Juriidilisest vaatenurgast on seda organiseeritud kommertslaimu kahtlustatud paljude seaduste ja määruste rikkumises, näiteks fairivastane konkurentsiseadus ja küberturvalisuse seadus. Ideaalse Auto juriidiline osakond ütles, et asjakohased tõendid on fikseeritud ja nad vastutavad selliste juriidiliste kanalite kaudu nagu tsiviilkohtumenetlused ja kriminaalte aruandlus. Juriidilised sanktsioonid kipuvad siiski olema mahajäänud ja rikkumiste maksumus on võimalike eelistega võrreldes madalad. Teatud mereväe armee osalise tööajaga rühm tähistas selgelt hinda: iga auto omaniku ebaregulaarse käitumise video on 8 jüaani, iga pahatahtlik kommentaar piltidega on 2 jüaani ja iga tavaline pahatahtlik kommentaar on 1,5 jüaani. Nii madal ebaseaduslik kulu on tõhusa heidutuse loomine keeruline.

Tööstuse enesedistsipliini vaatenurgast on mõned ettevõtted hakanud mõistma probleemi tõsidust. Pärast ideaalse auto rünnakut toetasid NIO juhid avalikult: "Mul on väga vastik, et ta viskab autoomaniku rühma räpase vett, ja soovitatakse, et ideaal kutsuda politseile nii kiiresti kui võimalik." See haruldane professionaalne tugi kajastab juhtivate ettevõtete konsensust konkurentsi alumise rea ülesehitamisel. Li Xiang ütles ka, et ideaalne auto ühendab jõud paljude juhtivate ettevõtetega, et edendada "autotööstuse avaliku arvamuse jälgimise liidu" loomist, kasutades AI -tehnoloogiat mereväe kontode ja pahatahtliku sisu tuvastamiseks reaalajas ning jagada musta nimekirja andmebaasi. See tehnoloogiapõhine tööstusharu enesedistsipliinimehhanism võib olla ennetavam ja jätkusuutlikum kui puhtalt juriidiline vastutus.

Rahvusvahelise võrdleva vaatenurgast on ka konkurents küpsel autoturul äge, kuid selliseid süstemaatilisi mustanahaliste avalike suhete nähtusi on vähe. Selle põhjuseks ei ole seetõttu, et välismaistel autofirmadel on kõrgemad eetilised standardid, vaid seetõttu, et: ühelt poolt on küpsed turud täielikumad õigussüsteemi ja tööstuse normid ning kaubandusliku laimu ebaseaduslikud kulud on äärmiselt kõrged; Teisest küljest mõistavad autoettevõtted pärast sajandit arendamist, et pikaajaline brändi väärtus on olulisem kui lühiajaline turuosa. Lakeskeerina on Hiina uus energiasõidukite tööstus muutumas "ellujäämisest" "ekspluateerimiseks". Vastavalt tuleb konkurentsimeetodit täiendada ka "džungli seadusest" "tsiviliseeritud konkurentsi ja koostöö" jaoks.

Ettevõtte tase peaks pöörduma toote olemuse juurde ja keskenduma ressurssidele tehnoloogilisele innovatsioonile ja kasutajakogemuste parandamisele. Nagu Li Xiang ütles: "Mustad inimesed saavad päevas postitada 1000 musta arvustust, kuid nad ei saa takistada kasutajaid häid tooteid ära tundmast." Pärast pahatahtlike fototöötlemise rünnakute kohtumist sai ideaalmega endiselt enam kui 500 000 jüaani MPV -de müügimeistriks oma toote tugevusega, mis tõestab, et head tooted on parimad "avalikud suhted". Tööstuse tasandil on vaja enesedistsipliinimehhanisme ja konkurentsi tavasid. Lisaks tehnilistele vahenditele on võimalik kaaluda tööstuse eetikakomitee asutamist, konkurentsivõimelise käitumise koodide koostamist, ebaseaduslike ettevõtete hukkamõistmist või üksteise isegi boikoteerimist. Selline tööstuse autonoomia ei suuda mitte ainult korvata juriidilise järelevalve puudusi, vaid luua ka positiivset eakaaslaste survet.

