Väike tankimispüstol ei paljasta mitte ainult tehniliste seadmete haprust, vaid kajastab ka ettevõtte teenuse teadlikkuse ja juhtimissüsteemi sügavaid puudusi. 28. augustil 2025 teatas Chengdu kõrgtehnoloogia tsoonide turujärelevalve ja halduse büroo uurimistulemustest juhtumi "67,96 liitrit bensiini, mis lisati 50-liitrisele kütusepaakile", mis pälvisid sotsiaalset muret. Esialgne uurimine näitas, et autoomanik kaebas, et temalt nõuti tankimise eest 200 jüaani lisatasu, sest "tankimismasina varustus ei ole riistvara ja teabega suhelnud, mille tulemuseks on korduv arveldus". Nappuse ajastul leevendas see kiiresti avaldatud uuring avalikkuse viha võimaliku nafta varastamise käitumise pärast bensiinijaamades, kuid avas ootamatult veel ühe Pandora kasti - sügavalt paigaldatud teema ettevõtte juhtimise ja teenuste teadlikkuse osas.
Juhtumi ülevaade, 67,96 liitrit naftat 50-liitrise kütusepaagis: juhtum algas 9. augustil, kui autoomanik läks CNPC kõrgtehnoloogia korporatsiooni Tianshani bensiinijaama tankimiseks. Omanik leidis, et tema 50-liitrine kütusepaak oli täidetud 67,96 liitri bensiiniga, ja kutsus seejärel politsei sellega hakkama saama. Politsei tunnistaja all pitseeris bensiinijaam kaasatud bensiinipaagi. 11. augustil sekkus Fangcao Street Streeti turujärelevalve büroo, kõrgtehnoloogia tsoon pärast omaniku kaebuse saamist. 12. augustil tegi bensiinijaam esialgse hüvitise. Pärast autoomanikku 20. augustil esitas kõrgtehnoloogilise tsooni turujärelevalvebüroo selliseid tõendusmaterjale nagu gaasikviitung.
Üksikasjalik uurimine, põhjalik uurimine mitme osapoolega: provintsi- ja munitsipaalturu järelevalveosakondade juhendamisel kutsus kõrgtehnoloogia turu järelevalve administratsioon selliseid kutseasutusi nagu Hiina testimise tehnoloogiauuringute instituut ja Pekingi meetmete ja testimisteaduste instituut. Uurimisel osalesid ka metroloogia, andmeturbe, arvutikommunikatsiooni jms eksperdid ning viisid läbi põhjaliku uurimise "masinate, inimeste, sõidukite ja tasude" nelja aspekti kohta. Uurijad kontrollisid selliseid võtmeseadmeid nagu bensiinimõõturi juhtimise emaplaat, kooderit, voolumõõturit jne, et kinnitada, et nende seadmete pliihjed on terved ja tüübi hindamise järjepidevuse kontroll vastab nõuetele. Kaasatud tankeri kohustusliku mõõtmise kehtivuse perioodil (kontrollimiskuupäev on 5. juuni 2025, kehtib pool aastat) ei leitud ühtegi pealaua volitamata modifitseerimise toimingut ega tankeri peamisi osi ega mõõdetavate instrumentide täpsuse tahtlikku hävitamist.
Ebaõnnestumise, tarkvara, riistvara ja teabe interaktsiooni ebaõnnestumine: tankimislogi ekstraheerimisega, laadimisrekordi, mõõtmise mikroprotsessori ja maksukontrolli mikroprotsessori andmed tankimismasinast, mis vastab kaasatud 06# tankimispüstolile, tegi uurimismeeskond olulisi avastusi. Uurimise käigus leiti, et kaasatud kütusepüstoli taustaprogrammi andmed sisaldasid eelmise tehingu 27,18L (tehingusumma 200 jüaani) tehinguga seotud sõiduki kütusemahule. See tähendab, et kaasatud sõiduki kütuse tankimismaht on kuvatav 67,96L ainult 40,78L. Edasised andmed näitavad, et alates 06# tankimispüstoli kontrollimisest 5. juunil 2025 on olnud 2863 tankimisrekordit ja ainult sellega kaasneva tehingu andmeedastus on olnud ebanormaalne.
Juhtimishaavatavused, ainus erand 2863 tehingu seas: tehniliste ebaõnnestumiste taga on sageli juhtkonna väljajätmised. Uurimine tõi välja, et see vale nafta oli 2863 tehingu seas ainus ebanormaalne, mis lihtsalt tõestas, et leppimissüsteem ja referentsvigade hoiatusmehhanism olid kasutud. Kuulushaldussüsteemil, eriti finantstehingutega seotud linkides, peaks olema automaatne lepitusmehhanism: tankimismasinate arv, tankimistehingute arv, tehinguvoog, sularaha ja veebitulu jne, mis peab olema täiesti järjekindel. Kui kütust on ainult 40,78 liitrit, kuid kogutud sularaha maht vastab tohutule erinevusele 67,96 liitrit. Süsteem peaks häire automaatselt käivitama või isegi kütusepüstoli lukustama, oodates tehnikute uurimist, selle asemel, et tarbijaid probleeme leida.
