최근 리샹 자동차 CEO 리샹은 자동차 산업에 존재하는 시스템적인 흑색 PR 현상을 공개적으로 폭로하며, 매번 신차 출시 시마다 다양한 브랜드가 조작하는 전문 수군의 공격을 받는다고 밝혔다. 이러한 발언은 광범위한 논의를 불러일으켰다: 리샹 자동차가 직면한 부정적인 여론은 과연 제품 자체에 문제가 있는 것인지, 아니면 경쟁자의 조직적인 비방인지? 본문에서는 리샹 자동차가 최근 몇 년간 겪은 여론의 소용돌이를 심층 분석하고, 흑색 PR 산업 체인의 운영 모델을 드러내며, 상업적 경쟁의 윤리적 경계를 탐구하고, 산업의 건강한 발전을 위한 미래 경로를 고민해보겠다. L9의 "폐업 루머"에서 MEGA의 악의적인 포토샵, 그리고 i8 출시 후 차량 소유자 집단에 대한 집중 공격에 이르기까지, 리샹 자동차의 사례는 중국 전기차 시장 경쟁의 치열함과 일부 기업이 기준을 넘는 마케팅 수단을 반영하고 있다. 제품의 실력과 여론 조작에 관한 이 논쟁에서, 우리는 진정한 제품 피드백과 악의적인 상업적 비방을 이성적으로 구분할 필요가 있으며, 동시에 더 건강한 산업 경쟁 환경을 구축하는 방법을 고민해야 한다.

리샹 자동차는 최근 몇 년간 이상한 악순환에 빠진 것처럼 보인다 - 중대한 신제품이 출시될 때마다, 온라인에서는 대량의 부정적인 여론이 집중적으로 나타난다. CEO 리샹은 최근 발표한 영상에서 이 현상을 체계적으로 정리하며, 그 뒤에 숨겨진 산업의 어두운 면을 드러냈다. 2022년 L9 출시 이후, 리샹 자동차는 최소 세 차례의 대규모 네트워크 공격을 겪었으며, 매번 공격은 높은 조직화된 특성을 보였고, 제품 출시 주기와 밀접하게 일치했다.

2022년 L9가 리샹 자동차의 플래그십 SUV로 출시될 때, 온라인에서는 갑자기 "리샹 자동차 자금链이 끊어져 곧 폐업할 것"이라는 루머가 퍼졌다. 이 근거 없는 주장은 짧은 시간 안에 많은 계정에 의해 전파되어 일부 잠재 고객이 의구심을 품거나 심지어 주문을 취소하는 결과를 초래했다. 리샹은 사후 조사에서 이것이 계획된 여론 공격임을 밝혔으며, 그 뒤에는 특정 경쟁 브랜드가 전문 수군 기관을 통해 조작한 것이었다. 이러한 "폐업론" 공격 방식은 새롭지 않지만, 전기차 경쟁이 치열해진 배경 속에서, 아직 강력한 브랜드 충성도를 구축하지 못한 신생 세력에 실질적인 피해를 줄 수 있다.

2023년 MEGA 순수 전기 MPV의 출시는 더욱 악의적인 여론 공격을 받았다. 흑색 산업 기관은 악의적인 포토샵을 통해 "장례", "전기차 장의차" 등의 문구를 MEGA 차체에 붙이고, 많은 계정을 고용해 소셜 플랫폼에서 이러한 변조된 이미지를 퍼뜨렸다. 죽음 문화를 직접적으로 연관짓는 이러한 악의적인 마케팅 수단은 브랜드 이미지에 심각한 손상을 초래할 뿐만 아니라, MEGA의 판매 성과에도 직접적인 타격을 주었다. 주목할 점은 이러한 공격이 무작위로 발생한 것이 아니라, MEGA라는 리샹 자동차의 순수 전기 시장 진출 전략 제품을 정밀하게 선택한 것으로, 그 의도가 분명히 리샹의 순수 전기 분야에서의 돌파구를 억제하려는 것이었다.

