1. Valige kvaliteetne mootoriõli ja vahetage see õigel ajal välja

Mootoriõli on mootori "veri" ja täidab määrimise, jahutamise, puhastamise ja korrosiooni ennetamise olulisi funktsioone. Kvaliteetse mootoriõli valimine ja selle õigeaegne asendamine on esimene samm mootori kaitsmisel.

1. Miks valida kvaliteetne mootoriõli?

Kvaliteetsetel mootoriõlidel on tavaliselt parem oksüdatsioonitakistus, kulumiskindlus ja kõrge temperatuuri stabiilsus. Näiteks kui mineraalõliga võrreldes suudab täielikult sünteetiline mootoriõli säilitada stabiilse määrde jõudluse ekstreemsetel temperatuuridel ja vähendada mootori sisekomponentide kulumist. Ameerika autoinseneride assotsiatsiooni (SAE) andmetel võib täielikult sünteetilise mootoriõli jõudlus kõrge temperatuuri ja kõrgsurvekeskkonnas olla üle 30% kõrgem kui tavalisel mootoriõlil. Lisaks võib kvaliteetne mootoriõli tõhusalt vähendada süsinikumaardlate ja muda moodustumist ning hoida mootorit puhtana.

2. Kuidas valida õige mootoriõli?

Autoomanikud peaksid valima õli viskoossuse (näiteks 5W-30, 0W-20) ja spetsifikatsioonid (näiteks API SN, ACEA A3/B4), mis vastab tootja soovitustele vastavalt sõiduki juhistele. Erinevate mudelite mootori kujundustel on erinõuded õli jõudluseks ja valed valikud võivad põhjustada ebapiisavat määrimist või vähendada kütusesäästu. Näiteks vajavad turbomootorid sageli kõrgema nihketakistusega õli.

3. asendustsükkel ja ettevaatusabinõud

Üldiselt soovitatakse õli vahetada iga 5000–10000 km või iga 6–12 kuu tagant, sõltuvalt sõidukeskkonnast ja õli tüübist. Lühiajaline sõit linnades või sagedane algus ja peatus põhjustab õli kiiremat vanust ja asendustsüklit tuleb lühendada. Asendamisel vahetage uue õli puhtuse tagamiseks kindlasti õlifiltrit.

2. Kontrollige ja asendage regulaarselt õhufilter

Õhufilter on mootori "kopsud", mis vastutab mootorisse siseneva õhu filtreerimise ning tolmu ja lisandite kahjustamise eest sisemiste komponentide kahjustamise eest. Puhas õhufilter ei paranda mitte ainult mootori tõhusust, vaid laiendab ka selle eluiga.

1. Õhufiltri funktsioon

Mootori põletamine nõuab palju puhast õhku ja õhufilter võib silindrisse liiva, tolmu, tahkete ainete jms blokeerida. Uuringud on näidanud, et määrdunud õhufiltrid võivad põhjustada ebapiisavat tarbimist, mootori mittetäielikku põlemist, suurendada süsinikumaardlaid ja vähendada kütusesäästlikkust ning isegi kiirendada silindri kulumist.

2. Kontrollige ja asendage sagedust

Õhufilter on soovitatav kontrollida iga 10 000 kilomeetri järel, et teha kindlaks, kas see asendada sõltuvalt mustuse astmest. Tolmu keskkonnaga linnades (näiteks ehitusplatside lähedal) või raske õhusaastega on sagedamini vajalikke kontrolle. Õhufiltri väljavahetamisel valige filtri element, mis vastab algsetele spetsifikatsioonidele, et tagada filtreerimine ja õhuvool.

3. Näpunäited isekontrollimiseks

Autoomanikud saavad ise õhufiltri katte avada, et kontrollida, kas filtrielement on kaetud tolmu või muutub mustaks. Kui filterielement on ilmselgelt määrdunud või sellel on õliplekid, tuleks see kohe välja vahetada. Lisaks, kui mootori võimsus langeb või kütusekulu on ebaharilikult suurenenud, võib see olla ka signaal, et õhufilter on blokeeritud.

3. Hoidke jahutussüsteemi tõhusalt tööl

Mootori toimimisel tekib suur hulk soojust ja jahutussüsteem võtab ringleva jahutusvedeliku kaudu soojuse, et vältida mootori ülekuumenemist. Tõhus jahutussüsteem on mootori pikaealisuse võti.

