Recientemente, según el Sr. Đặng Anh Tuấn, vicepresidente de Vietnam Airlines, los precios de los boletos de avión han aumentado entre un 15% y un 20%, y las aerolíneas solo obtienen una ganancia de aproximadamente 1 USD por pasajero. El Sr. Tuấn explicó que los costos de combustible, los equipos de vuelo y otros gastos han aumentado significativamente, lo que afecta gravemente las ganancias de las aerolíneas. En concreto, el costo del combustible ha aumentado entre un 76% y un 77%, con un incremento de 5700 mil millones de dong en comparación con 2019. Además, los costos de tipo de cambio han aumentado en 4700 mil millones de dong, llevando el aumento total de costos a aproximadamente 11.000 mil millones de dong. Estas cifras muestran una carga financiera enorme que las aerolíneas deben soportar.
Además, los conflictos geopolíticos y las interrupciones en la cadena de suministro también han generado muchos problemas y costos para las aerolíneas. El tiempo de mantenimiento de los aviones se ha extendido de 150 días a entre 200 y 300 días, e incluso en algunos casos hasta 1 a 1,5 años, lo que ha incrementado los costos operativos. Alquilar aviones también se ha vuelto más difícil, ya que el precio del alquiler ha aumentado de 3000 USD por hora a entre 4000 y 5000 USD por hora. Según el Sr. Tuấn, aunque los precios han aumentado, la industria de la aviación en el mundo y en Vietnam solo obtiene una ganancia de aproximadamente 1 USD por pasajero. Esto significa que si se enfrentan a condiciones climáticas adversas, como tormentas, incluso esta frágil ganancia podría volar con el viento. Esta es una realidad preocupante para las aerolíneas, que deben enfrentar muchas dificultades para mantener sus operaciones y ofrecer el mejor servicio a los clientes.
Mientras tanto, hay una triste realidad: hay muchas preocupaciones para los consumidores y la industria del turismo, por ejemplo, el costo de comprar boletos de avión para una familia de cuatro personas durante el fin de semana puede aumentar más del doble. En concreto, la ruta Hanoi - Da Nang en junio tiene precios que oscilan entre 1,9 y 2,5 millones de dong por trayecto, lo que lleva el costo total de ida y vuelta para toda la familia a aproximadamente 18 millones de dong. La Sra. Trang en Ciudad Ho Chi Minh también ha notado que los boletos de avión nacionales en Tailandia son mucho más baratos que en Vietnam, con boletos de Bangkok a Phuket que solo cuestan entre 900.000 y 1,2 millones de dong. El aumento de los precios de los boletos de avión ha afectado significativamente los planes de turismo nacional de muchas personas.
El Sr. Nguyễn Hữu Y Yên, presidente del consejo de miembros de una empresa de turismo, dijo que el precio de los boletos de avión actualmente representa aproximadamente el 50% del costo total de un tour, lo que no solo reduce la cantidad de turistas, sino que también tiene un impacto negativo en la industria del turismo nacional, ya que otros costos como alimentación y alojamiento no pueden compensar el alto precio de los boletos. Sin embargo, muchos consumidores y expertos han cuestionado la veracidad de esta cifra de 1 USD de ganancia si las aerolíneas realmente solo obtienen 1 USD por pasajero. ¿Cómo pueden mantener sus operaciones y desarrollarse? De hecho, las aerolíneas a veces deben operar con pérdidas para mantener su cuota de mercado y competir.
Si realmente solo ganan 1 USD por pasajero, ¿cómo pueden las aerolíneas operar durante tanto tiempo así, incluso si solo es 1 USD?
Pero si se comprende a la aerolínea, todos entenderán que las personas que utilizan este servicio todos los días son los ciudadanos, especialmente cuando el servicio no se corresponde con el alto precio. Los precios de los boletos de avión han aumentado, pero los servicios no han mejorado mucho; a menudo, al comprar boletos caros, los pasajeros aún deben enfrentar retrasos y cancelaciones. Las aerolíneas necesitan mejorar sus servicios en lugar de solo aumentar los precios de los boletos para compensar los costos. Otro problema que se ha planteado es que los altos costos de tarifas y impuestos han contribuido a aumentar los precios de los boletos de avión nacionales. El problema radica en que el costo de alquilar aeropuertos es demasiado alto; el boleto de avión de Hanoi a Da Nang cuesta solo 300.000 dong, pero la tarifa de impuestos ya se acerca a 700.000 dong. Esto ha causado indignación entre muchos pasajeros, ya que deben pagar una tarifa demasiado alta en comparación con el precio original del boleto.
Cuando los clientes pierden su vuelo, esa tarifa de impuestos aún se deduce, aumentando la carga financiera para los consumidores. El mercado de la aviación en Vietnam está siendo criticado por su falta de competitividad, y esto ha contribuido significativamente al aumento de los precios de los boletos de avión nacionales. De hecho, solo hay tres o cuatro aerolíneas que operan principalmente en el mercado, de las cuales Vietnam Airlines y Vietjet representan hasta el 90% de la cuota de mercado. El dominio de estas dos grandes aerolíneas ha llevado a un entorno empresarial con poca competencia, lo que dificulta a las aerolíneas más pequeñas y nuevas ingresar al mercado.
