1. Tavavaate peegli reguleerimise tavalised arusaamatused

1. eksiarvamus 1: tahavaatepeegel peab keha nägema

Paljud algajad autojuhid, isegi mõned veteranijuhid, usuvad, et tahavaatepeegel peaks olema võimeline nägema osa oma sõiduki kehast sõiduki positsiooni hindamiseks. Selle kontseptsiooni juur seisneb tahavaatepeegli funktsiooni vääritimõistmises. Tegelikult on tahavaatepeegli peamine ülesanne jälgida teeolusid külje taga ja taga, selle asemel, et oma sõiduki asukohta kinnitada. Autokeha nägemine ei kitsenda mitte ainult tahavaatepeegli vaatlusvahemikku, vaid suurendab ka pimedat piirkonda.

Võtke näitena vasakpoolset tahavaatepeeglit. Kui kohandate auto korpust, on peegli vaatenurk kallutatud sõiduki sisekülje poole, põhjustades vasakul asuva suure ala sisenemist pimedasse kohta. Sama kehtib parema tahavaatepeegli kohta, eriti paremal asuvad pimedad kohad kipuvad olema suuremad, sest juhiiste asub tavaliselt vasakul ja parem vaatluskaugus on kaugemal.

2. arusaamatus 2: Mida suurem on nurk, seda laiem on visioon

Suurema vaatevälja saavutamiseks on mõned draiverid harjunud tahavaatepeegli nurga kohandamiseks liiga palju, lastes peeglil isegi peaaegu taeva või maapinnaga silmitsi seista. See kohandamine võib tunduda rohkem piirkondi, kuid tegelikult põhjustab see tahavaatepeegli fookuse kaotamise ja ei suuda selgelt tabada selle taga oleva sõiduki dünaamikat. Näiteks kui vasakpoolse tahavaatepeegli nurk on liiga kõrge, ei pruugi te näha sõiduki lähedal madalat objekti; Kui parem tahavaatepeegli nurk on liiga madal, võite kauge sõiduki vahele jätta.

3. eksiarvamus 3: ignoreerige sisemise tahavaatepeegli rolli

Võrreldes välise tahavaatepeegliga, jääb sisemine tahavaatepeegel (keskmine tahavaatepeegel) sageli tähelepanuta. Paljud autojuhid arvavad, et välisest tahavaatepeeglist on piisav või loobuvad sisemise tahavaatepeegli reguleerimisest, kuna peitvad reisijad või lasti. Sisemine tahavaatepeegel on aga oluline vahend olukorra otsese jälgimiseks ja suudab tõhusalt täiendada välimise tahavaatepeegli pimeala. Sisemise tahavaatepeegli reguleerimise eiramine on samaväärne osa tagumisest teabest loobumisega.

2. Pimedate põhjused ja kahjud

1. pimealade moodustumine

Pimedad kohad viitavad aladele, mida autojuhid ei saa jälgida tahavaatepeeglite ja otsese vaatevälja kaudu. Pimedate kohtade olemasolu põhjustavad peamiselt järgmised tegurid:

• Sõiduki struktuur: kerekonstruktsioonid nagu A-sammas, B-samba ja c-sambaga blokeerivad teie nägemise, eriti joonte keeramisel või vapustamisel.
• Tagurikka peegli piirangud: tahavaatepeeglil on piiratud vaateväli ja see ei saa katta kõiki nurki.
• Juhi asukoht: juhiistme asend määrab vaatlusnurga. Vasakpoolsel juhil on nõrk ettekujutus paremal asuvast pimealast ja vastupidi.
• Ebaõige reguleerimine: vale peegelnurk suurendab pimeala vahemikku.

Võttes näitena ühist paremat pimeala, kui paremat tahavaatepeeglit reguleeritakse keha nägemiseks, kallutatakse peegli nurk sõiduki sisekülje poole ja parempoolse taga asuv sõiduk või jalakäija võib olla täiesti nähtamatu. See pime koht on eriti ohtlik paralleelselt, möödasõitmisel või ümberpööramisel.

