La transformación de los centros comerciales como una de las estrategias de las estaciones de pasajeros para hacer frente a la crisis tiene un efecto inmediato en la revitalización de activos y el mantenimiento de operaciones, pero su sostenibilidad a largo plazo aún depende de múltiples factores como las condiciones de ubicación, la orientación comercial y la capacidad operativa. Para algunas estaciones de pasajeros con ubicaciones privilegiadas, este podría ser un camino viable; pero para muchas más estaciones de pasajeros, puede ser necesario explorar rutas de transformación más diversificadas.
Además de la transformación en centros comerciales, las estaciones de pasajeros en todo el país están explorando rutas de transformación más diversificadas. Estas prácticas innovadoras rompen las limitaciones del desarrollo comercial puro, reubicando las estaciones de pasajeros como centros de servicios integrales, nodos de vida comunitaria y vínculos entre áreas urbanas y rurales, mostrando la gran resiliencia de la infraestructura de transporte para adaptarse a las demandas de la nueva era. La red descentralizada de "un punto, múltiples puntos" ha reconfigurado el modelo de servicio de pasajeros. El modelo tradicional de "grandes estaciones de distribución" ya no puede satisfacer las demandas de viaje contemporáneas; la ciudad de Ji'an ha introducido un modelo operativo de "una estación con múltiples puntos", promoviendo la transformación de las estaciones de autobuses de un enfoque centralizado a un enfoque de "conexión de múltiples puntos" mediante el establecimiento de estaciones de pasajeros y puntos de parada compartidos.
La ciudad de Nanchang ha construido y opera 8 estaciones de pasajeros, ubicadas en puntos de transferencia del metro, ciudades universitarias, hospitales de nivel tres y otras áreas de alta afluencia, formando una red de servicios de transporte interdependiente. La estación de pasajeros de Yaohu Oeste proporciona comodidad para los estudiantes universitarios en el área este de la ciudad, la estación de pasajeros del primer hospital afiliado de la Universidad de Nanchang resuelve los problemas de transporte para pacientes y familiares, y la estación de pasajeros del gran mercado de Xinhongcheng activa las ventas de los comerciantes; estos nodos de servicio "pequeños pero hermosos" están más cerca de las necesidades reales de los viajeros contemporáneos. Los datos muestran que las 8 estaciones de pasajeros de Nanchang han abierto un total de 210,800 servicios, atendiendo a 1,331,400 pasajeros y aumentando los ingresos en 46,382,400 yuanes, lo que demuestra la viabilidad de la red descentralizada.
La integración de carga, pasajeros y correo ha abierto nuevos canales de ingresos. Las estaciones de pasajeros utilizan los espacios y redes de transporte existentes para desarrollar negocios logísticos, logrando una utilización eficiente de los recursos. El centro de autobuses de Tianchang en Anhui promueve el desarrollo integrado de carga, pasajeros y correo, utilizando terrenos vacantes para crear un centro de envío logístico y un centro de clasificación de paquetes, e introduciendo a SF Express para establecer el mayor punto de recogida y entrega de paquetes en la nueva área de la ciudad. Este modelo no solo revitaliza los recursos ociosos, sino que también, a través de la disposición de la cadena industrial de "plataforma de comercio electrónico en la parte delantera y logística de mensajería en la parte trasera", forma un ciclo económico virtuoso. La estación de autobuses de Putian en Fujian ha ampliado la funcionalidad de su sala de espera urbana, permitiendo a los pasajeros realizar el check-in y el despacho de equipaje en el centro de la ciudad, accediendo al aeropuerto a través de un pasillo exclusivo; este servicio innovador difumina las fronteras entre diferentes modos de transporte y crea nuevos puntos de crecimiento de valor.
