우리는 중심에서 바깥으로 나가며 1순환도로부터 시작할 것입니다. 이 도로는 하노이 교통의 심장으로 여겨집니다. 이는 하노이 중심 지역을 감싸고 있는 가장 작은 원형 도로로, 그곳에는 호안끼엠, 구시가지 및 시간의 흔적이 남아 있는 거리들이 있습니다. 길이는 약 10킬로미터에 달하지만, 이 작은 도로는 매우 중요하며, 중심 구역을 연결하고 하노이의 가장 활기찬 생활이 이루어지는 곳입니다.

1순환도로

1순환도로의 경로는 찐카트찬, 다이코비엣, 싸단, 오차두아, 데라탕, 황까우, 까우자이, 부어이, 락롱꽌, 아우코, 응히탐, 옌푸, 찐냐트두아트, 찐꽝카이, 찐칸두, 응우옌콰이로 구성됩니다. 이 도로의 범위는 까우자이, 타이호, 바딘, 호안끼엠, 하이바쯩 및 구동다 지역을 지나갑니다. 지금은 구 지역의 이름을 부르지 않으면 구별하기가 매우 어렵습니다. 1순환도로는 동에서 서로 연결되는 주요 도시 축이기도 하며 하노이 중심 지역을 지나갑니다.

지리적으로 1순환도로는 하노이의 역사적 중심 지역을 둘러싼 도심 지역으로 이해되며, 홍강 근처에 위치하고 평탄한 지형과 인구 밀집 지역입니다. 이 도로는 호안끼엠 근처의 구시가지와 바딘 지역과 같은 상징적인 지역을 지나갑니다. 중심에 위치하기 때문에 1순환도로는 높은 인구 밀도, 시장, 최근 몇 년 동안 세워진 고층 건물들로 인해 많은 도전과제를 안고 있습니다. 이로 인해 도로의 교통은 항상 긴장 상태에 있습니다.

여기서 하노이 교통의 모든 맛을 경험할 수 있으며, 특히 교통 체증을 느낄 수 있습니다. 오토바이와 자동차가 뒤엉켜 있고, 경적 소리는 시끄럽고, 차량의 연기가 자욱하며, 노점상들이 차량 사이를 누비고 있습니다. 이 모든 것이 다채로운 교통의 그림을 만들어내며, 물론 많은 도전도 있습니다. 교통 체증을 줄이기 위해 하노이는 이미 많은 고가교와 지하도로를 건설하고 있습니다. 이러한 구조물들은 차량의 이동을 더 원활하게 하지만, 항상 문제를 완전히 해결하지는 못합니다.

예를 들어, 황까우 - 보이푸크 노선이 있습니다. 이 노선은 2킬로미터 이상으로 예상되지만, 토지 정리의 어려움으로 인해 아직 완공되지 않았습니다. 주목할 만한 정보는 2026년 7월부터 하노이가 1순환도로 지역에서 가솔린 및 디젤 오토바이의 운행을 금지할 예정이라는 것입니다. 이 규정은 대기 오염을 줄이고 대중교통 또는 전기차 사용을 장려하기 위한 것입니다. 1순환도로는 단순한 도로가 아니라 하노이의 역사적 증인으로, 옌푸, 동응악, 킴리엔, 차오두아, 까우자이, 부어이와 같은 오래된 구역을 지나며, 옛 하노이를 떠올리게 하는 이름들입니다.

2순환도로 - 도심과 외곽을 연결하는 다리

다음으로는 더 큰 2순환도로로 나가보세요. 이는 확장된 도심 지역을 둘러싸고 있습니다. 1순환도로가 심장이라면, 2순환도로는 중심과 새로운 도시 지역을 포용하는 넓은 팔입니다. 40킬로미터가 넘는 길이로, 2순환도로는 도심 지역과 주변 지역을 연결하여 1순환도로의 압력을 줄이고 현대 도시 지역의 발전을 촉진하는 역할을 합니다.

비인투이 다리에서 시작하세요. 이 다리는 홍강을 가로지르는 다리로, 롱비엔과 도시 중심을 연결합니다. 여기서부터 2순환도로는 민카이, 타임시티와 같은 번화한 도시 지역을 지나갑니다. 다음은 다이라, 응아투봉과 같은 지역으로, 이곳은 상업 중심지와 음식점이 있는 번화한 교차로입니다. 그 후에는 유명한 쭝찐 도로를 지나 응아투소에 도착합니다.

응아투소에서 2순환도로는 예전의 나무 그늘이 드리워진 랑 도로를 지나며, 부어이 도로와 연결되어 호타이 근처의 보치콩 다리를 지나며 보응웬지압으로 이어집니다. 마지막으로 도로는 응우옌반린, 담꽝중을 지나 비인투이 다리로 돌아와 한 바퀴를 완성합니다. 2순환도로가 지나가는 구 지역은 롱비엔, 하이바쯩, 황마이, 탄쑤안, 동다, 바딘, 까우자이, 타이호 및 동안입니다.

지리적으로 2순환도로는 홍강 근처의 평탄한 지역과 다른 지역을 지나갑니다. 이 도로는 도심을 연결할 뿐만 아니라 하노이가 빠르게 확장되고 있는 외곽 지역에도 닿습니다. 이로 인해 2순환도로는 전통 하노이와 현대 하노이를 연결하는 다리가 됩니다. 2순환도로의 교통은 1순환도로보다 현대적으로 계획되어 있으며, 응아투소, 응아투봉과 같은 고가도로가 예전부터 개통되어 있고, 이전에 완공된 도로들이 있습니다. 그러나 많은 구간에서 심각한 교통 체증이 발생하고 있습니다.

