1. Hvorfor må du vurdere bremser når du går hjørner?

Ved sving påvirkes den dynamiske balansen i kjøretøyet av mange faktorer, inkludert kjøretøyets hastighet, styringsvinkel, veiforhold og kjøretøyets eget grep. Bremsens funksjon er å redusere den kinetiske energien til kjøretøyet ved å retardasjon, slik at dekkens grep bedre kan takle sidekraften under styringen.

1. Fysisk prinsipp: Distribusjon av grep

Dekkens grep er begrenset, og det krever både langsgående (akselerasjon eller brems) og tverrgående (styring). Når du snur med høye hastigheter, brukes dekkens grep hovedsakelig for å gi sidekraft for å bekjempe sentrifugalkraft. Hvis du plutselig bremser på dette tidspunktet, vil økningen i langsgående kraft presse ut det horisontale grepet, noe som kan føre til at dekket sklir og kjøretøyet mister kontrollen.

2. Forskjellen mellom fjellveier og motorveier

Mountain Road: Mountain Roads har vanligvis store bakker, mange kurver og raske veier, og veibanen kan være glatte eller grus. Bremsedrift er spesielt viktig når du hjørner.

Ekspressway: Kurveradiusen til motorveien er vanligvis større, veioverflaten er flat, men kjøretøyets hastighet er høyere. Bremseoperasjoner må være mer nøyaktig for å unngå at kjøretøyet er utenfor banen på grunn av for rask hastighet.

2. Bør jeg gå på bremsene når jeg snur?

Svaret er: det avhenger av situasjonen. Riktig bremsetid og styrke avhenger av veiforholdene, hastigheten og kurvetypen. Følgende er analyse av to hovedscenarier:

1. Mountain Pass by: Bremsing er normen

På fjellveier er kurver ofte raskere og hastigheten må kontrolleres strengt. Følgende er bremseprinsippene for passerende fjellveier:

• Bremsing Før du kommer inn i hjørnet: Før du kommer inn i hjørnet, er retardasjon nøkkelen. Det er ideelt å fullføre bremsene på en rett seksjon og redusere hastigheten til et passende hjørnetrekk (vanligvis den laveste sikre hastigheten som gjør at kjøretøyet kan passere jevnt gjennom hjørnet).
• Unngå bremser etter å ha kommet inn i et hjørne: Når du har kommet inn i et hjørne, kan du prøve å ikke tråkke på bremsene. Fordi dekkens grep hovedsakelig brukes til styring på dette tidspunktet, kan plutselig bremsing føre til at forhjulet låses eller kjøretøyet til å vende.
• Spesielle omstendigheter: Hvis du finner ut at hastigheten er for rask når du kommer inn i et hjørne, kan du lett brems (også kalt "brems") for å finjustere hastigheten, men bevegelsen skal være skånsom for å unngå tunge bremser.

Tips: Når du passerer en fjellvei, kan du bruke strategien "sakte inn og raskt ut". Reduser kjøretøyets hastighet før du kommer inn i hjørnet, og akselererer gradvis ut av hjørnet etter å ha passert jevnt gjennom hjørnet. Denne metoden er både trygg og opprettholder en jevn drivende rytme.

2.

Kurvene på motorveiene er vanligvis tregere, kjøretøyets hastighet er høyere, og bremseoperasjonen må være mer raffinert:

• Bestem kurven på forhånd: På motorveier er kurvradiusen stor, og sjåførene har ofte en tendens til å undervurdere vanskeligheten med kurven. Det anbefales å observere veistskiltene eller navigasjonshjulene på forhånd for å bedømme hjørnevinkelen og anbefalte hastighet.
• Lysbrems eller ikke-bremsing: Hvis kjøretøyets hastighet er innenfor et sikkert område, er det vanligvis ikke nødvendig å bremse når du hjørner med høy hastighet, bare kontroller banen gjennom rattet. Hvis du trenger å bremse, bør du lett trå til bremsen før du kommer inn i hjørnet for å gradvis redusere hastigheten.
• Unngå plutselige bremser: Når du kjører i høy hastighet, vil plutselige bremser føre til at kjøretøyets tyngdepunkt beveger seg fremover, noe som øker belastningen på forhjulene, noe som kan forårsake sidesklipp eller tap av kontroll.

