Me gustan mucho los coches y también me gusta conducir. Aunque no he estado en contacto con coches durante mucho tiempo, me encanta aprender sobre cualquier cosa relacionada con ellos, porque los coches, al igual que los teléfonos móviles, son el resultado de la sabiduría humana desarrollada a lo largo del tiempo. Se dice que la tecnología cambia la vida, y los coches y los teléfonos móviles realmente han mejorado nuestra vida. Mi interés por los coches comenzó gradualmente cuando me gradué de la secundaria y empecé a aprender a conducir. En ese momento, pensé que conducir no era difícil, pero hacerlo bien no es tan simple, incluso tenía la idea de alcanzar el estado de unidad entre el hombre y el coche.

Luego vi un video en un canal de YouTube y comencé a entender más sobre la estructura de los coches. En ese momento, mi interés por los coches creció aún más, tanto por el coche en sí como por su historia de desarrollo. No me atrevo a decir que conozco mucho sobre los vehículos, pero sé algunas cosas sobre su estructura básica. Por eso hoy quiero hablar sobre un artículo relacionado con los coches. No sé si todos han oído hablar de un asunto muy comentado en el mundo del automóvil que ha afectado directamente la imagen de una marca de coche. Este asunto también me ha llevado a muchas reflexiones.

Primero, permítanme presentar brevemente a los dos protagonistas principales de la historia. Uno de ellos es el famoso crítico de coches Yuan Qicong, un crítico con bastante experiencia en Guangdong. En cuanto a su reputación, personalmente no estoy muy informado, pero algunos rumores dicen que Yuan Qicong tiene cierto respaldo familiar, lo que le permitió tener acceso a una variedad de coches desde joven. También ha estado en la industria de los medios sociales durante bastante tiempo y tiene muchos seguidores en varias plataformas sociales. La mayoría de los espectadores o entusiastas de los coches consideran que las críticas de Yuan Qicong son bastante justas, no se limitan a alabar ni a criticar sin fundamento.

Este asunto se originó cuando Yuan Qicong evaluó el nuevo vehículo eléctrico nacional, el Xiangjie S9. El Xiangjie S9 es un coche producido en colaboración entre BAIC New Energy y Huawei. Esto nos lleva a mencionar el modelo de fabricación de coches de Huawei, que tiene tres tipos: el primero es el modelo de suministro de piezas, que, como su nombre indica, significa que no interfieren en cómo produces las piezas. El segundo es el modelo HI, el modelo Huawei Inside, donde Huawei puede colaborar profundamente con las empresas automotrices, no solo en soporte técnico de software y hardware, sino también en la provisión de soluciones, aunque el diseño principal del coche sigue siendo liderado por la empresa automotriz. El tercero es el modelo de coche inteligente, en el que Huawei no solo proporciona soporte técnico, sino que también se involucra en el diseño del vehículo completo y en la promoción de ventas posterior.

El Xiangjie adoptó el tercer modelo de colaboración con Huawei, lo que significa que ambas empresas desarrollaron conjuntamente el vehículo, por lo que se puede decir que es un coche con un alto contenido tecnológico. Naturalmente, Huawei también se encargó de la promoción, especialmente el alto ejecutivo Yu Chengdong, quien personalmente promocionó el Xiangjie S9. Las diversas configuraciones y el respaldo de la marca Huawei hicieron que el Xiangjie S9 atrajera la atención de muchos usuarios desde su lanzamiento. Además de la promoción oficial de Huawei, muchas empresas automotrices también ofrecen coches de prueba a algunos críticos de coches en línea como una forma de publicidad.

En ese momento, Yuan Qicong probó el Xiangjie S9 y grabó un video. Al encontrarse con un pequeño tramo de carretera en mal estado, notó que la postura del coche no era muy estable e incluso mostró una ligera tendencia a perder el control. Así que Yuan Qicong expresó su insatisfacción con el rendimiento del chasis. Cuando el video se publicó, atrajo mucha atención, y otros blogueros de coches también probaron el Xiangjie S9 en ese mismo tramo. Aunque su rendimiento también fue bastante promedio, no experimentaron la pérdida de control que tuvo Yuan Qicong en su prueba.