2. pimealade ohud

Pimedad kohad on liiklusõnnetuste oluline põhjus. Statistika kohaselt on umbes 20% liiklusõnnetustest seotud pimealadega, eriti linnateedel ja maanteedel. Siin on mitu levinud õnnetust, mis võivad tuleneda pimedatest kohtadest:

• Liiniga joondatud kokkupõrge: juht ei märganud sõidukit külje taga ning ühendas liini ja põhjustas tagumise otsa kokkupõrke või küljega kokkupõrke.
• Tagasipööramisõnnetus: tagumise ajal ei leitud jalakäijaid ega takistusi, põhjustades kokkupõrke või purustamise.
• Pööramisõnnetus: ignoreerige pöörates jalakäijaid või sõidukeid pimealadel, põhjustades kriimustusi või tõsisemaid tagajärgi.

Seetõttu on tahavaatepeegli teaduslik kohandamine pimealade minimeerimiseks põhioskus, mida iga juht peab valdama.

3. Meetodid tahavaatepeegli korrektseks reguleerimiseks

Pöördpunktide maksimaalsel määral kõrvaldamiseks peab tahavaatepeegli reguleerimine järgima teaduslikke meetodeid. Siin on sisemise tahavaatepeegli, vasaku tahavaatepeegli ja parema tahavaatepeegli üksikasjalikud reguleerimise sammud:

1. Reguleerige sisemise tahavaatepeegli

Sisemine tahavaatepeegel on põhitööriist olukorra otsese jälgimiseks. Reguleerimisel peate tagama, et näete kõiki tagumiste akende alasid. Konkreetsed sammud on järgmised:

Istub sõiduasendis, säilitades tavalise sõiduasendi.

Reguleerige sisemine tahavaatepeeglit nii, et tagaaken asub peegli keskel.

Veenduge, et näete tagamaid ja sõidukeid, minimeerides samal ajal autos olevate sõltumatute objektide häireid.

Kui on reisijaid või lasti, mis blokeerivad tagaistme, palun eelistage välimise tahavaatepeegli reguleerimist ja arendage harjumus tagasi vaadata.

2. Reguleerige vasakpoolset tahavaatepeeglit

Vasakpoolset tahavaatepeeglit kasutatakse peamiselt vasaku taga asuvate teeolude jälgimiseks. Reguleerimisel tuleks vaateväli nii palju kui võimalik laiendada, et pimeala vähendada. Soovitatav reguleerimismeetod on "SAE meetod" (soovitab Ameerika autoinseneride assotsiatsioon):

Kere kallutab veidi vasakule ja pea on vasaku akna lähedal (simuleerige poosi vasakule jälgimiseks).

Reguleerige vasakpoolset tahavaatepeeglit nii, et sõiduki korpus lihtsalt kaoks peegli servast, ja näete ainult väikest osa ukse käepidemest (või keha on täiesti nähtamatu).

Peegel peaks olema pisut allapoole kallutatud, et tagada auto tagumise maapinna ja ala nägemine.

Kontrollige reguleerimise efekti: kui tagasõiduk kaob sisemise tahavaatepeeglist, peaks see sujuva ühenduse moodustamiseks ilmuma vasakpoolses tahavaatepeeglis.

3. Reguleerige paremat tahavaatepeeglit

Parempoolset tahavaatepeeglit reguleeritakse sarnaselt vasakuga, kuid kuna juht on paremalt kaugel, on vaja katta pimeala suurema nurgaga:

Kere kallutab veidi paremale, simuleerib paremal asuvat kehahoiakut.

Reguleerige paremat tahavaatepeeglit nii, et keha lihtsalt kaoks, ja näete ainult väikest osa ukse käepidemest (või keha on täiesti nähtamatu).

Peegel on pisut allapoole, et näha paremal asuvat maad ja tagumist teed.

Kontrollige reguleerimise efekti: kui tagas olev sõiduk kaob sisemise tahavaatepeeglist, peaks see ilmuma paremas tahavaatepeeglis.

4. Kontrollige kohandamise efekti

Pärast kohandamise lõpuleviimist saate kontrollida, kas pimeala on järgmiste meetoditega minimeeritud:

Leidke tühja parkla ja kutsuge sõpru või pereliikmeid sõiduki taga erinevates kohtades seisma jalakäija või sõiduki simuleerimiseks.

Vaadake läbi tahavaatepeegli, et kinnitada, kas näete inimesi või esemeid kõigis positsioonides.

Tegelikus juhtimisel pöörake tähelepanu taga oleva sõiduki dünaamikale ja tagage sujuv vahetamine vaatevälja vahel sisemise tahavaatepeegli vahel välisele tahavaatepeeglile.