Regulatiivne tase peab kiiresti täitma institutsionaalse vaba ametikoha. Eksperdid soovitavad autotööstuse fairivastaste võistlusvastastesse suunistesse kaasataks "mittestandardsete testimise teabe avalikustamise" ja "Interneti-veearmee süüdimõistmise eeskirjad". Samal ajal tuleks tugevdada platvormi ja piirkondadevahelist õiguskaitsealast koostööd, ebaseaduslikke kulusid tuleks suurendada ja musta tööstuse ahela varjatud eelised tuleks praguneda. Tarbijatase peab parandama meediakirjaoskust ja vaatama võrguteavet mõistlikult, emotsionaalsed rünnakud ei reeda ega brändilojaalsus pimestama. Tarbijate poolt päris rahaga tehtud valik on kõige õiglasem võistluskohtunik - Ideaali i8 tellimused ületasid selle käivitamise esimesel nädalal 30 000 sõidukit, ületades samal perioodil konkurentide andmeid ja on toote tugevuse kõige otsesem kinnitus turu poolt.

Makromaterjali vaatenurgast kajastab see konkurentsieetika arutelu väärtusvalikuid Hiina töötleva tööstuse ümberkujundamisel ja uuendamisel. Kui Hiina autotööstus liigub "järgimisest" ja "tootmisele" kuni "loomiseni", peab ka vastav konkurentsikultuur samaaegselt arenema. Pahatahtlikud rünnakud ja vastastikuse lammutamise võistlus võib luua ainult ajutisi turuvõitjaid; ning innovatsioonil, austamis- ja võidavatel koostööl põhinevad konkurentsivõimelised ja koostöösuhted võivad viljeleda tõeliselt ülemaailmselt konkurentsivõimelist tööstusökosüsteemi. Nagu Li Xiang ütles: "Me valime valguse mitte süütuse tõttu, vaid selle tõttu, et teadmine, et ainult alumine rida kinni pidades, saab tööstus liikuda tõelise tuleviku poole." See valguse ja pimeduse vaheline võistlus võib olla Hiina autotööstusele ainus viis liikuda "metsikust kasvust" "kvaliteetsesse arengusse". Ainult siis, kui kõik osalejad mõistavad, et tööstuse üldine maine on tihedalt seotud iga ettevõtte pikaajaliste huvidega, loodetakse moodustada uus tervisliku konkurentsi ja koostöö ökosüsteem.

Ideaalse Autoga kokku puutunud mustade avalike suhete torm on avaliku arvamuse kriis, millega ettevõte silmitsi seisab, kuid sügavamas tähenduses peegeldab see Hiina uue energiasõidukite tööstuse konkurentsivõimelist ökoloogilist probleemi kiire arengu protsessis. Selle juhtumi põhjaliku analüüsi kaudu saame teha mitu olulist järeldust ja juhtida välja tööstuse tervisliku arengu suuna.

Toote tugevus on alati konkurentsi tuum. Pole tähtis, kui keeruline avalik arvamuskeskkond on, on toode ise lõppkokkuvõttes ettevõtte edu või ebaõnnestumine. Pärast pahatahtliku fotoplokirünnaku rünnakut sai Ideal Mega endiselt enam kui 500 000 jüaani MPV-de müügimeistriks. I8 tellimused ületasid selle käivitamise esimesel nädalal 30 000 sõidukit. Need turutegevused tõestavad, et tarbijad toetavad tõeliselt häid tooteid, millel on praktilised toimingud. Li Xiang rõhutas, et "kasutajad hääletavad päris rahaga kõige võimsam vasturünnak kuulujuttude vastu" ja see seisukoht väärib sügavat kaalumist kogu tööstuses. Ainult siis, kui ettevõtted pühendavad oma peamise energia tooteinnovatsioonile, mitte avaliku arvamusega manipuleerimisele, saab kogu tööstuse innovatsiooni elujõud jätkuda.

Konkurentsil peab olema lõpptulemus. Kommertskonkurents on turumajanduse elujõu allikas, kuid see peab järgima põhilisi eetilisi ja seaduslikke lõpptulemusi. Üksikute autoomanike ebaregulaarse käitumise võimendamine kogu brändi kasutajagrupi "kvaliteediprobleemiks" on ületanud mõistliku konkurentsi ulatuse ja on tüüpiline kommertslaimu. See lõpptulemuse rikkumise käitumine ei kahjusta mitte ainult konkreetseid ettevõtteid, vaid õõnestab ka kogu tööstuse tarbijate usaldusfondi. Nagu valdkonna eksperdid ütlesid: "Kui testimist lubatakse võõranduda turundustegevuses, kritiseerib avalik arvamus alternatiivseid tooteid, ei ole lõpuks võitjaid - kasutajate usaldust turvalisuse vastu, ettevõtete entusiasm innovatsiooni vastu ja tööstuse püsivus ratsionaalsuses hävitatakse selles põhjas."

