Hiljuti paljastas ideaalse Auto tegevjuht Li Xiang autotööstuses avalikult süstemaatilise mustanahaliste avalike suhete nähtuse, öeldes, et iga kord, kui uus auto käivitatakse, ründavad seda erinevate kaubamärkide kontrolli all olevad professionaalsed mereväejõud. See väide on tekitanud laialt levinud arutelu: kas ideaalse autoga seotud negatiivne avalik arvamus on toote enda või konkurentide organiseeritud määrdumise probleem? See artikkel analüüsib sügavalt ideaalse auto avaliku arvamuse tormi viimastel aastatel, paljastab mustanahaliste avalike suhete tööstuse ahela tegevusmudeli, uurib ärikonkurentsi eetilisi piire ja mõelge tööstuse tervisliku arengu tulevasele teele. Alates L9 "pankroti kuulujuttudest" kuni Mega pahatahtliku fotoalbumini kuni kontsentreeritud rünnakuni autoomanike rühmale pärast i8 käivitamist, kajastab ideaalse autojuhtumi konkurentsi intensiivsust Hiina uuel energiasõidukite turul ja mõnede ettevõtete turundusmeetoditele. Selles arutelus toote tugevuse ja avaliku arvamusega manipuleerimise üle peame reaalse toote tagasiside ja pahatahtliku kommertslaimu mõistlikult eristama ning samal ajal mõtlema, kuidas luua tervislikum tööstuse konkurentsikeskkond.
Viimastel aastatel näib, et ideaalne auto on langenud nõiaringi - alati, kui käivitatakse uus uus toode, ilmneb Internetis suur hulk negatiivseid avalikke arvamusi. Tegevjuht Li Xiang sorteeris selle nähtuse süstemaatiliselt hiljuti välja antud videos, paljastades selle taga peidetud tumeda poole. Alates L9 turuletoomisest 2022. aastal on ideaalne Auto kogenud vähemalt kolme suuremahuliste küberrünnakute vooru, iga rünnak näitas väga organiseeritud omadust ja on väga kooskõlas toote vabanemistsükliga.
Kui L9 käivitati 2022. aastal ideaalse Auto lipulaevana, levisid Internetis äkki kuulujutud, et "Ideal Auto kapitaliahel on katki ja kavatseb pankrotti minna". Selle aluseta väide levis lühikese aja jooksul suure hulga kontode abil, põhjustades mõne potentsiaalse kasutaja kahtluse ja isegi tellimuste tühistamise. Li Xiang paljastas, et pärast uurimist leiti, et see oli läbimõeldud avaliku arvamuse rünnak ja selle taga oli konkurendibränd, mida haldas professionaalne mereväe armee organisatsioon. See "sulgemisteooria" rünnakumeetod pole uus, kuid uute energiasõidukite tiheda konkurentsi kontekstis võib see põhjustada olulist kahju uutele jõududele, mis pole veel tugevat kaubamärgi lojaalsust teinud.
Mega Pure Electric MPV vabastamine 2023. aastal on kokku puutunud veelgi tigedamate avalike rünnakutega. Pahatahtliku fototöötlemise kaudu kleepisid musta tööstusasutused megaautode kehale sõnad "Dian" ja "Uus energiamatuse auto" ning palkasid nende rikkunud piltide levitamiseks sotsiaalsetele platvormidele suure hulga kontosid. See pahatahtlik turundusmeetod, mis seostub otseselt surmakultuuriga, ei põhjusta mitte ainult brändi mainet tõsist kahju, vaid mõjutab ka otseselt Mega müügitulemusi. Väärib märkimist, et see rünnak ei toimunud juhuslikult, vaid valiti täpselt Mega, strateegiline toode ideaalsetele autodele puhtale elektriturule sisenemiseks. Ilmselt oli kavatsus tappa ideaali läbimurre puhta elektriväljaga.
2025. aastaks käivitatakse i8 puhas elektriline maastur ja rünnakumeetodit "uuendatakse" uuesti, nihkudes toodete sihtimisel autoomanikele. Interneti -merevägi hakkas koguma ja tootma materjale ideaalsetele autoomanikele suures mahus "tavapäraseks parkimiseks" ja "radade vahetamiseks ilma tulede sisselülitamiseta", ning andis intensiivselt välja 24 tunni jooksul enam kui 20 000 negatiivset sisu, mille hind on "8 jüaani must ülevaade ja 5 jüaani probleem". Ainuüksi 3. augustil kell 0:00 kuni 7:00 andmete jälgimine andmete jälgimine ainuüksi 3. augustil tekkis ühel platvormil 45 väga sarnast videot - "Ma tõesti ei pööranud sellele tähelepanu, ideaalseid autoomanikke, õnnetusi pole ja kõik juhuslikult parkimist ..." See praktika, mis ampliisikäituste amplifitseerimisel kogu brändide grupile, mis ei tohiks brändide grupist mitte ainult brändile. Mõned autoomanikud teatasid, et neid "karjuti nii kõvasti, et nad ei julgenud välja sõita".
