Alustame mõttest välja ja alustame vööga 1. Marsruuti peetakse Hanoi liikluse südameks. See on väikseim ringtee, mis hõlmab Hanoi keskosa, kus aja jäljendiks kannavad vanalinnas ja teed. Pikkusega umbes 10 kilomeetrit, kuigi see marsruut on äärmiselt oluline, ühendades keskpiirkonnad ja kõige põnevam Hanoi elurütm.
Vöö 1
Raadio 1 maanteetee, sealhulgas teed, sealhulgas Tran Khat Chan, Co Viet, Xa Dan, O Cho Dua, de la Thanh, Hoang Cau, Cau Giay, Buoi, Lac Long Quan. Au Co, Nghi Tam, Yen Phu, Tran Nhat Duat, Tran Quang Khai, Tran Khanh du ja Nguyen Khoai asuvad vöös 1. Selle marsruudi ulatus kulgeb läbi selliste kohtade piirkonna nagu Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung ja Dong Ba. Tuleb öelda, et nüüd, kui te ei nimeta vanu ringkondi, on seda liiga keeruline eristada. Ring 1 on ka peamine linna peatelje, mis ühendab idast läände kuni Hanoi keskosa.
Geograafiliselt mõistetakse Belt One'i kui Hanoi ajaloolist keskosa ümbritsevat kesklinna Punase jõe lähedal, kus on tasane maastik ja rahvarohke elanikkond. See marsruut läbib ikoonilisi piirkondi, näiteks vanalinna piirkond Gami järve lähedal või Ba Dinhi piirkonna lähedal. Kuna see asub keskuses, on ühe vöö ees kõrge rahvastiku tihedus, turgude ja kõrgete tõusute hoonete seeria on viimastel aastatel tõusnud. See muudab liikluse marsruudil alati pingeseisundis.
See on Hanoi liikluse, eriti liiklusummikute täielikku maitset. Autoliin on rahvarohke, vile on vali, suits on pime ja isegi tänavamüüjad hiilisid auto vahele. Kõik loovad värvilise liikluspildi ja muidugi ka väga keerukad. Ummikute vähendamiseks ehitab Hanoi viadukti ja kuumutab ning on ka palju ehitatud. Need tööd aitavad sõidukitel paremini liikuda, kuid mitte alati probleemi põhjalikult lahendada.
Probleem nagu Hoang Cau - elevant Phuc. Eeldatakse, et see marsruut on pikem kui kaks kilomeetrit, kuid see ei ole endiselt suletud raskuste tõttu. Märkimisväärne teave on, et alates 2026. aasta juulist keelab Hanoi Bensiini ja nafta mootorrattad 1. ringkonnas. See määrus on õhusaaste vähendamine ja ühistranspordi või elektrisõidukite kasutamist. Võib öelda, et Ring 1 pole mitte ainult marsruut, vaid ka Hanoi ajalooline tunnistaja vanade rakkude kaudu nagu Yen Phu, Dong Ngac, Kim Lien, Market Dua, Cau Giay, Giay, Greip, nimed, mis meenutavad vana keevisõmblust.
Belt 2-ühendus siselinna ja äärelinna piirkonna vahel
Järgmisena vabastage auto Belt 2 suurematele marsruutidele, ümbritsedes kesklinna laienemist. Vöö on süda, teine vöö on suur käevõru, mis hõlmab nii keskust kui ka uusi linnapiirkondi. Pikkusega üle 40 kilomeetri, mängib Ring 2 rolli kesklinna ühendamisel ümbritsevate piirkondadega, et vähendada vööle 1 survet ja edendada tänapäevaste linnapiirkondade arengut.
Alustage Vinh Tuy sillast, sillast üle Punase jõe, ühendades pika bieni kesklinnaga. Siit alates jookseb Ring 2 läbi selliseid piirkondi nagu Minh Khai, kus on hõivatud linnapiirkondi, tavaliselt Time City. Selliste kohtade kõrval nagu Dai La, Crossroads. See on hoogne ristmik kaubanduskeskuse ja poega. Seejärel möödus Trinh Trinhist, kuulus tee ja seejärel ristteel.
Teise vöö ristteel jätkas läbi vana tee puu tembeldamiseni ja alati rahvarohke ja viis teid piirkonnale greibi tänavana, mis oli ühendatud Vo Chi Congaga West Lake'i lähedal Nhat Tan Bridge'i kaudu Vo Nguyen Giapini ja seejärel teisel pool teede ümber. Lõpuks naasis marsruut Nguyen Van Linhisse, Dam Quang Trung naasis Vinh Tuy silla juurde. Vanade linnaosade hulka kuuluvad Long Bien, Hai Ba Trung, Hoang Mai, Thanh Xuan, Dong DA, Ba Dinh, Cau Giay, Tay Ho ja Dong Anh.
Geograafiliselt läbib teine rõngas Punase jõe lähedal asuva tasase ala teiste piirkondadeni. See marsruut mitte ainult ei ühenda kesklinna, vaid jõuab ka äärelinna piirkondadesse, kus Hanoi laieneb peadpööritaval kiirusel. See teeb Ring 2 -st silla traditsioonilise Hanoi ja Modern Hanoi vahel. Ring 2 liiklus on kavandatud moodsam kui vöö 1 tänu kõrgendatud maanteelõikudele nagu NGA TU SO, NGA TU VONG on avatud minevikust ja eelmistest suletud teedest. Paljud sektsioonid on aga tõsiselt ummistunud.