Seadus ja enesedistsipliin tuleb võtta kahele võimalusele. Seistes silmitsi üha ohjeldavama musta avalike suhete nähtusega, valis ideaalne auto oma õiguste kaitsmiseks seaduslikke vahendeid ning juriidilisel osakonnal on fikseeritud tõendid vastutuse ettevalmistamiseks. See õiguste kaitsmise tava vastavalt seadusele on väärt tunnustamist, kuid juriidilised vahendid jäävad sageli maha. Seetõttu on sama oluline ka tööstuse enesedistsipliin. Ideaalne Auto on paljude ettevõtetega ühendanud käed, et edendada "autotööstuse avaliku arvamuse jälgimise liidu" loomist, mustade nimekirjade jagamist ja mereväe jõudude tuvastamist tehniliste vahenditega on aktiivne enesedistsipliini katse. Pikemas perspektiivis peab tööstus looma tervisliku ja korrapärase rajal täielikumad enesedistsipliini normid ja kontrolli konkurentsi.

Tarbijameedia kirjaoskus on ülioluline. Infoplahvatuse ajastul peavad tarbijad parandama oma võimet eristada autentsust ja vältida emotsionaalsete rünnakute juhtimist. Kui näete "ideaalsete autoomanike halva kvaliteediga" täisnime otsust, peaksite olema ettevaatlik selle taga oleva motivatsiooni suhtes; ja konkreetsete toodete funktsioonide objektiivset hindamist saab kasutada autode ostmiseks. Ideaalne Auto julgustab reaalseid autoomanikke jagama oma autokogemust, mis aitab maandada mereväe loodud valeteabe vastu ja pakub tarbijatele otsustusvõimele põhjalikumat alust.

Konkurentsivõimeline kultuur vajab ümberkujundamist ja täiendamist. Hiina uus energiasõidukite tööstus on läbinud oma esialgse ellujäämisetapi ja on liikunud kvaliteetse arengu poole. Vastavalt peab võistlusmeetod üle minema ka "metsiku kasvu "lt" tsiviliseeritud konkurentsile ja koostööle ". Ettevõtted peaksid tunnistama, et tööstuse üldine maine on tihedalt seotud iga osaleja pikaajaliste huvidega. Pahatahtlikud rünnakud võivad tuua lühiajalise turuosa, kuid need kahjustavad kogu tööstuse mainet ja tulevad lõpuks kõik ettevõtted tagasi. Innovatsiooni austamisel ja võidava koostööl põhineva konkurentsikultuuri loomine on tööstusele õige viis säästva arengu arendamiseks.

Tulevikku vaadates on uue energiasõidukite tööstuse konkurents mitmemõõtmelisem ja intensiivsem. Toote tugevus, teeninduskogemus, brändi väärtus, tehnoloogiline innovatsioon jne saavad kõik konkurentsi peamised mõõtmed. Sellises keskkonnas peavad ettevõtted kinni pidama lõpptulemusest ja keskenduma oma olemusele, et vältida avaliku arvamusesõja rumaluses. Reguleerivad osakonnad, tööstusorganisatsioonid, meedia ja tarbijad peavad mängima ka oma vastavaid rolle, et luua õiglane, läbipaistev, tervislik ja korrapärane turukeskkond.

Ideaalse autojuhtumi juhtum annab meile akna tööstuse arengu jälgimiseks. Li Xiangi vastusest näeme pahatahtlike rünnakute taustal ettevõtte vaoshoitust ja tugevust: "Me ei taha end muuta nende sarnasteks inimesteks. Kui meist saavad nagu nemad, võidavad nad täielikult." See lõpptulemusest kinnipidamise suhtumine võib olla Hiina uue energiasõidukite tööstuse protsessis kõige vajalikum vaimne kvaliteet, alates "suurest" kuni "tugevani".

Lõppkokkuvõttes on konkurents autotööstuses pigem maraton kui sprint. Oponentide diskrediteerimisele tuginemine võib võita ajutist tähelepanu, kuid ainult tooteinnovatsiooni ja kasutajakogemusele tuginedes saame võita kestva võidu. Ainult siis, kui kõik ettevõtted saavad sellest aru ja investeerivad ressursse reaalse väärtuse loomise asemel, selle asemel, et üksteist rünnata, võib Hiina uus energiasõidukite tööstus tõeliselt saavutada ajaloolise hüppe järgimisest. See tooteprobleemide ja mustade avalike suhete arutelu peaks meid lõpuks suunama lihtsale ja sügavale tõele: äri olemus on väärtuse loomine, mitte vastaste hävitamine.