Õigete rehvide hooldusmeetodid ei saa mitte ainult pikendada rehvi tööstusaega, vaid parandada ka sõiduki jõudlust ja tagada sõiduohutuse.

1. kontrollige regulaarselt rehvi seisundit

1. Kontrollige turvise kandmist

Rehvi turvise kulumise aste on oluline indikaator, et teha kindlaks, kas see tuleb välja vahetada. Enamikul rehvidel on turvise kulumise indikaatorid (tavaliselt väikesed muhkrud turvisesoones). Kui turvis on nende märkidega loputatud, tähendab see, et rehv on jõudnud kulumispiiri ja see tuleb välja vahetada. Autoomanikel on soovitatav kontrollida turvise tingimust üks kord kuus, eriti enne pikamaa sõitmist.

Lisaks võivad ebaühtlase turvise kulumise põhjustada vedrustussüsteem või rehvide tasakaalu probleemid. Näiteks võib esiratta sõiduki esirehv kanda kiiremini, samal ajal kui tagarattaga sõiduki tagarehv võib rohkem kuluda. Kui turvist ei kanda ühtlaselt, peaksite õigeks ajaks minema professionaalsesse remonditöökoda, et kontrollida sõiduki vedrustuse ja tsentreerimise seadeid.

2. Kontrollige külgseina vigastusi

Külgsein on rehvi nõrk ala, mida õlgade, teravate esemete või vananemise mõjutades on kergesti kahjustatud. Külgseina kontrollimisel olge ettevaatlik pragude, punnide, kriimustuste või võõraste objektide augustamise osas. Kui külgseina ilmne kahjustus on leitud, tuleks rehv kohe välja vahetada, kuna kahjustatud külgsein võib põhjustada rehvi puhumist, ähvardades sõiduohutust.

3. jälgige turvise sügavust

Turvi sügavus mõjutab otseselt rehvi haarde- ja kanalisatsiooni jõudlust. Hiina asjakohaste määruste kohaselt ei tohi sõiduautode turvise sügavus olla väiksem kui 1,6 mm. Märgaladel sõitmise ohutuse tagamiseks on soovitatav rehvi sügavus vähem kui 2 mm. Autoomanikud saavad lihtsate mõõtmiste tegemiseks kasutada turismi sügavusmõõturit või kasutada münte. Näiteks kui turvisesse asetatakse 1 jüaani münt, kui turvise sügavusest ei piisa mündi serva mustri katmiseks, peate kaaluma rehvi asendamist.

2. Hallake rehvirõhku õigesti

1. Kontrollige regulaarselt rehvirõhku

Rehvirõhk on rehvide hoolduse tuum. Liigne rehvirõhk põhjustab kiiremat kulumist turvise keskel ja alumise haarde keskel; Liigne madal rehvirõhk suurendab veeretakistust, mille tulemuseks on suurenenud kütusekulu ja suurenenud külgseina kulumine. Rehvirõhku on soovitatav kontrollida vähemalt kord kuus ja mõõta, kui rehvid jahutatakse (sõiduk jääb istuda vähemalt 3 tundi või vähem kui 2 kilomeetrit).

Sõiduki soovitatav rehvirõhu väärtus on tavaliselt märgistatud juhi ukse siseküljel või kütusepaagi katte siseküljel. Erinevad mudelid, koormus- ja sõidutingimused võivad nõuda rehvirõhu reguleerimist. Näiteks täiskoormusel või suurel kiirusel sõites peaks rehvirõhk olema pisut suurem kui päevaväärtus, kuid ei tohiks ületada rehviga tähistatud maksimaalset rehvirõhku.

2. lämmastikugaasi kasutamise eelised rehvide täitmiseks

Viimastel aastatel on üha enam autoomanikke otsustanud kasutada tavaliste õhu täitvate rehvide asemel lämmastikku. Lämmastikumolekulid on suured ja vähese läbilaskvusega, mis võib aeglustada rehvirõhu loomuliku languse kiirust ja vähendada temperatuurimuutustest põhjustatud rehvirõhu kõikumisi. Lämmastiku laetud rehvid sobivad eriti sõidukitele, mis sõidavad sageli suure kiirusega või pargivad pikka aega. Lämmastikuga täidetud rehvid pole aga vajalikud ja tavaline õhk võib vajadustele vastata seni, kuni seda regulaarselt kontrollitakse.