2025년 i8 순수 전기 SUV가 출시되었을 때, 공격 방식은 다시 "업그레이드"되어 제품에서 차량 소유자 집단으로 전환되었다. 네트워크 수군은 대규모로 리샹 소유자의 "불법 주차", "차선 변경 시 신호 미등" 등의 행동을 수집하고 제작하기 시작했으며, "부정적인 평가 8위안, 문제 비디오 5위안"의 가격으로 24시간 내에 2만 개 이상의 부정적인 내용을 집중적으로 게시했다. 리샹 자동차 법무부의 모니터링 데이터에 따르면, 8월 3일 0시부터 7시까지 단일 플랫폼에서 45개의 제목이 매우 유사한 비디오가 집중적으로 나타났다 - "예전에는 정말 신경 쓰지 않았는데, 리샹 소유자, 사고 없이 모두 불법 주차..." 이러한 개별 소유자의 행동을 전체 브랜드 사용자 집단의 레이블로 확대하는 방식은 브랜드 이미지에 손상을 줄 뿐만 아니라, 일반 소유자에게 무차별적인 공격을 가하게 하여, 한 소유자는 "욕을 먹어서 차를 타고 나갈 수 없다"고 호소했다.

리샹은 "매번 다른 브랜드가 조작하고 있지만, 결국 지목되는 것은 전문 수군 기관이다."라고 털어놓았다. 이러한 기관의 운영 방식은 은밀하며, 다층적인 전파를 통해 자금 흐름을 숨겨 추적의 어려움을 초래한다. 그러나 리샹 자동차는 고립된 사례가 아니며, 웨이라이 CEO 리빈은 매달 수천만 위안을 흑색 수군에 대응하는 데 사용한다고 공개적으로 밝혔고, 샤오펑 자동차의 허샤오펑도 이러한 공격을 "상업은 전쟁과 같다"고 언급했다. 이는 흑색 PR이 중국 전기차 산업의 보편적인 고통점이 되었음을 반영하며, 리샹 자동차의遭遇는 빙산의 일각에 불과하다.

지속적인 네트워크 공격에 직면한 리샹은 리샹 자동차가 기준을 지킬 것이라고 강조했다: "우리는 우리가 싫어하는 모습으로 변하지 않을 것이며, 흑색 PR 수단으로 반격한다면, 오히려 상대의 함정에 걸려들게 된다." 이러한 태도는 최근 어떤 신생 브랜드의 고위 경영진이 공개적으로 서로 공격하는 것과 뚜렷한 대조를 이루며, 위기 대응 철학의 차이를 보여준다. 리샹은 법적 수단과 제품 실력으로 공격에 대응하기로 선택했으며, 법무부는 증거를 확보해 책임을 추궁할 준비를 하고 있으며, 판매 데이터로 루머에 반격하고 있다 - MEGA는 결국 50만 위안 이상의 MPV 판매 1위를 차지했으며, i8 출시 첫 주 주문이 3만 대를 초과했다.

리샹 자동차가遭遇한 네트워크 공격은 우연한 사례가 아니며, 그 뒤에는 거대하고 성숙한 흑색 수군 산업 체인이 숨겨져 있다. 사건이 확산됨에 따라, 더 많은 세부 사항이 폭로되어 이 회색 산업 체인의 조직 구조, 운영 모델 및 수익 메커니즘을 드러냈다. 리샹 자동차 제품 책임자 탕징이 폭로한 "자동차 아르바이트 그룹"의 채팅 스크린샷은 마치 수술용 칼처럼 이 은밀한 세계의 운영 논리를 해부했다.

이 아르바이트 그룹의 작업 목록은 리샹 자동차에 대한 비방 행동이 두 가지 명확한 작업으로 분해되었음을 보여준다: 첫째, 리샹 자동차의 다양한 불법 운전 행동(예: 불법 주차, 선을 넘는 것)을 수집하는 것으로, 단일 이미지 보상은 5위안, 비디오는 8위안이다; 둘째, 리샹 소유자가 공유한 내용 아래에 악의적인 댓글을 게시하는 것으로, 단일 댓글은 1.5~2위안이다. 그룹 관리자는 "전투를 유도할 필요가 없다"고 특별히 강조하며 법적 위험을 회피하려고 하였으며, 이러한 겉보기에는 "온화한" 전략은 사실 더 교활하다 - 대량의 겉보기에는 진짜인 "사용자 경험"을 통해 부정적인 브랜드 인식을 잠재적으로 형성하는 것이다. 더욱 놀라운 것은, 작업 설명에서 AI 생성 콘텐츠 사용이 명시적으로 허용되었지만 "진짜처럼 보이게" 하라는 요구가 있었으며, 이는 흑색 산업이 최신 기술을 활용하여 위조 효율성과 품질을 향상시키기 시작했음을 반영한다.