Näiteks SO Trinhi ristteed. Kuna auto tuli siia kaks korda kõrgemale, muutis risttee kitsaskohaks ja me nimetame seda ikkagi aastaid kannatuste ristmikku. Nüüd on Ring 2 endiselt üks olulisi ja väljakutseid pakkuvaid marsruute. Linn on valgusfoori korrigeerinud reaalsete andmete põhjal ja installib vastavalt hiljutistele värskendustele täiendavaid valvekaameraid. Lisaks täiendatakse teepinna parandamiseks ka mõnda madala alumise sektsiooni. Ring 2 pole mitte ainult liiklusrada, vaid ka motivatsioon kinnisvara arendamiseks. Teise ringi linnapiirkonnad on kogu selle marsruudi ääres, muutes selle moderniseerimise sümboliks.
Ring 3 - kirglik marsruut.
Marsruut on nagu liiklusarterid, mis ühendavad Hanoi naaberprovintsidega, pikkusega üle 60 kilomeetri. See on suurim marsruut kolme vööteede hulgas. Noh, lühidalt, kolm sisevöö marsruuti, mitte välise vöö marsruudid, toimivad pealinna kaubaväravana. Kui soovite minna Hanoist teistesse provintsidesse ja linnadesse, näiteks Hai Phong, Thai Nguyen, Lao Cai, peate kindlasti minema vööst läbi 3.
Alustage Vo Van Kiet'ist, moodsast teest Hanoist põhja pool. Siit möödas kolm vööd läbi Pham van Dongi, tee on avar nii ülal kui ka all. Siis tulid Pham Hung ja Khuat Duy Tien, kus oli riiklik konverentsikeskus. Järgmine on Nguyen Xien, Nguyen Yem Yard, Hap Van Viaduct ühendatud Thanh Tri Bridge'iga. Siit alates naasid läbi National Highway 1A ja Ninh Hiep lähtepunkti.
Vanad linnaosad ja linnaosad, mille hulka kuuluvad kolme vööd, sealhulgas Dong Anh, Lõuna- ja Lõuna -Tu Liem, Cau Giay, Thanh Xuan, Thanh Tri, Hoang Mai, Long Bien ja Gia Lam. See marsruut on ühendatud ka oluliste maanteedega, näiteks Hanoi-Hai Phong, Hanoi-Nguyen Nguyen, Hanoi-Lao Cai muudab selle hädavajalikuks piirkondadevaheliseks liikluse teljeks. Suured sillad peavad sisaldama Thang Long, Thanh Tri ja Phu Dongi silla sild on kõik teosed, mis kannavad Hanoi sümboleid.
Geograafiliselt läbib rõngas 3 läbi nii Punase jõe lähedal kui ka kõrgema piirkonna läänes ja lõunas nagu Khuat Duy Tien või Pham Hung. See marsruut ühendab ka selliseid arenenud piirkondi nagu minu dinh või ha dong tööstusparkidega Dong Anh ja Gia Lam. See muudab vööst 3 sillaks Hanoisse ja naaberprovintsidesse, toetades nii liiklust kui ka kaubandust. Ja see on ka esimene marsruut Hanois, kus on viadukt maanteede tasemel. Nimetatakse kõrge kiirusega standardiks, kuid vähesed inimesed saavad kiirel kiirusel minna, kuna rõngas 3 on nüüd disainivõimega võrreldes mitu korda rohkem sõidukite vooluga ülekoormatud. See on endiselt Hanoi transpordi kuumim tee. Maksimaalselt peavad tipptunnid minema vööle 3.
Sellised nupud nagu Thanh Xuan, Khuat Duy Tien, Tran Duy Hung satuvad sageli indekseerimise seisundisse, eriti tipptunni jaoks. Ja eriti Thanh Tri silla osa, see ei tähenda. Lahendamiseks on Hanoi fooride aega kohandanud ja reaalsete andmete põhjal kasutusele võtnud nutika transpordisüsteemi. Kuid lühidalt öeldes on palju sõidukeid, kust seda reguleerida. Belt 3 kaudu on oluline teave see, et Hanoi kiirendab uue vöö, 3,5 rihma, vöö 4 arendamise kavandamist, et vähendada vöö koormust 3. Nendes kohtades on maad kohutavalt suurenenud.
Ootamise ajal on rõngas 3 endiselt kõige rohkem survetee. See pole mitte ainult tavaline tee, vaid ka piirkondliku majandusarengu edasiviiv jõud. See toetab kaubavedude transportimist tööstusparkidest Soc Son, Quang Minh, North Thang Long, edendades Hoai Duci uute linnade arengut, Thanh Tri, Dong Anhis ja kaugemal naaberprovintsidest. See on üksikasjalik pilt kolmest vöökohast.
Panoraampilt 3 vöö
Mis on vöö 1? See on süda, kes kallistab ajaloolist keskpunkti, kuid sageli on rahvastiku tiheduse tõttu ummistunud. Belt 2 on suurem käsi, mis ühendab kesklinna uute linnapiirkondadega, edendades moderniseerimist, muidugi ummistunud. Belt 3 on veresoon, mis võtab Hanoi ühenduse loomiseks naaberprovintsidega, laiendades kaubandusvõimalusi ja piirkondlikku arengut, veelgi ummistunud. Igal marsruudil on oma lugu. Võib öelda, et vöö 1 on iidse Hanoi hingetõmbe toomise koht.
Ring 2 on arengu sümbol, Belt 3 on sild tulevikuni. Kuid kõik kolm marsruuti seisavad silmitsi, seda suurem on liiklusrõhk. Eriti Hanoi liikluse arv kiiresti, eriti autosid. Hea uudis on see, et vastavalt liiklusplaanile kuni 2030. aastani on visioon 2050. aastani. See näeb välja kaugele, aga ka väga lähedal. Hanoil on seitse rihma marsruuti, sealhulgas viis peamist marsruuti. Ring 1, 2, 3, 4, 5 ja kaks sekundaarset marsruuti, marsruudid asuvad 2,5 vöö ja 3,5 vöö vahel.