1. Jahutusvedeliku valik ja funktsioon

Jahutusvedelik mitte ainult ei vähenda mootori temperatuuri, vaid sellel on ka anti-külmu- ja korrosioonikindlus. Kvaliteetne jahutusvedelikul peaksid olema kõrge keemistemperatuuri ja korrosioonikindlus. Soovitatav on valida tüüp, mis vastab sõidukitootja (näiteks kaera või hoat jahutusvedeliku) soovitatud soovitustele. Halva kvaliteediga jahutusvedelik võib põhjustada veeteede korrosiooni või sette ummistusi, mis rasketel juhtudel võivad põhjustada pumba rikke või silindri pragunemist.

2. regulaarne ülevaatus ja hooldus

Asendage jahutusvedelik iga 2–3 aasta tagant või 40 000 kilomeetrit ja kontrollige, kas jahutussüsteem on lekkinud või blokeeritud. Autoomanikud saavad regulaarselt jälgida paagi taset, et see oleks "täis" ja "madala" skaala vahel. Lisaks on oluline ka radiaatori ja ventilaatori puhastamine ning tolmu kogunemine vähendab soojuse hajumise efektiivsust.

3. Hoiatus ja reageerimine ülekuumenev

Kui armatuurlaud näitab, et mootori temperatuur on liiga kõrge, peatage auto ja kontrollige kohe, et vältida mootori tõsiseid kahjustusi jätkuva sõidu tõttu. Ülekuumenemise levinute põhjuste hulka kuulub ebapiisav jahutusvedelik, blokeeritud radiaator või pumba rike, mis tuleb õigeks ajaks parandamiseks saata.

4. teaduslikud sõiduharjumused vähendavad mootori koormust

Sõiduharjumused mõjutavad otseselt mootori kulumisastet. Teaduslik sõit ei saa mitte ainult parandada kütusekulu, vaid pikendada ka mootori eluiga.

1. Vältige külmade autode kiiret kiirust

Kui külm auto algab, ei ole õli mootori sisemust täielikult määrdunud ja kiire kiirusega sõitmine põhjustab osade liigset kulumist. Pärast alustamist on soovitatav jõude olla või sõita madalal kiirusel 1–2 minutit ja kiirendada pärast mootori temperatuuri tõusu.

2. Vähendage sagedast kiirendust ja äkilist pidurdamist

Kiire kiirendus suurendab mootori koormust, põhjustades kütuse mittetäieliku põlemise ja tekitades rohkem süsinikumaardlaid. Kiire pidurid võivad mootorile ja käigukastile lisasurve avaldada. Sujuv sõit hoiab mootori optimaalses töökorras ja vähendab tarbetut kulumist.

3. Vältige pikaajalist jõudeolekut

Pikaajaline tühikäigu kiirus (näiteks liiklusummikud või et al.) Võib põhjustada mootori liigset temperatuuri ja ebapiisavat õli ringlust, suurendades süsiniku ladestuste riski. Jõude ajal on soovitatav mootori ohutu olukorras välja lülitada.

5. viib regulaarselt läbi mootori professionaalse ülevaatuse ja puhastamise

1. Süsiniku sadestumise ohte ja puhastamine

Süsinikumaardlad on mootori mittetäieliku põlemise tulemus ja need kleepuvad sisselaskeventiili, drosselklapi ja põlemiskambrit, mille tulemuseks on vähenenud võimsus, suurenenud kütusekulu ja isegi koputamine. Gaasi- ja õhu sisselaskesüsteemi on soovitatav puhastada iga 20 000–30 000 kilomeetri järel ning vajadusel kasutada kütuse lisaaineid või põlemiskambri sügavat puhastamist.

2. Professionaalse testimise tähtsus

Hyundai automootorid sõltuvad suuresti elektroonilistest juhtimissüsteemidest, andurite või ajamite väikesed tõrked võivad põhjustada ahelaprobleeme. Soovitatav on läbi viia igal aastal või iga 20 000 kilomeetri järel kõikehõlmavaid kontrolle, sealhulgas süütesüsteeme, naftavarustussüsteeme ja emissioonisüsteeme. Professionaalsed seadmed suudavad tuvastada probleeme, mida on keeruline palja silmaga tuvastada, näiteks vananemine süüteküünla vananemine või hapnikuanduri tõrke.