La falta de competencia no solo afecta los precios de los boletos, sino que también impacta la calidad del servicio, ya que al no haber muchos competidores, las grandes aerolíneas no sienten la presión de mejorar sus servicios para retener a los clientes. Esto ha llevado a que los pasajeros enfrenten retrasos, cancelaciones y una calidad de servicio que no se corresponde con el alto precio de los boletos. Otra razón por la que el mercado de la aviación en Vietnam carece de competitividad son las barreras regulatorias y políticas; las regulaciones actuales limitan el alquiler de aviones adicionales, especialmente el alquiler húmedo que incluye pilotos y tripulación, lo que reduce la capacidad de expansión y mejora de las aerolíneas más pequeñas, dificultando su competencia con las grandes aerolíneas.
Además, los costos relacionados con el despegue y aterrizaje y la operación de vuelos también son muy altos, lo que añade una carga financiera para las nuevas aerolíneas. Además, los altos costos de tarifas y impuestos también son un factor que reduce la competitividad. Los boletos de avión nacionales en Vietnam no solo incluyen el precio base del boleto, sino que también deben soportar muchos otros cargos. Esto hace que el precio total del boleto sea más alto en comparación con otros países de la región, disminuyendo el atractivo del mercado de la aviación en Vietnam tanto para los turistas como para los inversores.
Para entender mejor este problema, miremos el mercado de la aviación en Tailandia.
Tailandia tiene entre 8 y 12 aerolíneas operando, creando un entorno de competencia feroz. Por ejemplo, los vuelos nacionales desde Bangkok a Phuket tienen precios que comienzan desde 900.000 a 1,2 millones de dong, mucho más baratos que los precios de los boletos nacionales en Vietnam. Esta competencia obliga a las aerolíneas tailandesas a mejorar continuamente sus servicios y ajustar los precios de los boletos para atraer a los clientes. Otro ejemplo es la competencia en el mercado de la aviación en Malasia, donde hay muchas aerolíneas como Airasia, Malaysia Airlines y Malindo Air. Estas aerolíneas ofrecen muchas opciones de precios razonables y servicios diversos, por ejemplo, el precio de un boleto de Kuala Lumpur a Penang es de solo 500.000 a 1 millón de dong, mucho más bajo que los precios de los boletos nacionales en Vietnam.
La feroz competencia obliga a las aerolíneas malasias a mejorar continuamente la calidad del servicio y ajustar los precios de los boletos para atraer a los clientes. Airasia, una famosa aerolínea de bajo costo, ha tenido éxito en mantener los precios bajos optimizando los costos operativos y ofreciendo servicios adicionales. Esto no solo ayuda a los clientes a ahorrar costos, sino que también crea un mercado de aviación más dinámico y flexible. Malaysia Airlines y Malindo Air también continúan mejorando la calidad del servicio y lanzando muchas promociones para competir. La diversidad y competencia en el mercado de la aviación en Malasia son una clara evidencia de que cuando hay muchas aerolíneas participando y compitiendo de manera saludable, los consumidores se benefician de precios razonables y mejores servicios. Esto es algo hacia lo que el mercado de la aviación en Vietnam necesita orientarse para mejorar la situación actual.
Una solución para aumentar la competitividad en el mercado de la aviación en Vietnam es la necesidad de políticas que abran las puertas a las aerolíneas privadas y extranjeras, lo que creará un entorno de competencia saludable y obligará a las aerolíneas actuales a mejorar la calidad del servicio y ajustar los precios de manera más razonable. La competencia saludable también traerá muchos beneficios a los consumidores, dándoles más opciones y permitiéndoles disfrutar de un mejor servicio a precios asequibles.
Para lograr esto, se necesita el apoyo de las autoridades gubernamentales, incluyendo la reducción de las barreras legales y la regulación de las políticas fiscales de manera razonable.
Solo con la intervención y el apoyo adecuados, el mercado de la aviación en Vietnam podrá desarrollarse de manera sostenible y competitiva, beneficiando tanto a los pasajeros como a las empresas del sector. Dado que las aerolíneas vietnamitas solo obtienen una ganancia de 1 USD por pasajero, esto ha generado mucha controversia, especialmente cuando los ciudadanos aún deben soportar altos costos por cada vuelo nacional. Aunque las aerolíneas explican que el aumento de los costos de combustible y equipos de vuelo es la principal causa, las altas tarifas impuestas continuamente a los consumidores están creando un descontento significativo. Con los precios de los boletos nacionales más altos que muchos vuelos internacionales, cada vez más vietnamitas eligen viajar al extranjero, donde pueden recibir un mejor servicio a un costo equivalente o menor.
Si esta situación continúa, el riesgo de perder turistas nacionales será aún mayor. Este no es solo un problema del sector aéreo, sino que también afecta profundamente a toda la industria del turismo en Vietnam; los destinos turísticos nacionales, hoteles, restaurantes y servicios relacionados sufrirán grandes pérdidas cuando los ciudadanos decidan gastar en viajes internacionales en lugar de explorar su propio país. Esto plantea un gran desafío para el desarrollo sostenible de la industria del turismo en Vietnam.
La pregunta que surge es: ¿cómo pueden la industria de la aviación y el turismo nacional no ser dejados de lado? Los consumidores están perdiendo la confianza cuando tienen que pagar demasiado por vuelos nacionales con servicios que no mejoran. Si no hay cambios fundamentales en las políticas de precios de los boletos y en la calidad del servicio, la tendencia de los ciudadanos a viajar al extranjero seguirá aumentando. Este es un problema urgente que debe ser considerado seriamente por los reguladores y las aerolíneas para no perder clientes ante los mercados turísticos extranjeros.