La "urbanización del transporte de pasajeros" y los servicios personalizados han remodelado la forma de los productos. Ante la realidad de la dispersión del flujo de pasajeros, muchas empresas de transporte de pasajeros han comenzado a ofrecer servicios más flexibles y precisos. Guangdong ha establecido 28 "estaciones de atención", donde los pasajeros pueden subir y bajar en diferentes lugares según sus necesidades, atendiendo a un promedio de 1,300 personas al día. Qinghai ha inaugurado una línea de transporte de pasajeros personalizada desde Xining a la nueva área de Lanzhou (aeropuerto de Zhongchuan), ofreciendo servicios de recogida y entrega a domicilio, así como transporte de equipaje, ajustando de manera flexible los horarios de salida y las rutas según la demanda. La ciudad de Jilin está promoviendo la transformación de las líneas de autobuses de pasajeros hacia un modelo de transporte público, aumentando la frecuencia de los servicios, mejorando los vehículos y optimizando las rutas, lo que ha reducido el precio promedio del billete en un 20% y ha incrementado el flujo de pasajeros en más del 20% en comparación con el año anterior. Estas innovaciones han acercado los servicios de transporte de pasajeros a las necesidades reales de los usuarios, recuperando su competitividad en el mercado.
La integración de cultura, turismo y comercio ha ampliado los límites funcionales de las estaciones. Muchas estaciones de pasajeros están utilizando su propiedad como nodos de transporte para transformarse en centros de distribución turística y espacios de experiencia cultural. El centro de distribución turística de la estación de autobuses de larga distancia de Nanchang ha introducido 15 agencias de viajes y 13 empresas culturales, lanzando varias rutas de un día de calidad y creando productos culturales y turísticos como la "Sala de Lectura de Ruzhi" y la "Oficina de Correos Temática". La estación de autobuses de Xuchang en Henan está explorando un modelo de integración de "transporte + cultura turística + comercio", desarrollando rutas turísticas con características históricas y culturales locales, y ofreciendo un servicio integral de "billete + entrada + hotel". La estación de autobuses de Hongqihegou en Chongqing planea conservar la apariencia original del edificio durante su renovación, creando un centro comercial temático de cultura creativa que lleve la memoria de la ciudad; esta estrategia de empoderamiento cultural ofrece un camino diferenciado para la transformación de las estaciones de pasajeros.
La digitalización y la inteligencia han mejorado la eficiencia del servicio. La estación de autobuses de Handan, apoyándose en el pensamiento de "Internet+", ha desarrollado un sistema de gestión de operaciones de vehículos y una plataforma integral de servicios de estación inteligente, logrando la transformación de las ventas de billetes de un modelo offline a una combinación de online y offline. La plataforma ha superado los 2.7 millones de usuarios registrados, con ventas anuales que superan los 100 millones de yuanes, lo que ha mejorado significativamente la proporción de ingresos. La estación de pasajeros del centro de Ji'an se ha conectado a plataformas digitales como "Ganyuexing", analizando datos de viaje en tiempo real y guiando con precisión los ajustes de las líneas y la optimización de rutas; este modelo operativo impulsado por datos ha mejorado considerablemente la eficiencia en la utilización de recursos.
Las prácticas de transformación diversificada indican que el futuro de las estaciones de pasajeros no radica en aferrarse a una única función de transporte, sino en convertirse en "interfaces urbanas" que integren múltiples servicios. Como lo promueve la Oficina del Ministerio de Transporte en el "Aviso sobre la aceleración de la transformación y desarrollo de las estaciones de autobuses", la dirección de la transformación debe incluir "nodos de transporte integrados que se conecten con estaciones de tren, aeropuertos y muelles de pasajeros", así como "servicios de distribución turística, logística de mensajería y otros servicios". Esta posición multifuncional y integral puede adaptarse mejor a un entorno de mercado complejo y cambiante que el desarrollo comercial puro.
Frente a la creciente "ola de cierres" y el difícil camino de transformación, una pregunta fundamental necesita respuesta: ¿desaparecerán completamente las estaciones de pasajeros urbanas? A partir del estado actual de la industria y las tendencias de desarrollo, las estaciones de pasajeros no desaparecerán completamente del escenario histórico, pero su forma de existencia, su función y su modelo de servicio experimentarán cambios profundos.
Las funciones básicas de las estaciones de pasajeros siguen siendo insustituibles. Incluso en la actualidad, con el desarrollo avanzado de los trenes de alta velocidad y los automóviles particulares, el sistema de transporte de pasajeros sigue siendo el principal medio de conexión entre los condados y las áreas rurales, desempeñando un papel fundamental en muchas ciudades no de primer nivel y áreas rurales. El transporte de pasajeros tiene características como rutas fijas, amplia cobertura y alta seguridad, lo que puede satisfacer las necesidades de viaje de grupos específicos. Cheng Shidong, director del Centro de Transporte Urbano del Instituto de Investigación de Transporte del Comité Nacional de Desarrollo y Reforma, señala: "Incluso con la tasa de penetración de automóviles en países desarrollados de Europa y América, el transporte urbano de pasajeros aún tiene su espacio de supervivencia". En el futuro, las estaciones de pasajeros pueden reducir su escala y optimizar su red, pero como un servicio de transporte básico, seguirán ocupando un lugar en el sistema de transporte integral.
