A pesar de la frustración de las empresas que intentaron apresurar el desarrollo, la tecnología de vehículos autónomos sigue avanzando y plantea preguntas sobre cómo gestionar y regular los automóviles autónomos.
En varias ciudades de California, Arizona o Texas, la visión de vehículos que pasan por el tráfico sin conductor es parte de la vida cotidiana. Hasta ahora, todos los vehículos indican que estos son muy seguros. Sin embargo, han causado congestión cuando se detuvieron en lugares donde no deberían, y en ciertas situaciones han entrado en zonas de construcción o han reaccionado de manera irregular, pero la mayoría de los accidentes son pocos. Las excepciones no están relacionadas con ningún tipo de lesión.
Hemos visto que la compañía recuerda toda su flota para revisión debido a un accidente relacionado con Cruise, pero en general, la tasa de accidentes de los Robocars es mucho más baja que la de los humanos al volante. Sin embargo, tener menos accidentes no significa que sean del mismo tipo. La persona que lideraba Cruise recordó la flota. Un peatón que cruzaba la calle fue golpeado por un coche cuyo conductor se había escapado, pero el impacto lanzó al peatón frente al coche autónomo, que no pudo averiguar qué había sucedido y se detuvo, reiniciando y arrastrando al herido unos metros. De manera similar, problemas inesperados surgieron debido a cambios menores en la ruta que no eran mapeados por el vehículo o por obras en la carretera que generaron situaciones imprevistas.
Al mismo tiempo, las empresas que operan esta flota señalan que cuanto más expuestas estén a este tipo de situaciones, mejor y más profunda será el proceso de aprendizaje, mejorando así las respuestas. A su vez, la ciudad sostiene que este entrenamiento debe realizarse en entornos controlados o de prueba sin poner en riesgo a las personas.
Vale la pena señalar que California decidió no modificar su código de carreteras, lo que implicaría que los coches autónomos son inmunes a las infracciones de la ley. ¿Quién puede estar bien si no hay conductor? - Arizona y Texas optaron por modificar su código de carreteras y hacer responsables a los propietarios registrados de los vehículos, estableciendo así una base más equitativa con otros usuarios de la carretera, aunque potencialmente los propietarios de los vehículos asumen la responsabilidad.