¿Alguna vez has visto paracaídas en los vuelos comerciales de Vietnam Airlines, VietjetAir o Bamboo Airlines? Quizás sea muy difícil, ¿verdad? Pero al ver películas estadounidenses, no es nada extraño, la imagen de personas saltando de un avión con un paracaídas en la espalda es probablemente un equipo indispensable en todos los aviones, especialmente en los aviones militares. Pero, ¿por qué hasta ahora no hay ningún avión comercial en el mundo equipado con paracaídas para todos los pasajeros a bordo? Vamos a averiguarlo en la historia de hoy.
Sí, si has visto muchas películas de acción y ciencia ficción, probablemente verás que saltar en paracaídas es tan fácil como comer caramelos. Tan simple como en las películas, saltar del avión cuando la puerta está abierta y caer en caída libre hasta cierta altura, luego abrir el paracaídas y aterrizar suavemente en el suelo, y si tienes mala suerte, aterrizarás en una granja de cerdos. Después de eso, saldrás sano y salvo como si nada hubiera pasado.
Sin embargo, solo huele un poco mal, pero no te dejes engañar por el arte y el cine, que siempre han sido una luna engañosa, porque en realidad, saltar en paracaídas no es nada simple, se requiere una formación meticulosa y detallada, porque si algo sale mal, los estudiantes de paracaidismo recibirán un boleto de lotería para encontrarse pronto con sus antepasados. En las clases de paracaidismo, los nuevos participantes serán atados firmemente a un instructor y luego recibirán instrucciones continuas y detalladas de la A a la Z. En cuanto a algunos valientes que quieren saltar solos, aún deben seguir horas de instrucción de alta intensidad en el suelo, que incluye aprender los movimientos del cuerpo al volar o las señales manuales que el instructor usará al volar con el estudiante.
Dicho esto, para mostrar que saltar en paracaídas es una tarea muy difícil y no tan simple como en las películas, y así no todos los que suben a un avión saben saltar en paracaídas. Cada vuelo comercial tiene desde decenas hasta cientos de pasajeros, y estos pasajeros nunca han sido entrenados en habilidades de paracaidismo y, al mismo tiempo, están en pánico cuando el avión tiene un problema, por ejemplo. Por lo tanto, casi no hay esperanza de que estos pasajeros sigan el procedimiento correcto para no chocar entre sí al saltar en paracaídas. Sin mencionar que algunas personas tienen miedo a las alturas y, antes de saltar, se desmayan, lo que es aún más peligroso. Así que la primera y más grande razón por la que los aviones comerciales no equipan paracaídas para los pasajeros está relacionada con las habilidades humanas.
Y otro factor importante es el factor técnico, ya que los helicópteros suelen operar a una altitud de alrededor de 3000 m, o los aviones de exhibición de paracaidismo operan entre 4500 y 5000 m, mientras que la mayoría de los aviones comerciales vuelan a altitudes superiores a 10,000 m para cumplir con las regulaciones de las autoridades de control del tráfico aéreo, con velocidades de hasta aproximadamente 1000 km/h, lo cual es normal. La altitud es el doble y la velocidad es al menos cinco veces mayor que la de los aviones de exhibición de paracaidismo. Además de la razón de que los pasajeros en pánico no pueden seguir las reglas al saltar en paracaídas, como mencionamos anteriormente, a esta altitud, si se realiza un salto, el cuerpo puede desintegrarse o quedar pegado al fuselaje del avión, además de que la temperatura a esta altitud también suele ser muy baja. Esto puede hacer que los ojos, la boca y la nariz se congelen de inmediato y los pulmones también se vean muy afectados. Además, al comenzar desde una altitud de aproximadamente 4.5 km, los pasajeros necesitan recibir oxígeno; si se abre la puerta de emergencia a esa altitud, el avión no estará presurizado y el cuerpo humano enfrentará una gran presión.
Además, nadie diseña aviones comerciales para que la gente salte afuera. En el caso de aviones de exhibición o aviones militares, ya sean pequeños o grandes, todos tienen diseños adecuados para saltar en paracaídas. Por ejemplo, las puertas de salida o las rampas en los aviones permiten que los paracaidistas se muevan fácilmente y salgan. Mientras tanto, los aviones comerciales suelen ser de gran tamaño y no tienen rampas adecuadas para saltar en paracaídas. En este momento, el hecho de que los pasajeros salten del avión puede conllevar un gran riesgo de colisión con el fuselaje o las alas del avión, lo que puede resultar en lesiones graves o incluso mortales.
Otra razón es que el momento ideal para abrir el paracaídas al saltar de un avión es cuando está en movimiento. Sin embargo, las estadísticas muestran que la mayoría de los accidentes mortales de aviones ocurren durante el despegue y el aterrizaje. En esos momentos, el paracaídas es completamente inútil y los accidentes de avión suelen ocurrir en condiciones climáticas adversas. Cuando el clima es malo y se salta en paracaídas, todos saben cuál será el resultado. Sin mencionar que cada paracaídas es muy pesado, puede pesar hasta diez o veinte kilos, lo que aumentará significativamente el peso total de cada vuelo. Además, un traje de paracaidismo completo con toda la protección también es muy caro. Este es un costo adicional extremadamente grande para las aerolíneas.
De hecho, hay un dato interesante que ha habido personas que cayeron de un avión sin paracaídas pero sobrevivieron. Una empresa en Ginebra, Suiza, ha recopilado estadísticas que indican que desde 1940 hasta 2008, 157 personas cayeron de aviones sin paracaídas pero sobrevivieron, y 42 de esas 157 personas cayeron desde alturas superiores a 3 km. Un caso raro ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un piloto fue derribado y cayó desde una altura de 5 km. Afortunadamente, se enganchó en algunas ramas de pino y cayó sobre nieve blanda, por lo que casi no sufrió lesiones graves, solo un esguince en el pie.
Aviones comerciales
¿Por qué suelen volar a altitudes superiores a 10,000 m? ¿Por qué este número y no otro? Primero, a esta altitud, depende de la estratosfera de la atmósfera. Aquí, la resistencia del aire es baja, lo que permite que los aviones se muevan más rápido, ahorrando así parte del combustible y los costos para la aerolínea. Además, normalmente, al volar a esa altitud, los aviones evitan la mayor parte de los fenómenos meteorológicos adversos; no importa cuánta lluvia o viento haya en la superficie, no afectará el proceso de vuelo. Sin embargo, cuando hay tormentas y relámpagos, las aerolíneas suelen retrasar o cancelar vuelos para garantizar la máxima seguridad para los pasajeros, lo que está muy relacionado con el despegue y el aterrizaje.
Además, a esta altitud, los aviones comerciales evitan obstáculos en el aire, que pueden ser montañas. Por ejemplo, el monte Everest tiene más de 8800 m, e incluso cosas que no imaginamos, como drones, aves... y otros tipos de aviones ligeros vuelan a altitudes más bajas, y finalmente, a más de 10,000 m. Si el motor falla o cualquier parte del avión tiene problemas, el piloto tendrá más tiempo para manejar la situación y encontrar un lugar seguro para aterrizar.