예를 들어, 응아투소에서 쭝찐까지의 구간입니다. 이곳으로 차량이 설계된 것보다 두세 배 더 많이 몰려들어 응아투소는 병목 현상이 되어 많은 사람들이 오랫동안 고통받고 있습니다. 현재 2순환도로는 여전히 중요한 도로 중 하나이며 많은 도전 과제를 안고 있습니다. 도시에서는 실시간 데이터에 기반하여 신호등을 조정하고 추가 감시 카메라를 설치하는 등의 조치를 취하고 있습니다. 또한, 낮은 구간의 도로도 개선되고 있습니다. 2순환도로는 단순한 교통 노선이 아니라 부동산 개발의 동력이기도 합니다. 2순환도로를 따라 많은 도시 지역이 생겨나며, 이를 현대화의 상징으로 만들고 있습니다.

3순환도로 - 고통의 도로

이 도로는 하노이를 인근 지방과 연결하는 교통의 혈맥으로 비유되며, 길이는 약 60킬로미터에 달합니다. 이는 세 개의 순환도로 중 가장 큰 도로입니다. 간단히 말하자면, 세 개의 내부 순환도로는 수도의 상업 통로 역할을 하는 외부 순환도로가 아닙니다. 하노이에서 다른 도시로 가고 싶다면, 예를 들어 하이퐁, 타이응우옌, 라오까이 등, 반드시 3순환도로를 지나야 합니다.

북하노이의 현대적인 도로인 보반끼엣에서 시작하세요. 여기서 3순환도로는 팜반돈을 지나며, 위와 아래 모두 넓은 도로입니다. 그 후 팜훙, 꾸어뚜이띤, 국가 회의 센터가 있는 지역을 지나갑니다. 다음은 응우옌시엔, 응우옌산옌, 팜반 다리로, 쭝트리 다리와 연결됩니다. 여기서부터 1A 국도를 지나 닌히엡으로 돌아갑니다.

3순환도로가 지나가는 구 지역은 동안, 남북투리엠, 까우자이, 탄쑤안, 탄쯔리, 황마이, 롱비엔 및 자람입니다. 이 도로는 하노이-하이퐁, 하노이-타이응우옌, 하노이-라오까이와 같은 중요한 고속도로와 연결되어 있어 필수적인 지역 교통 축이 됩니다. 타응롱 다리, 쭝트리 다리, 푸돈 다리와 같은 큰 다리들은 하노이의 상징적인 구조물입니다.

지리적으로 3순환도로는 홍강 근처의 평야 지역과 서쪽 및 남쪽의 높은 지역을 지나갑니다. 이 도로는 미딘, 하돈과 같은 개발 지역과 동안 및 자람의 산업 단지를 연결합니다. 이로 인해 3순환도로는 하노이와 인근 지방을 연결하는 다리가 되어 교통과 상업을 지원합니다. 또한, 하노이에서 고속도로 기준에 따라 건설된 첫 번째 고가도로입니다. 고속도로 기준이라고 하지만, 현재 3순환도로는 설계 용량보다 훨씬 많은 차량으로 과부하 상태입니다. 이는 하노이에서 가장 혼잡한 도로입니다. 출퇴근 시간에는 3순환도로를 이용해야 할 정도입니다.

탄쑤안, 꾸어뚜이띤, 찐두이흥과 같은 교차로는 특히 출퇴근 시간에 매트 단위로 이동하는 경우가 많습니다. 특히 쭝트리 다리 구간은 말할 필요도 없습니다. 이를 해결하기 위해 하노이는 신호등 시간을 조정하고 실시간 데이터에 기반한 스마트 교통 시스템을 도입했습니다. 그러나 차량이 많으면 조정할 방법이 없습니다. 3순환도로를 지나면서 중요한 정보는 하노이가 새로운 순환도로인 3.5, 4순환도로의 개발 계획을 가속화하고 있다는 것입니다. 이 지역의 토지는 급격히 상승하고 있습니다.

기다리는 동안 3순환도로는 여전히 가장 큰 압력을 받는 도로입니다. 이는 단순한 교통 도로가 아니라 지역 경제 발전의 동력이기도 합니다. 이는 소크손, 꽝민, 북탕롱의 산업 단지에서 화물 운송을 지원하고, 호아이득, 탄쑤안, 동안 및 더 나아가 인근 지방의 새로운 도시 발전을 촉진합니다. 이것이 세 개의 순환도로의 세부적인 그림입니다.

세 개의 순환도로의 전체 그림

1순환도로는 무엇인가요? 이는 역사적 중심을 감싸는 심장이지만, 높은 인구 밀도로 인해 자주 교통 체증이 발생합니다. 2순환도로는 더 넓은 팔로, 도심과 새로운 도시 지역을 연결하여 현대화를 촉진하지만 여전히 체증이 발생합니다. 3순환도로는 하노이를 인근 지방과 연결하는 혈맥으로, 상업 기회를 확대하고 지역 발전을 촉진하지만, 더욱 심각한 체증이 발생합니다. 각 도로는 고유한 이야기를 가지고 있습니다. 1순환도로는 하노이의 고풍스러운 숨결을 담고 있다고 할 수 있습니다.

2순환도로는 발전의 상징이며, 3순환도로는 미래로 가는 다리입니다. 그러나 세 개의 도로 모두 교통 압력에 직면해 있습니다. 특히 하노이의 차량 수가 급증하고 있으며, 특히 자동차가 많습니다. 좋은 소식은 2030년까지의 교통 계획과 2050년까지의 비전입니다. 멀리 보이지만 매우 가까운 미래입니다. 하노이는 1, 2, 3, 4, 5순환도로와 2.5, 3.5순환도로를 포함한 총 7개의 순환도로를 갖게 될 것입니다.