήνα για να αντιμετωπίσει τους μαύρους στρατούς, ενώ ο He Xiaopeng της Xiaopeng Motors έχει αποκαλέσει αυτές τις επιθέσεις "ο πόλεμος του εμπορίου". Αυτό αντικατοπτρίζει ότι η μαύρη προπαγάνδα έχει γίνει κοινό πρόβλημα στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, και η εμπειρία της Ideal Auto είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.
Αντιμέτωπος με τις συνεχείς διαδικτυακές επιθέσεις, ο Li Xiang τόνισε ότι η Ideal Auto θα τηρήσει τις αρχές της: "Δεν θα γίνουμε αυτό που μισούμε, αν αντεπιτεθούμε με μεθόδους μαύρης προπαγάνδας, θα πέσουμε ακριβώς στην παγίδα του αντιπάλου." Αυτή η στάση είναι σε έντονη αντίθεση με την πρόσφατη δημόσια αντιπαράθεση στελεχών μιας νέας μάρκας, δείχνοντας διαφορετική φιλοσοφία στην αντιμετώπιση κρίσεων. Η Ideal επέλεξε να απαντήσει στις επιθέσεις μέσω νομικών μέσων και της δύναμης του προϊόντος, αντί για δημόσιες αντιπαραθέσεις, το νομικό τμήμα έχει συλλέξει αποδείξεις για να προχωρήσει σε νομικές ενέργειες, ενώ αντεπιτίθεται στις φήμες με δεδομένα πωλήσεων - το MEGA τελικά έγινε ο ηγέτης πωλήσεων MPV άνω των 500.000 γιουάν, με παραγγελίες που ξεπέρασαν τις 30.000 την πρώτη εβδομάδα κυκλοφορίας του i8.
Οι διαδικτυακές επιθέσεις που υπέστη η Ideal Auto δεν είναι τυχαία περιστατικά, αλλά κρύβουν μια τεράστια και ώριμη βιομηχανία μαύρων στρατών. Καθώς το γεγονός εξελίσσεται, περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύπτονται, αποκαλύπτοντας τη δομή, το λειτουργικό μοντέλο και τον μηχανισμό κέρδους αυτής της γκρίζας βιομηχανίας. Οι συνομιλίες που αποκάλυψε ο υπεύθυνος προϊόντων της Ideal Auto, Tang Jing, από την "ομάδα μερικής απασχόλησης αυτοκινήτων", είναι σαν ένα χειρουργικό μαχαίρι, που αποκαλύπτει τη λογική λειτουργίας αυτού του κρυφού κόσμου.
Οι λίστες καθηκόντων σε αυτές τις ομάδες μερικής απασχόλησης δείχνουν ότι οι επιθέσεις δυσφήμισης κατά της Ideal Auto έχουν διαχωριστεί σε δύο σαφή καθήκοντα: το πρώτο είναι η συλλογή διαφόρων μη κανονικών οδηγικών συμπεριφορών της Ideal Auto (όπως άτακτο πάρκινγκ, υπέρβαση γραμμών), με αμοιβή 5 γιουάν για κάθε φωτογραφία και 8 γιουάν για κάθε βίντεο; το δεύτερο είναι η δημοσίευση κακόβουλων σχολίων κάτω από το περιεχόμενο που μοιράζονται οι κάτοχοι της Ideal, με αμοιβή 1,5 έως 2 γιουάν ανά σχόλιο. Ο διαχειριστής της ομάδας τονίζει ιδιαίτερα ότι "δεν χρειάζεται να προκαλούμε αντιπαραθέσεις", προσπαθώντας να αποφύγει νομικούς κινδύνους, αυτή η φαινομενικά "ήπια" στρατηγική είναι στην πραγματικότητα πιο ύπουλη - μέσω μιας μεγάλης ποσότητας φαινομενικά πραγματικών "εμπειριών χρηστών" να διαμορφώσει υποσυνείδητα μια αρνητική αντίληψη για τη μάρκα. Ακόμη πιο σοκαριστικό είναι ότι οι οδηγίες καθήκοντος επιτρέπουν ρητά τη χρήση περιεχομένου που παράγεται από AI, αλλά απαιτούν να "φαίνεται αληθινό", κάτι που δείχνει ότι η μαύρη βιομηχανία έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί τις τελευταίες τεχνολογίες για να βελτιώσει την αποδοτικότητα και την ποιότητα της παραποίησης.
Από την άποψη της βιομηχανικής αλυσίδας, η τρέχουσα μαύρη προπαγάνδα έχει σχηματίσει μια πλήρη αλυσίδα "ζήτησης (ανταγωνιστικές αυτοκινητοβιομηχανίες) - στρατοί - ομάδες μερικής απασχόλησης - πλατφόρμες διάδοσης". Στην ανώτερη κατηγορία βρίσκονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες ή οι εταιρείες δημοσίων σχέσεων που δημοσιεύουν καθήκοντα, στη μεσαία κατηγορία είναι οι επαγγελματικές εταιρείες στρατών που είναι υπεύθυνες για τη διανομή και τη διαχείριση ποιότητας των καθηκόντων, και στην κατώτερη κατηγορία βρίσκονται οι πολλές μερικής απασχόλησης που εκτελούν συγκεκριμένες ενέργειες. Αυτό το σαφώς καθορισμένο σύστημα επιτρέπει τις επιθέσεις να γίνονται σε κλίμακα και με πρότυπα. Σύμφωνα με έρευνες της βιομηχανίας, οι αναφορές κακόβουλων κριτικών για αυτοκίνητα αυξήθηκαν κατά 67% το πρώτο εξάμηνο του 2025 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, με το 34% να σχετίζεται με προφανή εμπορικά κίνητρα, αντικατοπτρίζοντας τη σοβαρότητα αυτού του προβλήματος.
