Comenzaremos desde el centro hacia el exterior y comenzaremos con el anillo 1. Esta ruta se considera el corazón del tráfico de Hanoi. Esta es la ruta circular más pequeña que rodea el área central de Hanoi, donde se encuentra el lago Hoan Kiem, el casco antiguo y las calles que llevan la huella del tiempo. Con una longitud de alrededor de 10 kilómetros, aunque pequeña, esta ruta es extremadamente importante, conectando los distritos centrales y siendo el lugar donde la vida de Hanoi es más vibrante.
Anillo 1
La ruta del anillo 1 incluye calles como Trần Khát Chân, Đại Cổ Việt, Xã Đàn, Ô Chợ Dừa, Đê La Thành, Hoàng Cầu, Cầu Giấy, Bưởi, Lạc Long Quân. Âu Cơ, Nghi Tàm, Yên Phụ, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Trần Khánh Dư, Nguyễn Khoái se encuentran en el anillo 1. El alcance de esta ruta atraviesa áreas como Cầu Giấy, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng y el antiguo Đông Đa. Debo decir que ahora, si no nombramos los antiguos distritos, es muy difícil diferenciarlos. La ruta del anillo 1 también es el eje principal urbano que conecta de este a oeste a través del área central de Hanoi.
Desde el punto de vista geográfico, el anillo 1 se entiende como el área urbana que rodea el centro histórico de Hanoi, cerca del río Rojo, donde el terreno es plano y la población es densa. Esta ruta pasa por áreas emblemáticas como el casco antiguo cerca del lago Gâm o el área de Ba Đình. Debido a su ubicación central, el anillo 1 enfrenta una alta densidad de población, mercados y una serie de edificios de gran altura que han surgido en los últimos años. Esto hace que el tráfico en esta ruta siempre esté tenso como una cuerda de guitarra.
Aquí puedes experimentar plenamente el sabor del tráfico de Hanoi, especialmente los atascos. La multitud de motocicletas y automóviles, el ruido ensordecedor de las bocinas, el humo denso de los vehículos y los vendedores ambulantes que se deslizan entre el tráfico. Todo esto crea un cuadro de tráfico colorido y, por supuesto, lleno de desafíos. Para reducir la congestión, Hanoi está construyendo puentes elevados y túneles, y ya ha construido muchos. Estas obras ayudan a que los vehículos se desplacen mejor, pero no siempre resuelven el problema de manera definitiva.
Un problema es la ruta Hoàng Cầu - Voi Phục. Esta ruta se prevé que tenga más de dos kilómetros, pero aún no está cerrada debido a dificultades en la liberación de terrenos. Una información notable es que a partir de julio de 2026, Hanoi planea prohibir las motocicletas de gasolina en el área del anillo 1. Esta regulación tiene como objetivo reducir la contaminación del aire y fomentar el uso de transporte público o vehículos eléctricos. Se puede decir que el anillo 1 no solo es una ruta, sino también un testigo histórico de Hanoi que pasa por áreas antiguas como Yên Phụ, Đông Ngạc, Kim Liên, chợ Dừa, Cầu Giấy, Bưởi, nombres que evocan un Hanoi de antaño.
Anillo 2 - Puente entre el centro urbano y las áreas periféricas
A continuación, dirígete al anillo 2, una ruta más grande que rodea el área del centro urbano ampliado. Si el anillo 1 es el corazón, el anillo 2 es un gran abrazo que envuelve tanto el centro como las nuevas áreas urbanas. Con una longitud de más de 40 kilómetros, el anillo 2 juega un papel en la conexión del área urbana con las áreas circundantes, aliviando la presión sobre el anillo 1 y promoviendo el desarrollo de nuevas áreas urbanas modernas.
Comencemos desde el puente Vĩnh Tuy, el puente que cruza el río Rojo, conectando Long Biên con el centro de la ciudad. Desde aquí, el anillo 2 pasa por áreas como Minh Khai, donde hay áreas urbanas prósperas, siendo Time City un ejemplo destacado. Luego, lugares como Đại La, ngã Tư Vọng. Este es un cruce de tráfico animado con un centro comercial y restaurantes. Después, pasa por Trường Trinh, la famosa carretera, y llega al cruce Sở.
Desde el cruce Sở, el anillo 2 continúa por Láng, una carretera que solía estar sombreada por árboles y siempre está concurrida, llevándote a áreas como la calle Bưởi que conecta con Võ Chí Công cerca del lago Tây a través del puente Nhật Tân, subiendo por Võ Nguyên Giáp y luego rodeando las calles del otro lado. Finalmente, la ruta regresa a Nguyễn Văn Linh, Đàm Quang Trung y vuelve al puente Vĩnh Tuy, cerrando un ciclo. Los antiguos distritos que atraviesa el anillo 2 incluyen Long Biên, Hai Bà Trưng, Hoàng Mai, Thanh Xuân, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Tây Hồ y Đông Anh.
Desde el punto de vista geográfico, el anillo 2 atraviesa tanto áreas planas cerca del río Rojo como otras áreas más elevadas. Esta ruta no solo conecta el centro urbano, sino que también llega a las áreas periféricas, donde Hanoi se está expandiendo a un ritmo vertiginoso. Esto hace que el anillo 2 sea un puente entre el Hanoi tradicional y el moderno. El tráfico en el anillo 2 está más modernamente planificado que en el anillo 1, gracias a los tramos elevados como ngã Tư Sở y ngã Tư Vọng que han sido inaugurados desde hace tiempo y las rutas cerradas desde antes. Sin embargo, muchos tramos ya están gravemente congestionados.