Dado que Yuan Qicong es una figura pública, rápidamente tomó prestados otros coches para realizar pruebas similares, pero en varias ocasiones no experimentó la pérdida de control en la parte trasera del coche como en su primera prueba, aunque el rendimiento del chasis seguía siendo deficiente. Originalmente pensé que después de que Yuan Qicong emitiera una declaración de disculpa, el asunto terminaría. Sin embargo, la oficial de Xiangjie se pronunció y el incidente generó aún más controversia. La oficial de Xiangjie publicó en Weibo que, según los datos del centro de datos nacional, había algunos datos que, aunque no mencionaban nombres, insinuaban que la evaluación de Yuan Qicong no era rigurosa, entre otras cosas.

Los internautas estallaron en críticas, acusando a Yuan Qicong de ser poco riguroso y de criticar por criticar. También hubo quienes se preguntaron por qué, si los datos de conducción podían ser extraídos por la empresa automotriz, eso significaba que no tenía privacidad. Yuan Qicong originalmente pensó que al dar un paso atrás y disculparse, el asunto terminaría, pero no esperaba que la oficial de Xiangjie lo desafiara directamente, cuestionando su profesionalismo y sugiriendo que criticaba por criticar. Como resultado, Yuan Qicong se enojó y decidió hacer una transmisión en vivo para analizar el incidente del pequeño tramo de carretera.

Yuan Qicong inició la transmisión en vivo y analizó cada imagen de la situación de conducción en ese momento, explicando por qué la postura del coche era así. Entonces, los internautas cambiaron de bando y apoyaron a Yuan Qicong. Sin embargo, ocurrió algo inesperado: poco después de que terminó la transmisión en vivo, la cuenta de Weibo de Yuan Qicong fue silenciada. Muchos internautas comenzaron a preguntarse qué fuerza misteriosa podría haber llevado a la censura de su cuenta de Weibo. Normalmente, solo figuras públicas que han hecho declaraciones radicales o han cometido actos ilegales enfrentan tal censura.

Y lo más curioso es que poco después de que Yuan Qicong terminara su transmisión en vivo, el tramo de carretera en mal estado, conocido como el "tramo de Xiangjie", comenzó a ser reparado. No quiero discutir si Yuan Qicong intervino activamente en la conducción del vehículo. Primero, como empresa automotriz, cuando alguien plantea un problema, no se trata de pensar si existe el problema y luego resolverlo, sino de resolver al que plantea el problema y el lugar donde hay problemas. ¿Así se pueden resolver los problemas? No se puede negar que la tecnología detrás de Xiangjie, respaldada por Huawei, es realmente impresionante y representa un gran avance para las empresas tecnológicas de nuestro país.

¿Un gran avance significa estar muy por delante? Un alto ejecutivo de cierta empresa a menudo utiliza términos como "muy por delante" y "superar ampliamente" al promocionar sus productos. Como ciudadano, estoy de acuerdo y me siento orgulloso del progreso de las empresas en el país, pero tener progreso no significa estar a la vanguardia. Un ingeniero automotriz dijo: "No creo que un coche sea solo un sofá con ruedas. Algunas empresas de internet que tienen algo de dinero dicen que quieren fabricar coches, ¿cómo es eso posible?" Aunque no he estado en contacto con vehículos durante mucho tiempo, sé que fabricar un coche de gasolina o un vehículo eléctrico requiere mucho tiempo de investigación y desarrollo.

Me gusta mucho ver un canal de coches que evalúa coches clásicos. Hablando de coches muy comunes como los de Honda, desde sus evaluaciones de coches del siglo pasado hasta los del nuevo milenio, se puede ver que los ingenieros de Honda se esfuerzan por crear un coche. Aunque no sé mucho sobre la industria automotriz, su perspectiva sobre Honda me hace sentir que fabricar un coche no es fácil y no se puede hacer en uno o dos años. También deben pasar mucho tiempo y esfuerzo para superar los desafíos técnicos y realizar pruebas prolongadas antes de lanzar un producto.

Los coches no solo reflejan la capacidad de una empresa, ¿realmente se necesita hacer marketing y gritar eslóganes para promocionar un buen producto? Si una persona siempre grita que está muy por delante y señala las deficiencias de otras empresas, ¿eso puede generar ventas? No lo creo. Por ejemplo, en el ranking de coches eléctricos, Tesla nunca dice que está muy por delante de otros coches ni compara qué es mejor en otras empresas. Los hechos demuestran que muchas personas eligen Tesla. Hay una frase interesante: "En línea nunca he ganado, en la realidad nunca he perdido". Por eso creo que, aunque muchas empresas automotrices en China han progresado mucho, y he probado el Xiaomi SU7 que también es muy bueno, el progreso no solo debe ser tecnológico; mantener la humildad y el progreso mental son, en mi opinión, aún más importantes.