Ideaalse autoga kokku puutunud avaliku arvamuse analüüsimisel tuleb vastata põhiküsimusele: kas need negatiivsed ülevaated kajastavad tegelikke tooteprobleeme või on need puhtalt pahatahtlikud? Sellele küsimusele vastamiseks peame kehtestama ratsionaalsete tuvastamisstandardite kogumi, et vältida binaarse opositsioonilise mõtlemise sattumist, mis on kas üks või teine. Tegelikult eksisteerivad tegelikus ärikeskkonnas sageli tootepuudusi ja pahatahtlikke rünnakuid. Võti seisneb selles, kuidas eristada konstruktiivset kriitikat organiseeritud laimust.

Toote enda vaatenurgast pole ideaalne auto täiuslik. Tekkiva autotootmisjõuna on selle toodetel probleeme kasutajate tagasisidega, näiteks varajaste mudelite vahemiku müra ja mõnes autosüsteemis viivitus. Neid tegelikke kasutajakogemusi tuleks vaadata objektiivselt ja need on ka oluline viide ettevõtetele oma toodete parendamiseks. Hiljuti on ideaalile suunatud suuremahuline negatiivne sisu näidanud ilmselgeid "ebaloomulikke" omadusi: väga homogeenne sisu, kontsentreeritud vabastamisaeg ja väga järjepidevad rünnakunurgad. Võttes augusti alguses avaliku arvamuse näitena, ainuüksi kindlal platvormil oli 45 sama videot teemaga "Ma tõesti ei pööranud sellele tähelepanu, loodan, et saate oma auto juhuslikult parkida ..." ja te ei muutnud isegi taustamuusikat. See tööstusliku tootmise sisumudel ületab ilmselgelt tavakasutajate spontaansete arutelude ulatuse.

Reaalse tagasiside ja mereväe rünnakute eristamiseks võite alustada järgmistest mõõtmetest: aja korrelatsioon: reaalne tooteprobleemide tagasiside suureneb tavaliselt kasutajabaasi kasvuga aeglaselt ja on seotud konkreetsete kasutusstsenaariumidega (näiteks kahaneva aku eluiga talvel); Mereväe rünnakud on sageli väga sünkroniseeritud selliste võtmesõlmedega nagu tooteväljaanded ja müügi verstapostid. Kui ideaali i8 tellimused ületasid kiiresti 30 000 sõidukit pärast selle käivitamist, juhtus see ideaalse autoomanike käitumise rünnaku sisu plahvatuse perioodiks. Seekord on juhus, et loomulik kasutajate käitumine on keeruline seletada.

Sisu omadused: reaalne kasutajate tagasiside on tavaliselt üksikasjalik ja üksikasjalik, kirjeldades kasutusstsenaariumi, probleemide tulemuslikkust ja parenduse ootuse suunda; Mereväe sisu on enamasti üldistatud kvalitatiivne süüdistus, puuduvad üksikasjad ja täisnimega seotud sõnad, näiteks "alati" ja "resoluutselt". Näiteks kirjeldab tõeline parkimisvaidlus konkreetset aega, kohta ja läbimist, samal ajal kui mereväe sisu lihtsalt kinnitab, et "ideaalsel autoomanikul on halva kvaliteedi" ja sellega kaasnevad hägused parkimisfotod. Suhtlusrežiim: looduslikult edastatud kasutajahinnangud näitavad mitmekesiseid väljendeid ja suhtlemisteed; Organiseeritud mereväejõud näitavad standardiseeritud kõnemalle ja plahvatusohtlikke suhtluskõveraid. Ideaalse Auto poolt paljastatud tõendid näitavad, et mõned rünnakud on teiste kaubamärkide autoomanike ebaseaduslikud videod isegi otseselt valesti, kuid valige lihtsalt algne logo ja asendage see ideaalse logoga. See "peamuutuse tehnika" ei kuulu ilmselgelt reaalse kasutaja tagasiside juurde.

Emotsionaalne suund: reaalne tootekriitika on tavaliselt suunatud konkreetsetele funktsioonidele või teenusesidemetele ning emotsionaalne väljendus on vaoshoitud; Pahatahtlikud rünnakud osutavad sageli näpuga kaubamärgi- või autoomanike rühmale endale ilmselgete häbimärgistamise kavatsustega. Üksikute autoomanike ebaregulaarse käitumise tõstmine kogu brändi kasutaja grupi "kvaliteediprobleemiks" on ületanud mõistliku kriitika ulatuse ja on tüüpiline märgistuskäitumine.

Väärib märkimist, et mereväe rünnakud kasutavad sageli individuaalseid probleeme, mis eksisteerivad kui "laskemoona". Nagu raportis märkis: "On tõepoolest mõned ideaalsed autoomanikud, kes pargivad juhuslikult, vahetavad radasid ja ei lülita tulesid sisse. Need tõelised ja tsiviliseerimata käitumised on muutunud" laskemoonaks ", kes on käes, kellel on ülaosa motiivid." See segatud autentsuse strateegia muudab rünnaku segasemaks ja suurendab eristamisraskusi. Sellega seoses peaks ratsionaalne suhtumine olema järgmine: kritiseerige konkreetset väärkäitumist, kuid keelduge rühma häbimärgistamise üldistamisest.

Ettevõtte reageerimise vaatenurgast on ideaalne auto näidanud teatud võimet eristada. Li Xiang näitas avatud suhtumist Netizensisse meelelahutusmeemide loomisel. Ta ütles: "Tööstusharu on äge, kõik teevad kõvasti tööd, ma aktsepteerin täielikult meemide mängimist ideaalidega ja ma isegi loodan, et kõik naljatavad minuga rohkem." See avatud meelega suhtumine on vastuolus pahatahtlike rünnakute suhtes, mis näitab, et ettevõtted saavad eristada heatahtlikke nalja ja pahatahtlikku laimu. Teema #li Xiang tervitab Netizene mängima meemidega #, on kuumal otsingul, mis kajastab ka avalikkuse tunnustust selle ratsionaalse suhtumise kohta.

