Durante muchos años, he estado monitoreando los anuncios durante el medio tiempo del Super Bowl， lo que proporciona un espejo del impacto de la tecnología en los bienes de consumo.
Este año, mi enfoque está en los anuncios de automóviles, y estoy sorprendido por la ausencia de nuestra marca, lo que refleja un caos en la industria que aún no puede dominar la inevitable transición hacia los vehículos eléctricos, que en todos los niveles está alentando al gobierno porque crea oportunidades para el país, no solo en términos de oportunidades de ahorro en todos los niveles, sino también protegiendo innumerables vidas.
La enorme inversión pública en la transición eléctrica es para establecer una red nacional de estaciones de carga y comenzar a convencer a aproximadamente la mitad de los propietarios de automóviles del país para que compren vehículos eléctricos en los próximos dos años, pero sigue siendo una lucha dura: a pesar de la abundante información sobre los beneficios de la transición y los ingresos promedio, que permite a muchos actuar, los estadounidenses tienen dificultades para enamorarse de los vehículos eléctricos. Por eso, General Motors se está enfocando nuevamente en los vehículos híbridos, a pesar de saber que esto es casi un problema, y simplemente permite a los conductores pretender que están haciendo algo, incluso si tienen alrededor de 30 millas o menos de autonomía demostrada mientras funcionan con gasolina.
Además de la ausencia de las empresas estadounidenses, las compañías europeas y coreanas también están transmitiendo mensajes, BMW, Volkswagen y Kia están mostrando sus vehículos eléctricos, mientras que la japonesa Toyota Kawasaki optó por el peor anuncio del evento de este año para contrarrestar el estereotipo de los petrolheads de la masculinidad estadounidense.
Es decir, las marcas europeas y coreanas cometen el pecado de greenwashing sin disimulo, ya que son productos publicitarios en los que aún no creen, mientras que principalmente comercializan modelos diésel y de gasolina, como si no hubiera un mañana y la emergencia climática no existiera. Sin embargo, el cortoplacismo de Toyota y Kawasaki debería avergonzarlos, apelando a los peores instintos de compra y diciendo que sus vehículos tóxicos son más rápidos y potentes.
El colapso de la industria automotriz tradicional se vuelve cada vez más evidente. Al mismo tiempo, serán dejados atrás después de haber monopolizado el mercado durante décadas y ayudar a matar el planeta, ya que no lograron volver a competir, por lo que están despidiendo personal.
Como dicen los chinos, estamos viviendo tiempos interesantes: de ahora hasta 2030, los fabricantes de vehículos eléctricos del país se esforzarán por convertirse en la mayor fábrica de automóviles del mundo y podrían tener éxito. Quién sabe, incluso podrían convertirse en las estrellas del Super Bowl en unos años.
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