Li Xiang tunnistas: "Iga kord on erinev kaubamärk, kuid lõppkokkuvõttes on see professionaalne mereväe armee organisatsioon." Need asutused käitavad nähtamatuid meetodeid, mis hõlmab rahavoogu mitmekihilise levitamise kaudu, muutes allika jälitamise äärmiselt keeruliseks. Ideaalne auto pole aga isoleeritud juhtum. NIO tegevjuht Li Bin teatas kord avalikult, et kulutas iga kuu kümneid miljoneid dollareid musta veearmeele ning Xiaopeng Motors He Xiaopeng nimetas seda tüüpi rünnakut ka "kaubanduskeskuseks nagu lahinguväli". See kajastab, et mustanahalistest avalikest suhetest on saanud Hiina uues energiasõidukite tööstuses tavaline valupunkt ja ideaalse auto kogemus on vaid jäämäe tipp.
Pidevate küberrünnakutega silmitsi seistes rõhutas Li Xiang, et ideaalne auto jääb kinni: "Me ei saa sellest, mida me vihkame. Kui me kasutame mustanahalisi suhteid tagasi võitlemiseks, siis langeme teise osapoole lõksu." See suhtumine on teravas vastuolus hiljutiste brändi juhtide hiljutiste avalike argumentidega uues väes, näidates erinevat kriisivastuse filosoofiat. Ideaalne rünnakule reageerimiseks seaduslike vahendite ja toote tugevuse kaudu, mitte sõnade sõda. Juriidilisel osakonnal on vastutuse ettevalmistamiseks fikseeritud tõendid ja vastas samal ajal kuulujuttudele müügiandmetega - Mega sai lõpuks enam kui 500 000 jüaani MPV -de müügimeistriks ja tellimused ületasid I8 esimesel nädalal 30 000 sõidukit.
Ideaalse autoga kokku puutunud küberrünnakud ei ole juhuslikud juhtumid ning nende taga on tohutu ja küps musta veearmee tööstuskett. Juhtumi kääritades paljastati rohkem üksikasju, paljastades selle halli tööstusahela organisatsioonilise struktuuri, tegevusmudeli ja kasumimehhanismi. Ideaalsete autotoodete juht Tang Jing "Automaatikautogrupi" vestluse ekraanipilt on nagu skalpell, mis lõikab selle varjatud maailma tööloogika.
Nendes osalise tööajaga rühmades olevad ülesandeloendid näitavad, et ideaalse autoga vastased määrdumistoimingud jaotatakse kaheks selgeks ülesandeks: üks on koguda ideaalse auto (näiteks juhuslik parkimine ja liinipressimine) mitmesuguseid ebaregulaarseid sõidukäitumisi ning ühe pildi premeeritakse 5 jüaani ja video on 8 jüaani; Teine eesmärk on postitada ideaalsete autoomanike jagatud sisu alla pahatahtlikud kommentaarid, ühe 1,5–2 jüaaniga. Rühmade administraatorid rõhutavad eriti "pole vaja sõda esile kutsuda" ja püüavad vältida juriidilisi riske. See näiliselt "mõõdukas" strateegia on tegelikult salakavalam - negatiivse bränditeadlikkuse delikaatne kujundamine suure hulga näiliselt tõeliste "kasutajakogemuste" kaudu. Veelgi šokeerivam on see, et ülesande kirjeldus võimaldab AI -d selgelt kasutada sisu genereerimiseks, kuid nõuab "tõe vaatamist", mis kajastab, et musta tööstus on hakanud kasutama uusimaid tehnoloogiaid pettuste tõhususe ja kvaliteedi parandamiseks.