El enfoque de "pequeño pero excelente" se convertirá en la forma principal. En comparación con el pasado, cuando se perseguía un "gran y completo" nodo de transporte, las futuras estaciones de pasajeros probablemente se desarrollarán hacia una dirección más refinada y descentralizada. La experiencia de Ji'an en la transformación de "grandes estaciones de distribución" a "pequeñas pero excelentes" demuestra que los pequeños puntos de parada, cercanos a la comunidad y con funciones compuestas, se adaptan mejor a las necesidades de viaje modernas que las grandes estaciones centralizadas. Este cambio es similar a la evolución del comercio minorista de "grandes almacenes" a "tiendas de conveniencia", reflejando la búsqueda de la red de servicios por la conveniencia del usuario. La red de estaciones de pasajeros de Nanchang y las innovaciones como las "estaciones de atención" de Guangdong ya han esbozado la forma inicial de esta red de servicios distribuida.
Los nodos de servicio integral son la dirección de desarrollo. Las futuras estaciones de pasajeros ya no serán meros nodos de transporte, sino plataformas de servicios integrales que integren transporte, comercio, logística, cultura y turismo. El modelo de "servicio de pasajeros + centro de clasificación + plataforma de comercio electrónico + economía de bajo vuelo + parque logístico" del centro de autobuses de Tianchang en Anhui, la funcionalidad de "sala de espera urbana" de la estación de autobuses de Putian en Fujian, y la integración de "transporte + cultura turística + comercio" de la estación de autobuses de Xuchang en Henan, todos muestran esta dirección de desarrollo de integración multifuncional. Esta transformación convierte a las estaciones de pasajeros de un "espacio de paso" a un "espacio de permanencia", aumentando significativamente su valor social y económico.
La diferenciación en la posición es una estrategia clave de supervivencia. El desarrollo futuro de las estaciones de pasajeros mostrará una tendencia de diferenciación clara: los nodos ubicados en el núcleo urbano, con valor de desarrollo comercial, pueden transformarse completamente en complejos comerciales; los nodos con ubicaciones intermedias y buenas condiciones de construcción pueden desarrollarse en nodos de servicio integral; y los nodos ubicados en la frontera entre áreas urbanas y rurales pueden fortalecer su función de integración de carga, pasajeros y correo, sirviendo al desarrollo económico del condado. La estación de autobuses de Hongqihegou en Chongqing se posiciona como un "comercio temático de cultura creativa tipo museo", y la estación de autobuses de larga distancia de Nanchang se transforma en un centro de distribución turística; estos caminos diferenciados evitan la competencia homogénea y proporcionan modelos diversificados para la transformación de las estaciones de pasajeros.
El futuro de las estaciones de pasajeros no desaparecerá, pero debe renacer. Este renacimiento no es un simple reemplazo de funciones o una transformación espacial, sino una renovación integral desde la filosofía de servicio hasta el modelo operativo. Una transformación exitosa necesita equilibrar la supervivencia a corto plazo con el desarrollo a largo plazo, el valor comercial con el beneficio social, y la función de transporte con la función urbana. Como dicen los expertos de la industria: "Las estaciones de pasajeros no desaparecerán por completo en el futuro; la clave para su supervivencia radica en si pueden completar la transformación hacia un sistema integral de servicios de transporte".
En el contexto de un proceso de urbanización más lento y una diversificación de los modos de transporte, la transformación de las estaciones de pasajeros no solo afecta la supervivencia de empresas individuales, sino que también está relacionada con la optimización de la estructura del espacio urbano y la mejora del sistema de transporte integral. Aquellas estaciones de pasajeros que puedan posicionarse con precisión y buscar la innovación, eventualmente encontrarán su nueva coordenada en la ola de cambio, creando valor continuo para el desarrollo urbano y el transporte público.