산업 체인 관점에서 볼 때, 현재 흑색 PR은 "수요 측(경쟁 브랜드) - 수군 기관 - 아르바이트 그룹 - 플랫폼 전파"의 완전한 체인을 형성하고 있다. 상류는 작업을 게시하는 자동차 기업이나 PR 회사이며, 중류는 전문 수군 기관이 작업 분배와 품질 관리를 책임지고, 하류는 대량의 아르바이트 인력이 구체적인 작업을 수행한다. 이러한 명확한 분업 체계는 공격이 대규모로, 표준화되어 진행될 수 있게 한다. 업계 조사에 따르면, 자동차 관련 악의적인 평가 신고량은 2025년 상반기 대비 67% 증가했으며, 그 중 34%는 명백한 상업적 동기를 포함하고 있어 이 문제의 심각성을 반영하고 있다.

가격 체계 또한 이 산업의 "전문성"을 반영한다. 폭로된 정보에 따르면, 다양한 형태의 공격 내용에는 명확한 가격이 있다: 실제 소유자의 불법 행동 비디오 촬영 보상은 최고(8위안)이며, "소재" 확보 난이도가 크기 때문이다; AI 생성의 위조 콘텐츠가 그 다음이며, 간단한 텍스트 댓글은 가장 낮은 가격이다. 이러한 차별화된 가격 책정 메커니즘은 왜곡된 콘텐츠 시장과 같아 브랜드 평판을 명시적으로 가격으로 거래하는 것이다. 더욱 우스꽝스러운 것은, 리샹 MEGA 소유자가 중고 플랫폼에 "불법 주차 대행 촬영" 서비스를 5위안에 올렸고, 실제로 누군가가 자신의 차량이 도로를 가로막고 있는 장면을 촬영하도록 지정하여 주문한 사례가 있어, 이 생태계가 다양한 기형적인 "혁신" 모델을 파생시켰음을 보여준다.

기술적 측면에서, 흑색 산업은 모니터링을 회피하기 위해 더 발전된 수단을 사용하기 시작했다. 일부 수군 기관은 "흑색 PR SaaS 시스템"을 개발하여 부정적인 문구를 자동 생성하고, 실제 사용자 행동을 모방하여 기계 생성 콘텐츠가 일반적인 수단으로 식별하기 어렵게 만들었다. 동시에 공격자들은 브랜드 키워드 사용을 피하고, 게시 시간을 분산시키며, 진짜와 가짜 콘텐츠를 혼합하는 등의 플랫폼 규제를 회피하는 전략을 배우게 되어, 타격의 난이도가 크게 증가했다.

법적 관점에서 볼 때, 이러한 조직적인 상업적 비방 행위는 이미 불법에 해당할 수 있다. 《반부정당경쟁법》과 《형법》 관련 규정에 따르면, 허위 사실을 조작하고 유포하여 경쟁자의 상업적 신뢰를 해치는 행위는 상업적 비방죄를 구성할 수 있으며, 조직자는 형사 처벌을 받을 수 있다. 그러나 실제 운영에서는 흑색 산업 체인의 은밀성과 지역 간의 경계가 맞물려 있으며, 전자 증거 확보의 어려움으로 인해 법적 책임을 추궁받는 사례는 드물고, 위법 비용과 잠재적 수익 간의 심각한 불균형이 존재한다.

주목할 점은 이러한 공격이 기업에만 영향을 미치는 것이 아니라, 일반 소비자에게도 피해를 준다는 것이다. 리샹 소유자 홍 씨는 자신의 차량이 악의적으로 "불법 주차" 비디오에 촬영되어 개인 정보가 유출되었고, 심지어 괴롭힘 전화를 받았다고 밝혔다; 소유자 장바자우는 네트워크 폭력으로 인해 소셜 계정을 닫아야 했다. 상업적 경쟁이 일반 사용자에 대한 공격으로 변모할 때, 이는 기본적인 상업 윤리의 경계를 넘어선 것이다.

이러한 상황에 직면하여, 리샤오 자동차는 "차주 권리 보호 계획"을 발표했습니다. 이 계획에는 법적 지원을 제공하여 차주가 침해자를 고소할 수 있도록 돕고, 악의적으로 비방당한 사용자에게 공식 증명을 발급하는 "차주 무죄 파일"을 구축하며, 사용자들이 긍정적인 차량 사용 경험을 공유하도록 장려하는 "진짜 차주 계획"을 시작하는 등의 내용이 포함되어 있습니다. 이러한 조치는 사용자들로부터 긍정적인 반응을 얻었으며, 단 48시간 만에 5만 명 이상의 리샤오 차주가 소셜 플랫폼에 실제 차량 사용 이야기를 게시하였고, 관련 주제의 조회 수는 20억 회를 넘어서며, 아래에서 위로 올라가는 여론 반격을 형성했습니다.