Tööstusahela vaatenurgast on praegused mustad avalikud suhted moodustanud täieliku ahela "nõudluse pooled (konkureerivad autoettevõtted) - mereväe asutused - osalise tööajaga grupi - platvormi kommunikatsioon". Ülesvoolu on autofirma või avalike suhete ettevõte, mis väljastab ülesandeid, Midstream on professionaalne mereväe armee organisatsioon, mis vastutab ülesannete levitamise ja kvaliteedijuhtimise eest ning allavoolu on suur hulk osalise tööajaga töötajaid, kes teostavad konkreetseid toiminguid. See selge tööjaotuse süsteem võimaldab rünnakuid teha suures ja standardses aluses. Tööstusharu uuringute kohaselt kasvas autode pahatahtlike negatiivsete ülevaadete aruannete arv 2025. aasta esimesel poolel aastatagusega 67%, millest 34% hõlmas ilmseid ärimotivatsioone, kajastades selle probleemi tõsidust.
Hinnasüsteem kajastab ka selle tööstuse "professionaalsust". Paljastatud teabe kohaselt on erinevatel rünnakusisu vormidel selged hinnad: kõrgeim tasu reaalsete autoomanike videote pildistamise eest, kes ei ole normaalne käitumine (8 jüaani), kuna "materjale" on keeruline hankida; Teine on AI genereeritud võltssisu; Lihtsate teksti kommentaaride madalaim hind. See diferentseeritud hinnakujundusmehhanism on nagu moonutatud sisuturg, tähistades brändi mainet ja kauplemist. Veelgi absurdsem on see, et on olemas ideaalne megaauto omanik, kes on käivitanud kasutatud platvormil "ühe laskuga parkimisteenuse", hinnaga 5 jüaani aja kohta. Keegi esitas tegelikult käsu oma sõiduki stseeni tulistamiseks, mis näitab, et see ökosüsteem on tuletanud mitmesuguseid ebanormaalseid "innovatsiooni" mudeleid.
Tehnilisest vaatenurgast on musttööstus hakanud seire kõrvalehoidmiseks kasutama arenenud vahendeid. Mõned mereväeinstitutsioonid on välja töötanud "mustad avalike suhete SaaS-süsteemi", mis võib automaatselt genereerida negatiivset koopiat ja simuleerida reaalset kasutaja käitumist, muutes selle jaoks, et masin loodud sisu tavapäraste vahendite abil tuvastatakse. Samal ajal on ründajad õppinud ka strateegiaid platvormi järelevalve vältimiseks, näiteks brändi märksõnade kasutamise vältimiseks, vabastamisaja hajutamiseks, reaalse ja valesisu segamiseks, mis suurendab oluliselt mahasurumise raskusi.
Juriidilisest vaatenurgast on seda organiseeritud kaubanduslikku laimu kahtlustatud ebaseaduslikus. Vastavalt Fair-vastase konkurentsiseaduse ja kriminaalõiguse asjakohastele sätetele võib konkurentide kaubandusliku maine kahjustamiseks valede faktide valmistamine ja levitamine moodustada kommertslaimu kuriteo ja korraldaja võib silmitsi seista kuritegevusega. Kuid tegeliku operatsiooni ajal on musta tööstuse ahela varjamise ja piiriülese olemuse tõttu ning elektrooniliste tõendite kinnitamise raskused tõeliselt vastutuselevõtu juhtumid on haruldased ning ebaseaduslikkuse ja potentsiaalse eelise kulud on tõsiselt tasakaalustatud.
Väärib märkimist, et see rünnak ei mõjuta mitte ainult ettevõtteid, vaid kahjustab ka tavatarbijaid. Ideaalse auto omanik hr Hong paljastas, et tema sõidukit filmiti pahatahtlikult "ebaregulaarse parkimise" videoga, mis tõi kaasa isiklike privaatsuse lekkeid ja sai isegi ahistavaid kõnesid; Auto omanik väitis, et Bazhao oli sunnitud veebipõhise vägivalla tõttu oma sotsiaalse konto sulgema. Kui ärikonkurss kujunes rünnakuks tavakasutajate vastu, oli see ületanud põhiline ärieetika lõpptulemus.
Selle olukorraga silmitsi seistes käivitas ideaalne Auto "autoomanike õiguste kaitse kava", sealhulgas õigusabi pakkumine autoomanike abistamiseks süüdistuse esitamisel, autoomaniku süütusfailide loomiseks, et väljastada ametlikke sertifikaate kasutajatele, kes on pahatahtlikult määritud, ja käivitada "päris autoomanik", et julgustada kasutajaid jagama positiivset autokogemust. Need meetmed on kasutajatelt saanud positiivseid vastuseid. Ainult 48 tunni jooksul postitasid enam kui 50 000 ideaalse autoomaniku reaalseid autosid sotsiaalsetel platvormidel ja seotud teemade arv ületas 2 miljardit korda, moodustades alt üles avaliku arvamuse vasturünnaku.