1. Miks peate nurkade minnes arvestama piduritega?

Pöörates mõjutavad sõiduki dünaamilist tasakaalu paljud tegurid, sealhulgas sõiduki kiirus, roolinurk, teeolud ja sõiduki enda haarde. Piduri funktsioon on vähendada sõiduki kineetilist energiat aeglustumisega, nii et rehvi haare saaks roolimise ajal paremini külgjõuga hakkama saada.

1. füüsiline põhimõte: haarde jaotus

Rehvi haare on piiratud ja see nõuab nii pikisuunalist (kiirendust või pidurit) kui ka põiki (rooli). Suure kiirusega pöörates kasutatakse rehvi haare peamiselt külgjõu tagamiseks tsentrifugaaljõu vastu võitlemiseks. Kui pidurdate sel ajal äkki, pigistab pikisuunalise jõu suurenemine horisontaalse haarde, mis võib põhjustada rehvi libisemise ja sõiduki kontrolli kaotamise.

2. Erinevus mägiteede ja maanteede vahel

Mägitee: mägiteedel on tavaliselt suured nõlvad, palju kõveraid ja kiireid teid ning teepind võib olla libe või kruusa. Pidurdusoperatsioon on eriti oluline kurvimisel.

Ekspressway: kiirtee kõvera raadius on tavaliselt suurem, teepind on tasane, kuid sõiduki kiirus on suurem. Pidurdusoperatsioonid peavad olema täpsemad, et vältida sõiduki liiga kiire kiiruse tõttu.

2. Kas ma peaksin pöörates piduritele astuma?

Vastus on: see sõltub olukorrast. Õige pidurdamise ajastus ja tugevus sõltub teeoludest, kiirusest ja kõvera tüübist. Järgnevalt on toodud kahe peamise stsenaariumi analüüs:

1. mägipass: pidurdamine on norm

Mägiteedel on kõverad sageli kiiremad ja kiirust tuleb rangelt kontrollida. Järgmised on pidurduspõhimõtted mägiteede möödumiseks:

• Pidurdus enne nurka sisenemist: Enne nurka sisenemist on võtmeks aeglustumine. Pidurid on ideaalne lõpule viia sirgel lõigul ja vähendada kiirust sobivaks kurvisvahemikuni (tavaliselt madalaim ohutu kiirus, mis võimaldab sõidukil sujuvalt läbi nurga edasi liikuda).
• Vältige pidureid pärast nurka sisenemist: Kui olete nurka sisenenud, proovige mitte piduritele astuda. Kuna rehvi haardumist kasutatakse sel ajal peamiselt roolimiseks, võib äkiline pidurdamine põhjustada esiratta lukustuse või sõiduki klapp.
• Erilised asjaolud: kui leiate, et nurka sisenedes on kiirus liiga kiire, võite kiiruse täpsustamiseks kergelt pidurdada (nimetatakse ka pidurdamiseks), kuid liikumine peaks raskete pidurite vältimiseks olema õrn.

Näpunäited: mägitee möödudes saate kasutada strateegiat "Aeglane ja kiire". Enne nurka sisenemist vähendage sõiduki kiirust ja kiirendage järk -järgult nurgast välja sujuvalt läbimist. See meetod on nii ohutu kui ka sujuv sõidurütm.

2. Kiire nurk: pidurdamine ettevaatusega

Maanteede kõverad on tavaliselt aeglasemad, sõiduki kiirus on kõrgem ja pidurgimist tuleb täpsemalt olla:

• Määrake kõver eelnevalt: maanteedel on kõvera raadius suur ja autojuhid kipuvad sageli kõvera raskust alahindama. Nurganurga ja soovitatud kiiruse hindamiseks on soovitatav jälgida eelnevalt teesilte või navigeerimist.
• Kerge pidur või mittepidurdus: kui sõiduki kiirus on ohutu vahemiku piires, pole tavaliselt vaja suure kiirusega nurgatamisel pidurdada, kontrollige lihtsalt rada läbi rooli. Kui teil on vaja aeglustada, peaksite kiiruse järk -järgult vähendamiseks enne nurka sisenemist kergelt pidurile astuma.
• Vältige äkilisi pidureid: suurel kiirusel sõites põhjustavad järsud pidurid sõiduki raskuskeskme edasiliikumise, suurendades esirataste koormust, mis võib põhjustada külje libisemist või kontrolli kaotust.