Por ejemplo, el tramo desde ngã Tư Sở hasta Trường Trinh. Debido a que los vehículos llegan aquí el doble o triple de lo que se diseñó, convirtiendo el cruce Sở en un punto de congestión que hemos estado llamando un cruce problemático durante muchos años. Ahora, el anillo 2 sigue siendo una de las rutas más importantes y desafiantes. La ciudad ha implementado ajustes en los semáforos basados en datos en tiempo real y ha instalado más cámaras de vigilancia según las actualizaciones recientes. Además, algunos tramos inferiores también están siendo mejorados para mejorar la superficie de la carretera. El anillo 2 no solo es una ruta de tráfico, sino también un motor de desarrollo inmobiliario. Las áreas urbanas en el anillo 2 están surgiendo a lo largo de esta ruta, convirtiéndola en un símbolo de modernización.
Anillo 3 - La ruta del sufrimiento.
Esta ruta se compara con la arteria del tráfico que conecta Hanoi con las provincias vecinas, con una longitud de aproximadamente más de 60 kilómetros. Esta es la ruta más grande de las tres rutas de anillo. En resumen, las tres rutas de anillo internas no son las rutas de anillo externas que actúan como puertas de comercio de la capital. Si deseas ir de Hanoi a otras ciudades, por ejemplo, Hải Phòng, Thái Nguyên, Lào Cai, seguramente tendrás que pasar por el anillo 3.
Comencemos desde Võ Văn Kiệt, la moderna carretera al norte de Hanoi. Desde aquí, el anillo 3 pasa por Phạm Văn Đồng, una carretera amplia tanto arriba como abajo. Luego llega a Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, donde se encuentra el centro de conferencias nacional. A continuación, está Nguyễn Xiển, Nguyên Sân Yêm, el puente elevado Pháp Vân que conecta con el puente Thanh Trì. Desde aquí, pasa por la nueva carretera nacional 1A y luego regresa a Ninh Hiệp al punto de partida.
Los antiguos distritos y condados que atraviesa el anillo 3 incluyen Đông Anh, Nam Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Thanh Trì, Hoàng Mai, Long Biên y Gia Lâm. Esta ruta también conecta con importantes autopistas como Hanoi-Hải Phòng, Hanoi-Thái Nguyên, Hanoi-Lào Cai, convirtiéndola en un eje de tráfico interregional indispensable. Los grandes puentes que deben mencionarse son el puente Thăng Long, el puente Thanh Trì y el puente Phù Đổng, todos son obras emblemáticas de Hanoi.
Desde el punto de vista geográfico, el anillo 3 atraviesa tanto áreas de llanura cerca del río Rojo como áreas más elevadas en el oeste y el sur, como Lộc Khuất Duy Tiến o Phạm Hùng. Esta ruta también conecta áreas en desarrollo como Mỹ Đình o Hà Đông con las zonas industriales en Đông Anh y Gia Lâm. Esto hace que el anillo 3 sea un puente hacia Hanoi y las provincias vecinas, apoyando tanto el tráfico como el comercio. Y esta también es la primera ruta de Hanoi con un puente elevado según los estándares de autopista. Se llama estándar de autopista, pero pocos pueden viajar a la velocidad de autopista porque el anillo 3 ahora está sobrecargado con un volumen de vehículos muchas veces mayor que su capacidad de diseño. Esta sigue siendo la ruta más caliente en términos de tráfico en Hanoi. En horas pico, lo máximo que se puede hacer es subir al anillo 3.
Nudos como Thanh Xuân, Khuất Duy Tiến, Trần Duy Hưng a menudo caen en la situación de avanzar metro a metro, especialmente en horas pico. Y especialmente el tramo del puente Thanh Trì, ni hablar. Para resolverlo, Hanoi ha ajustado el tiempo de los semáforos y ha implementado un sistema de tráfico inteligente basado en datos en tiempo real. Pero en resumen, si hay muchos vehículos, ¿de dónde se puede ajustar? A través del anillo 3, una información importante es que Hanoi está acelerando el progreso de la planificación del desarrollo de nuevos anillos, el anillo 3.5 y el anillo 4 para aliviar la carga del anillo 3. La tierra en estos lugares ha aumentado enormemente.
Mientras tanto, el anillo 3 sigue siendo la ruta con la mayor presión. No solo es una ruta de tráfico normal, sino también un motor de desarrollo económico regional. Apoya el transporte de mercancías desde las zonas industriales en Sóc Sơn, Quang Minh, Bắc Thăng Long, promoviendo el desarrollo de nuevas áreas urbanas en Hoài Đức, Thanh Trì, Đông Anh y más allá, incluso en las provincias vecinas. Ese es el cuadro detallado de las tres áreas de anillo.
Panorama de los 3 anillos
¿Qué es el anillo 1? Es el corazón que abraza el centro histórico, pero a menudo está congestionado debido a la alta densidad de población. El anillo 2 es un abrazo más amplio, conectando el centro urbano con nuevas áreas urbanas, promoviendo la modernización, aunque también está congestionado. El anillo 3 es la arteria que conecta Hanoi con las provincias vecinas, ampliando las oportunidades de comercio y desarrollo regional, incluso más congestionado. Cada ruta tiene su propia historia. Se puede decir que el anillo 1 es donde se respira la esencia de la antigua Hanoi.
El anillo 2 es un símbolo de desarrollo, el anillo 3 es el puente hacia el futuro. Sin embargo, las tres rutas enfrentan una creciente presión de tráfico. Especialmente el número de vehículos en Hanoi está aumentando rápidamente, especialmente los automóviles. La buena noticia es que según el plan de tráfico hasta 2030, con una visión hasta 2050. Aunque parece lejano, también está muy cerca. Hanoi tendrá siete rutas de anillo, incluyendo cinco rutas principales. Anillo 1, 2, 3, 4, 5 y dos rutas secundarias, que están entre el anillo 2.5 y el anillo 3.5.