(La voz en off de Wu Chen: El líder de la clase y los miembros del Partido Comunista siempre se quedan atrás durante las comidas. Cocinamos dos grandes ollas de papilla de sustituto de comida y pedimos a los soldados que coman primero. Al principio, estaba bien un día o dos, pero al tercer o quinto día, los soldados se dieron cuenta y dijeron: ¿por qué nuestro líder de clase y los miembros del partido siempre se quedan atrás?)
Eso fue porque la rama del partido movilizó a los miembros del partido para que desempeñaran un papel ejemplar, y los líderes también debían ser un modelo a seguir, así que les pedimos a los soldados que comieran la papilla, pero al final, los soldados tampoco comieron. Al final, quedaron dos grandes ollas de papilla, y un pelotón se quedó allí llorando.)
(La voz en off de Wang Chuan: El general Zhang dijo: "Ya no queda comida, se ha acabado el arroz. En esta situación, todos estaban tan hambrientos, y nadie dijo: 'Jefe, volvamos, no avancemos, no podemos avanzar'. ¡Estaban tan hambrientos!" El general Zhang dijo: "Solo mi guardia personal llevaba un poco de sustituto de comida y cocinó un poco de papilla. El guardia me la trajo, y yo tampoco me atreví a comer, los soldados estaban tan hambrientos. Algunos dijeron: 'Ay, quiero probar un poco'. Uno quería probar, el segundo también quería probar, por el problema del estómago. El tercero y el quinto también querían probar, y al final se la acabaron." En esta situación, nadie dijo: "General Zhang, no avanzaremos.")
(La voz en off de Wang Gui canta:
¡Compañeros, ay, ay,
vamos a trabajar duro, ay,
¡avancemos hacia el Tíbet y logremos grandes hazañas,
¡la liberación del Tíbet es realmente un honor, ay!
Nuestras piernas son de hierro, nuestros hombros son de acero,
¡nuestro cuerpo es realmente fuerte!
No tememos que el saco de arroz sea pesado,
no tememos que la mochila sea pesada,
y mucho menos tememos las montañas nevadas, los prados, los altos picos y los grandes ríos,
fortalezcamos nuestra fe y aumentemos nuestro coraje,
……
(La voz en off de Xu Yongliang: Una vez, en un espectáculo en Luolongzong, cantamos un gran coro, y el director dijo que debíamos estar llenos de emoción, pero en realidad todos teníamos hambre, los bordes de nuestros labios estaban agrietados, y al cantar, al sonreír, las gotas de sangre salían. Los compañeros bromeaban diciendo: "En el espectáculo no llevemos lápiz labial, con solo un poco de esto es suficiente.")
La victoria no fue fácil, la alegría proviene del fondo del corazón.
Dieciocho meses de días y noches, viento, nieve y heladas, se convirtieron en el conmovedor sonido de los gong, resonando durante mucho tiempo en la meseta nevada.
Justo la noche antes de llegar a Lhasa, el general Zhang Guohua saltó de su caballo, miró las innumerables montañas grandes y pequeñas, y las lágrimas calientes limpiaron sus ojos enrojecidos. Les dijo a sus compañeros: "Si digo que vine aquí por algo, eso sería un error. Yo, Zhang Guohua, he venido a trabajar para el pueblo tibetano."
El 9 de septiembre de 1951, la vanguardia de la 18ª División que entró en el Tíbet desde Sichuan llegó a Lhasa. El 26 de octubre, la sede del ejército de la 18ª División y la vanguardia celebraron la ceremonia de entrada a la ciudad en Lhasa.
Luego, las tropas que entraron en el Tíbet desde Yunnan y Xinjiang llegaron sucesivamente a los lugares designados, y la unidad independiente que entró en el Tíbet desde Qinghai se reunió con la vanguardia de la 18ª División en Lhasa.
Hasta entonces, la gran causa de unificación de la patria se había completado.
El presidente Mao ya había propuesto la política de avanzar hacia el Tíbet sin comer de la tierra.
El presidente Mao ya había propuesto la directriz de avanzar hacia el Tíbet, sin ocupar territorio.
Las tropas están lejos en la frontera, dispersas en la defensa fronteriza, con un suministro muy escaso y una provisión extremadamente tensa. Si las carreteras no se construyen, no se puede hablar de construir el Tíbet y consolidar la defensa nacional.
Por ello, el puente dorado que conecta el Tíbet con el interior se acerca poco a poco a Lhasa.
Segundo episodio: El puente dorado vuela sobre el río.
Hasta hoy, la humanidad, frente a la naturaleza, aún no se atreve a autodenominarse su dueña. Sin embargo, las personas que luchan por sobrevivir y desarrollarse nunca han dejado de luchar contra la naturaleza.
En el Tíbet, en las altas montañas que los pájaros no pueden cruzar, en los acantilados donde las cabras no pueden mantenerse, el ser humano ha trazado un pequeño camino. Este camino, a veces interrumpido, a veces continuo, a veces presente, a veces ausente, es extremadamente peligroso y demasiado largo, lo que provoca temor.
La historia ha dejado varios registros sorprendentes sobre los que entraron al Tíbet: muchos regresaron a mitad de camino, otros sufrieron congelaciones y lesiones, e incluso no es raro que todo un ejército fuera aniquilado. Incluso con una preparación adecuada antes de partir, la princesa Wencheng, que recibió atención durante todo el camino, tardó un año completo en llegar de Chang'an a Lhasa por la ruta relativamente plana del norte.