Το σύστημα τιμών αντικατοπτρίζει επίσης την "επαγγελματικότητα" αυτής της βιομηχανίας. Σύμφωνα με τις αποκαλύψεις, οι επιθέσεις σε διάφορες μορφές έχουν σαφείς τιμές: η αμοιβή για τη λήψη βίντεο με μη κανονικές συμπεριφορές πραγματικών κατόχων είναι η υψηλότερη (8 γιουάν), επειδή η απόκτηση "υλικού" είναι δύσκολη; το περιεχόμενο που παράγεται από AI έρχεται δεύτερο; οι απλές γραπτές κριτικές έχουν την χαμηλότερη τιμή. Αυτό το διαφοροποιημένο σύστημα τιμολόγησης είναι σαν μια στρεβλωμένη αγορά περιεχομένου, όπου η φήμη της μάρκας διαπραγματεύεται με καθορισμένες τιμές. Ακόμη πιο παράλογο είναι ότι ένας κάτοχος του MEGA της Ideal προσφέρει υπηρεσία "φωτογράφισης άτακτου πάρκινγκ" σε πλατφόρμα μεταχειρισμένων, με τιμή 5 γιουάν ανά φορά, και πραγματικά κάποιος έκανε παραγγελία για να φωτογραφίσει το αυτοκίνητό του που παρκάρει παράνομα στο δρόμο, δείχνοντας ότι αυτό το οικοσύστημα έχει αναπτύξει διάφορα παραμορφωμένα "καινοτόμα" μοντέλα.
Από τεχνική άποψη, η μαύρη βιομηχανία έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί πιο προηγμένα μέσα για να αποφύγει την παρακολούθηση. Ορισμένες εταιρείες στρατών έχουν αναπτύξει "συστήματα SaaS μαύρης προπαγάνδας", που μπορούν να δημιουργούν αυτόματα αρνητικά κείμενα και να προσομοιώνουν πραγματικές συμπεριφορές χρηστών, καθιστώντας το περιεχόμενο που παράγεται από μηχανές δύσκολο να αναγνωριστεί με συμβατικά μέσα. Ταυτόχρονα, οι επιτιθέμενοι έχουν μάθει στρατηγικές για να αποφύγουν την εποπτεία των πλατφορμών, όπως η αποφυγή χρήσης λέξεων-κλειδιών της μάρκας, η διάσπαση του χρόνου δημοσίευσης, η ανάμειξη πραγματικού και ψεύτικου περιεχομένου κ.λπ., καθιστώντας την καταπολέμηση πολύ πιο δύσκολη.
Από νομική άποψη, αυτή η οργανωμένη εμπορική δυσφήμιση έχει ήδη παραβιάσει το νόμο. Σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του "Νόμου κατά του Ανταγωνισμού" και του "Ποινικού Κώδικα", η κατασκευή και διάδοση ψευδών γεγονότων που βλάπτουν την εμπορική φήμη των ανταγωνιστών μπορεί να συνιστά έγκλημα εμπορικής δυσφήμισης, με τους οργανωτές να αντιμετωπίζουν ποινικές ποινές. Ωστόσο, στην πράξη, λόγω της κρυφής και διασυνοριακής φύσης της μαύρης βιομηχανίας, καθώς και της δυσκολίας στη διασφάλιση ηλεκτρονικών αποδείξεων, οι περιπτώσεις που πραγματικά διώκονται νομικά είναι σπάνιες, με το κόστος παρανομίας και τα δυνητικά κέρδη να είναι σοβαρά ανισόρροπα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτές οι επιθέσεις δεν επηρεάζουν μόνο τις επιχειρήσεις, αλλά βλάπτουν και τους κανονικούς καταναλωτές. Ο κάτοχος της Ideal, κ. Hong, αποκάλυψε ότι το αυτοκίνητό του, λόγω κακόβουλης λήψης βίντεο για "μη κανονική στάθμευση", οδήγησε σε διαρροή προσωπικών δεδομένων και ακόμη και σε ενοχλητικά τηλεφωνήματα; ο κάτοχος Zhang Bazhua αναγκάστηκε να κλείσει τον κοινωνικό του λογαριασμό λόγω διαδικτυακής βίας. Όταν ο εμπορικός ανταγωνισμός μετατρέπεται σε επιθέσεις κατά των κανονικών χρηστών, έχει ξεπεράσει τα βασικά ηθικά όρια του εμπορίου.
Αντιμέτωπη με αυτή την κατάσταση, η Ideal Auto έχει λανσάρει το "Σχέδιο Προστασίας Δικαιωμάτων Κατόχων", το οποίο περιλαμβάνει την παροχή νομικής βοήθειας για να βοηθήσει τους κατόχους να μηνύσουν τους παραβάτες, τη δημιουργία "Αρχείου Αθωότητας Κατόχων" για να εκδώσουν επίσημες αποδείξεις στους χρήστες που έχουν κακοποιηθεί, και την εκκίνηση του "Σχεδίου Πραγματικών Κατόχων" για να ενθαρρύνουν τους χρήστες να μοιραστούν θετικές εμπειρίες χρήσης. Αυτά τα μέτρα έχουν λάβει θετική ανταπόκριση από τους χρήστες, και μέσα σε μόλις 48 ώρες, πάνω από 50.000 κάτοχοι της Ideal έχουν δημοσιεύσει πραγματικές ιστορίες χρήσης στα κοινωνικά δίκτυα, με την ανάγνωση σχετικών θεμάτων να ξεπερνά τις 2 δισεκατομμύρια φορές, δημιουργώντας μια αντίκρουση της κοινής γνώμης από τα κάτω προς τα πάνω.