Näpunäited: suurel kiirusel on stabiilse kiiruse ja rooli töö säilitamine võtmetähtsusega. Pöörates peaksid teie silmad proovima vaadata kõvera väljumist, et aidata kehal rooli nurka loomulikult reguleerida.

3. Õppige elupäästvaid pidurioskusi 1 minutiga

Õigete pidurdusoskuste valdamine aitab teil kriitilistel hetkedel. Järgnev on elupäästev pidurimeetod, mis sobib mägiteede ja kiire nurga all. See on lihtne ja lihtne õppida ning seda saab alustada 1 minutiga:

1. Planeeri ette ja ennustage kõver

Jälgige teeolusid: Enne kõverasse sisenemist jälgige liiklusmärke, teeolusid ja kõvera nurka. Pöörake erilist tähelepanu sellele, kas mägiteedel on langevad kivid või libedad alad.

Reguleerige kiirust: sõltuvalt kõvera tüübist ja teetingimustest, vähendage kiirust ette ohutu vahemikuni. Võrdlusväärtus: teravate painutuste (näiteks juuksenõela painutused) kiirus on tavaliselt vahemikus 20–40 km/h ja aeglast painutamist saab sobivalt suurendada 60–80 km/h-ni.

2. Enne nurka sisenemist lõpetage pidurid

Lineaarne pidurdamine: suruge sirgel sektsioonil sujuvalt piduripedaali ja aeglustage järk -järgult. Vältige pidurite löömist, et vältida ABS-i (lock-vastast süsteemi) käivitamist või sõiduki tasakaalustamata muutumist.

Vabastage pidur: Enne kõverasse sisenemist vabastage piduripedaal, et sõiduk saaks kõverasse libiseda stabiilsel kiirusel.

3. lülitamine ja peen reguleerimine (vajadusel ainult)

Kui leiate, et pärast nurka sisenemist on kiirus endiselt liiga kiire, saate kasutada punktpirustamise tehnikat: vajutage piduripedaali kiiresti ja kergelt ja vabastage see kohe, korrake 1-2 korda, iga kord ei ületa 0,5 sekundit. See meetod täpsustab kiirust, minimeerides samal ajal haardumise häireid.

4. Juhi oma nägemist ja pöörake sujuvalt

Vaadates kaugele: nurgast möödudes peaks teie nägemine alati vaatama kõvera väljapääsu, mitte auto esiosa ees. See aitab teil rooli loomulikult reguleerida ja säilitada õige sõidutrajektoori.

Õrn roolimine: vältige rooli suurt või kiiret keeramist, et liikumine sujuks, et vähendada rehvi külgmist koormust.

5. kiirendage nurgast välja

Kui auto keskpunkt on läbi viidud nurgakeskusest ja sõiduki raskuskese naaseb stabiilsesse, saate järk -järgult astuda gaasipedaalile ja kiirendada nurgast välja. Olge ettevaatlik, et mitte kiirendada liiga vara või liiga kõvasti, et vältida tagaratta libisemist (eriti tagaveo sõidukitel).

Kiire mälu näpunäited: "Vaadake kaugemale ja aeglaselt, lõdvestage enne ja pärast pidureid, reguleerige pidureid pisut ja tehke sujuv pööre."

4. Levinud vead ja parandusmeetodid

Siin on tavalised pidurdamisvead ja kuidas vältida:

1. astuge nurka sisenedes piduritele

Tagajärg: esiratas on lukus või sõiduk on lehvitatud ja juhtimine kadub.

Parandus: pidur tuleks enne nurka sisenemist lõpule viia ja proovige pärast nurka sisenemist säilitada gaasipedaali või libisemis olekut.

2.

Tagajärjeks: sõiduki kiirus võib põhjustada sõiduki nurgast välja tormamise või ümberlükkamise.

Parandus: jälgige teeolusid eelnevalt, pidurdavad ja aeglustage vajadusel ning hoidke sõiduki ohutut kiirust.

3. piduri rütm on liiga kiire või liiga raske

Tagajärjeks: Pidurite sagedane või liigne jõud häirib sõiduki tasakaalu ja suurendab kontrolli kaotamise riski.

Parandus: Toiming peaks olema punkt-blokeeriva pidurdamisel kerge ja kestust tuleks juhtida 0,3–0,5 sekundit ajas.