Hädaolukorra vastus, laisa mõtlemine raha teenimiseks raha teenimiseks: kui ma tundsin, et gaasipüstol on blokeeritud ja mõjutas minu ettevõtet, võttis bensiinijaama vastutav isik omanikuga ühendust ja tagastas talle 200 jüaani tema isikunimega. Kui kõrvalekaldeid ei saa kohe seletada, näib, et kõigepealt maksmine on olukorra kiiresti maha jäänud, kuid tegelikult on see inertne mõtlemine "kasutage raha asjade hüvitamiseks". Selline mõtlemine loobus tõe uurimisest ja jättis kasutamata võimaluse süsteemi haavatavusi sisemiselt uurida. Kui autoomanik poleks olnud ettevaatlik ja arveldussüsteem oleks ebatäpne, oleks võimatu avastada arveldussüsteemis vigu ja väljajätmisi ning rohkem autoomanikke oleks võinud kaotada.
Tööstuse varjatud ohud, nipid tankimismasina petmise kohta: kuigi selle juhtumi põhjustas seadmete ebaõnnestumine, on tankimistööstuses tõepoolest võimalus kunstlik "õli varastada". Alates tarkvara võltsimisest kuni riistvara võltsimiseni on mõned bensiinijaamad pidevalt renoveerinud oma ebaseaduslikke vahendeid "kehakaalu lühidus". Aprillis 2024 kasutasid kaks bensiinijaama Yongchengi linnas, Shangqius ja Yuchengi maakonnas Henani provintsis taustaprogrammide peidetud tarkvara, et juhtida gaasimootori mõõtmisandmeid ja draiverid tankisid "piisavalt lühikesed". Pärast kohtulikku hindamist oli juhtumiga seotud bensiinijaama mõõtmisviga umbes 1,02%, mis on kolm korda suurem kui oleku lubatud veavahemik. Baotou linnas asuv bensiinijaam, Mongoolia sisemine Mongoolia, paigaldas kunagi eraviisiliselt "Belini bensiinijaama tankimissüsteemi". Operaatorid saavad selle petmistarkvara kaudu paindlikult juhtida "õli varastamise suhet". Tarbijatele makstud nafta summa on väiksem. 15 kontrollitud tankimispüstoli hulgast ületab 11 väärtusviga 1%, see tähendab, et iga 100 liitri tankimist saab tarbijatele maksta vähem kui 1 liitri võrra.
Järelevalve väljakutsed, kõrge tehniline sisu ja tugev varjamine: tankeri petmiskäitumine on väga tehniline ja varjatud ning moodustab isegi keeruka musta ja halli tööstusahela. Regulatiivsed korrakaitsetööd seisavad silmitsi raskuste dilemmaga, tõendite hankimise ja tõendite koondamisel teatud määral. Tööstusharu siseringid soovitavad ehitada "tehnoloogia + järelevalve" mitu kaitseliini. Et tagada seadmete tihendamine ja emaplaadi rikkumise vältimiseks tuleks nende ainulaadsuse tugevdamiseks kiirendada traditsiooniliste füüsiliste pliiplommide täiendamine elektroonilistele pliiplommidele ning nende võltsimise ja nende asendamise vältimiseks kurjategijatega saab läbi viia ka võrgu järelevalve. Kiirendage nutika järelevalveplatvormi ehitamist kütuse tankimismasinate jaoks, eriti lisades naftajaama naftaladude mahutite õli sisse- ja väljalaskeava, tankimismõõtmise ja maksude esitamise reaalajas järelevalve ja andmete jagamise.
Peegeldus ja valgustus ületab "mitte ebaseadusliku" taotlemise: äritegevused ei tohiks peatuda "mitte ebaseadusliku" juures, vaid peaks aktiivselt ka "nullvigu" järgima. Uurimine kinnitas, et bensiinijaama tankimise mõõtmine oli vale ega kavatsenud säilitada seaduse alumist rida. Kvalifitseeritud ettevõttel peaks siiski olema juhtimisstandard, mis on palju kõrgem kui „ebaseaduslik”. See peaks kehtestama tõrketaluvuse mehhanismi eneseavastamiseks, enesearuande ja vigade enese parandamiseks. Kui autoomanik ei saa vigu avastada, sõltub see autoomaniku hoolikast avastamisest. Ennetava veaparanduse korral, kui leiate tõrke mõõtmisel ja arveldusel, peaksite aktiivselt ühendust võtma kliendiga, kes võib olla üle tasutud, ja tasuda tasu. See "aktiivne veaparandus" suhtumine on palju olulisem kui igasugune vabandus pärast seda, et võita tarbijate usaldus.