Tööstuse vaatenurgast on see tajumisvõime eriti oluline. Areneva tööstusena vajavad uued energiasõidukid toote iteratsiooni ja teenuse parandamise edendamiseks reaalset kasutajate tagasisidet. Kui ettevõte peab kõiki negatiivseid ülevaateid kui "mustad avalikud suhted" ja keeldub kuulamast, kaotab see väärtuslikke paranemisvõimalusi; Vastupidi, kui see neelab viha ilmsete pahatahtlike rünnakute pärast, soodustab see halba konkurentsi atmosfääri. Ühest küljest reageeris ideaalne automaatne automaatne automaatne rünnakutele seaduslike vahenditega ning teisest küljest kajastas see ja kohandas see i8 mudeli konfiguratsioonistrateegiat - Li Xiang tunnistas avalikult, et eelmine kolme versiooni konfiguratsioonistrateegia, mis jätkub L8 -le, oli "ininertiaalne mõtlemine" ja ei kaalunud täielikult kasutajate valikut, ja ei võtnud välja Vers Definity, SITSECE, SITSETY, SITSECE ONE, VÄÄRTUSE ONE, VÄÄRTUSE ONE, VÄÄRTUSE ONE VÄÄRTUSEKS, VÄÄRTUSEKOHTI, KUI VÄÄRTUSEKS ACCEPIIVADE VÄLJASTAMISEKS. kriitika.

Tarbijate jaoks on sama olulised meediaoskuse ja kriitilise mõtlemise arendamine. Seistes silmitsi suure hulga autode ja kasutajate arvustustega, peavad tarbijad õppima eristama teabe autentsust, risti kontrollima erinevaid allikaid ja pöörama tähelepanu konkreetsetele parameetritele ja mõõdetud andmetele, mitte emotsionaalsetele väljenditele. Kui näete "ideaalsete autoomanike halva kvaliteediga" täisnime otsust, peaksite olema ettevaatlik selle taga oleva motivatsiooni suhtes; ja autoostu viitena saab kasutada konkreetset i8 funktsiooni ebamugavat kasutamist.

Tööstuse eksperdid tõid välja, et parameetrivõistlused tõukavad turunduskulud ja mõned ettevõtted kallutavad ressursse pigem "kommentaaride juhtimise", mitte toote iteratsioonide poole. See moonutatud konkurentsivõimeline loogika paneb ettevõtted nullsumma mänguasja. Pikas perspektiivis saab ainult toote olemuse juurde naasmine ja ressursside keskendumine tehnoloogilisele innovatsioonile ja kasutajakogemuse parandamisele võita püsiva võidu uute energiasõidukite maratonil. Pahatahtlikud rünnakud võivad tuua lühiajalisi eeliseid, kuid need ei saa luua tõelist brändi väärtust ja kasutajate lojaalsust.

Ideaalse Autoga kokku puutunud mustanahaliste avalike suhete juhtum kajastab Hiina uue energiasõidukite tööstuse konkurentsi ökoloogia sügavaid probleeme. Kui kommertsvõistlus muutub tootekonkurentsist kuni avaliku kriitikani, alates tehnoloogilisest konkurentsist kuni vastastikuse diskrediteerimiseni, peame mõtlema: kus on kaubandusliku konkurentsi eetiline piir? Milliseid põhiprintsiipe peaks järgnema tervisliku turuvõistluse? Selle tormi taga on valu ja väljakutsed kogu tööstuse muutumise protsessis metsikust kasvust kvaliteetseks arenguks.

Praeguse tööstuse olukorra põhjal on konkurents uuel energiasõidukite turul muutunud üha ägedamaks. Subsiidiumide languse ja turu kasvu aeglustumisega on kaubamärgid piiratud turuosa pärast konkureerivam. Autoettevõtte insener tunnistas: "Parameetrite konkurents tõukab turunduskulud ja mõned ettevõtted paigutavad ressursid pigem" kommentaaride kontrolli "kui toodete iteratsiooni." See ressursside ebakõla on viinud selleni, et tööstus langeb nõiaringlusse - mida rohkem ettevõtteid turundusrünnakutele tähelepanu pöörab, seda enam ignoreerivad nad tooteinnovatsiooni; Ja ebapiisav tootejõud sunnib neid tuginema rohkem ebatraditsioonilistele konkurentsivõimelistele vahenditele, moodustades pigem nõiaringi "konkureerivad alaväärsuse nimel", mitte "võistledes suurepärase eest".

Mustade avalike suhete levimus kajastab mõne ettevõtte arusaamatusi konkurentsi olemuse osas. Tervislik turukonkurents peaks võitma tarbijate kasutusele, pakkudes paremaid tooteid ja teenuseid, selle asemel, et saada konkurente suhtelisi eeliseid. Ettevõtte konkurentsi ülekandmise käitumine kasutajarühmadele on purunenud ärieetika põhitsada. Ideaalse autoomanike nähtus, mida ühiselt häbimärgistatakse, ei kahjusta mitte ainult brändi, vaid hävitab ka kogu tööstuse tarbijate usalduse sihtasutuse. Kui avalikkus hakkab kahtlustama, et kõik positiivsed ülevaated võivad "laadida" ja et kõik negatiivsed ülevaated võivad olla "mustandatud avalikud suhted", kahjustatakse turu teabe läbipaistvust ja tõhusust tõsiselt.