3. rehvirehvide rehvide juhtimine

Kuigi varurehki ei kasutata sageli, tuleb nende rehvirõhku regulaarselt kontrollida. Varurehvide rõhk on tavaliselt tavalistest rehvidest pisut kõrgem, et toime tulla hädaolukordades paigaldusvajadustega. Kummi vananemise vältimiseks on soovitatav kontrollida rehvirõhku iga 3 kuu tagant, et veenduda, kas selle hoiukeskkond oleks kuiv ja ventileeritav.

3. rehvide asendamine ja pöörlemine

1. Asendage rehvid õigel ajal

Rehvi kasutusaega on tavaliselt 5–8 aastat või läbib 60 000–100 000 kilomeetrit, sõltuvalt sõiduharjumustest, teeoludest ja hooldustingimustest. Isegi kui turvis pole veel oma piirini kulunud, võib kummi vananemine põhjustada jõudluse halvenemist. Kontrollige rehvide tootmiskuupäeva (külgseinal tähistatud neli numbrit, näiteks "2321" - tootmine 23. nädalal 2021). Kui rehvi on kasutatud rohkem kui 6 aastat, on soovitatav see asendada.

Rehvide väljavahetamisel peaksite eelistama sama mudeli kui algsed spetsifikatsioonid ja tagama, et nelja rehvi bränd, mudel ja muster on järjepidevad, et tagada sõiduki tasakaal ja käitlemine. Kui asendate ainult ühe või kaks rehvi, tuleks uus rehv paigaldada tagateljele, et parandada märgala käepidet ja stabiilsust.

2. tavaline rehvide pöörlemine

Rehvide pöörlemine on tõhus viis auto eluea pikendamiseks. Esi- ja tagatelje erinevate pingete tõttu on esi- ja tagarehvide kulumiskiirus sageli ebajärjekindlad. Rehvide pöörlemist on soovitatav teha iga 8000–10000 kilomeetri järel. Konkreetne meetod varieerub vastavalt draivi tüübile:

• Esirattaveok: esi- ja tagumised rehvid on otse reguleeritud.
• Tagumine rattaveok: esi- ja tagarehvide rist.
• Neljarattalised sõidukid: nad saavad kasutada "X" -kujulist risttegevust või esiosa nihutamist, üksikasju leiate sõiduki juhistest.

Rehvide pööramisel tuleb dünaamiline tasakaal ja neljarattaline positsioneerimine uuesti kasutada, et tagada sujuv sõidu ja isegi rehvide kulumine.

4. igapäevased hooldus- ja sõiduharjumused

1. Hoidke sõiduk puhtana

Kõnniteel olevad liiv, kemikaalid ja sool võivad rehvi vananemist kiirendada. Rehvide pinda on soovitatav regulaarselt puhastada, eriti pärast pikamaa sõitmist või rannikualadel. Kasutage puhastamisel neutraalseid pesuvahendeid, vältige kummi söömise vältimiseks tugevaid happe- ja aluselisi tooteid.

2. Vältige halbu sõiduharjumusi

Kiire kiirendus, äkiline pidurdus ja kiire nurk võib kiirendada rehvide kulumist. Sujuv sõit mitte ainult ei laienda rehvide eluiga, vaid parandab ka kütusesäästu. Samuti vältige pikka aega teravate esemete või kemikaalide (näiteks õliplekkide) parkimist, et vältida turvise või külgseina kahjustusi.

3. regulaarne neljarattaline positsioneerimine

Nelja rataste valesti asetamine põhjustab rehvide kulumist, mõjutades käitlemist ja ohutust. Järgmiste olukordade jaoks on vaja neljarattalist positsioneerimist:

Rool on välja lülitatud või jitters.

Sõiduk on nihutatud ühele küljele.

Rehvide ebaühtlane kulumine. Soovitatav on teha igal aastal neli ratta positsioneerimist või iga 15 000 kilomeetri järel, eriti pärast vedrustuse komponentide väljavahetamist või õlgade mõjutamist.