Aquí hay montañas nevadas, vastas praderas, ríos entrelazados y lagos brillantes. Por muy hermoso y rico que sea, el aislamiento del transporte lo hace parecer perlas que no pueden ser ensartadas, como alas fuertes que no pueden desplegarse.
En 1951, un experto extranjero dijo: "Allí no hay condiciones para construir carreteras en absoluto."
He Long, quien era el comandante de la región militar suroeste en ese momento, se rió. Dijo: "¡A finales de 1954, la carretera llegará a Lhasa! En la meseta tibetana, en el futuro se construirán muchas, muchas carreteras, ¡se formará una red de carreteras que se conectará por todas partes!"
El Comité Central del Partido, considerando la garantía de la liberación pacífica del Tíbet y la construcción a largo plazo del Tíbet, decidió, tras un estudio minucioso, construir la carretera hacia Lhasa desde Sichuan y Qinghai a cualquier costo.
(Chen Mingyi en voz en off: Nuestras tropas partieron en grupos de Leshan a finales de marzo de 1950, avanzando hacia el Tíbet. El presidente Mao indicó: "Avancen mientras construyen la carretera.")
Este grupo, decidido a "hacer que las montañas se inclinen y que las aguas cedan el paso", incluye dos divisiones más un regimiento, además de dos batallones de ingenieros y un gran número de técnicos y trabajadores migrantes de Sichuan y otros lugares, conocido como "el gran ejército de construcción de carreteras de cien mil hombres".
Se abrió el paso a través de la montaña Erlang y se conquistó el río Dadu. El 1 de diciembre de 1950, la carretera llegó a Mani Ganggu, erigiendo un hito de cero kilómetros al pie de la montaña Que'er, marcando el inicio de la construcción de la carretera Sichuan-Tíbet.
﹝La música comienza, tenor canta solo﹞
Oh, la montaña Erlang,
tan alta, tan alta, mil pies,
……
Hoy, una nueva generación de personas ha llegado aquí siguiendo esta canción, y la han vuelto a cantar: una canción que pertenece a dos generaciones enteras, una canción que pertenece a toda la meseta tibetana, impregnada de su juventud ardiente, llena de sus esperanzas para el futuro. Ellos dedican esta canción a todos los que la entienden, y se han convertido en "soldados de mil pies".
El 31 de agosto de 1950, el presidente Mao aprobó personalmente la compra de 30 aviones de transporte de alta altitud de la Unión Soviética para apoyar la marcha hacia el Tíbet, y ordenó que se apresurara la construcción del aeropuerto de Ganzi. El 7 de diciembre, el aeropuerto de Ganzi tuvo éxito en su vuelo de prueba. Posteriormente, las tropas que entraron al Tíbet también construyeron el aeropuerto de Dangxiong.
Los trabajadores tibetanos dijeron conmovidos: "El Partido Comunista y el Ejército de Liberación vienen a hacer cosas buenas por nosotros, incluso si nos piden que llevemos una montaña, ¡también podemos hacerlo!" Ellos llaman a los pilotos de la Fuerza Aérea del Pueblo "Bodhisattvas celestiales" de buena suerte.
Cuando los aviones de transporte volaban bajo en el cielo, pasando por el lugar donde se estaba llevando a cabo una reunión, muchos compañeros se taparon los oídos con las manos. El comandante Chen Mingyi, que estaba hablando, dijo: "Compañeros, los camaradas que han llegado a Lhasa aún no pueden escuchar el sonido de los aviones." Esta frase evocó los sentimientos de nostalgia y preocupación por los soldados en el frente. Debido a que la carretera aún no estaba abierta, los oficiales y soldados que llegaron primero a Lhasa estaban sufriendo por la falta de ropa y alimentos, y los reaccionarios se regocijaban en secreto, afirmando que harían que el Ejército de Liberación regresara al interior por hambre.
No es que la patria haya olvidado a los hijos que entran al Tíbet, ni que la patria sea tan pobre que no pueda alimentarlos. En el interior de la patria, grandes cantidades de suministros destinados a ayudar al Tíbet se acumulan como montañas.
En mayo de 1953, la Oficina del Noroeste, de acuerdo con la orden central de "transportar urgentemente sin escatimar esfuerzos", formó el "Equipo de Transporte del Tíbet"; en solo dos meses, se compraron 26,000 camellos en las provincias de Shaanxi, Gansu, Ningxia y Mongolia Interior, y se enviaron en grupos desde Chaka y Xiangride hacia el Tíbet.
En el corredor de Hexi, el polvo se eleva hasta el cielo, y el sonido de las campanas resuena en la tierra. No hay día ni noche, el sol y la luna se alternan con los jorobados en movimiento.
De 1951 a 1954, más de 40,000 camellos de carga dejaron más de 30,000 cadáveres de animales en el camino de 4,000 kilómetros, promediando un animal muerto cada 50 metros avanzados.
La urgencia y la planificación a largo plazo se condensaron en una acción: ¡construir la carretera lo más rápido posible! Por lo tanto, incluso en pleno invierno, se debe acelerar la construcción.