Tips: I høye hastigheter er det viktig å opprettholde en stabil hastighet og rattdrift. Når du svinger, bør øynene dine prøve å se på kurvenes utgang for å hjelpe kroppen naturlig å justere rattvinkelen.

3. Lær livreddende bremseferdigheter om 1 minutt

Å mestre de riktige bremseferdighetene kan hjelpe deg i kritiske øyeblikk. Følgende er en livreddende bremsemetode som er egnet for fjellveier og høyhastighets hjørnearbeid. Det er enkelt og enkelt å lære og kan startes om 1 minutt:

1. Planlegg fremover og forutsi kurven

Observer veiforholdene: Før du går inn i en kurve, må du observere veiskilt, veiforhold og kurvevinkler. Vær spesielt oppmerksom på om det er fallende steiner eller glatte områder på fjellveier.

Juster hastigheten: Avhengig av kurvetypen og veiforholdene, reduser hastigheten til det sikre området på forhånd. Referanseverdi: Hastigheten på skarpe bøyer (for eksempel hårnålbøyer) er vanligvis mellom 20-40 km/t, og den langsomme svingen kan økes på riktig måte til 60-80 km/t.

2. Fullfør bremsene før du kommer inn i hjørnet

Lineær bremsing: Trykk på bremsepedalen på en rett seksjon jevnt og gradvis sakte. Unngå å smelle bremsene for å unngå å utløse ABS (anti-lock-systemet) eller føre til at kjøretøyet blir ubalansert.

Slipp bremsen: Før du går inn i kurven, slipp bremsepedalen slik at kjøretøyet kan gli inn i kurven med stabil hastighet.

3. Bytting og finjustering (bare om nødvendig)

Hvis du finner ut at hastigheten fremdeles er for rask etter å ha kommet inn i hjørnet, kan du bruke punktbremseteknikken: Trykk raskt og lett trykker på bremsepedalen og slipp den umiddelbart, gjenta i 1-2 ganger, hver gang ikke vil overstige 0,5 sekunder. Denne metoden finjusterer hastigheten mens den minimerer forstyrrelser til grep.

4. Veiled synet ditt og snu deg jevnt

Ser langt: Når du passerer et hjørne, bør visjonen din alltid se på utgangen av kurven, ikke foran fronten av bilen. Dette vil hjelpe deg med å justere rattet naturlig og opprettholde riktig kjørebane.

Skånsom styring: Unngå stor eller rask vending av rattet for å holde bevegelsen glatt for å redusere sidelasten på dekket.

5. akselerere ut av hjørnet

Når midten av bilen er ført gjennom hjørnesparksenteret og tyngdepunktet til kjøretøyet går tilbake til stabilt, kan du gradvis trå til gasspedalen og akselerere ut av hjørnet. Vær forsiktig så du ikke akselererer for tidlig eller for hardt for å unngå at bakhjulet glir (spesielt på bakhjulstrekk kjøretøy).

Rask minnetips: "Se på langt og sakte, slapp av før og etter bremsene, juster bremsene litt og gjør en jevn sving."

4. Vanlige feil og korreksjonsmetoder

Her er vanlige bremsefeil når du hjørner og hvordan du kan unngå:

1. Trinn på bremsene når du kommer inn i et hjørne

Konsekvens: Forhjulet er låst eller kjøretøyet blir flikket og kontrollen går tapt.

Korreksjon: Bremsen skal fullføres før du kommer inn i hjørnet, og prøver å opprettholde gasspedalen eller glidetilstanden etter å ha kommet inn i hjørnet.

2. Ingen bremsing når du passerer hjørner i høy hastighet

Konsekvens: Kjøretøyets hastighet kan føre til at kjøretøyet skynder seg ut av et hjørne eller velter.

Korreksjon: Observer veiforholdene på forhånd, brems lett og bremse om nødvendig, og hold en sikker kjøretøyhastighet.

3. bremsenes rytme er for rask eller for tung

Konsekvens: Hyppig eller overdreven bremsekraft vil forstyrre kjøretøyets balanse og øke risikoen for å miste kontrollen.

Korreksjon: Handlingen skal være lett ved pekerblokkering, og varigheten skal kontrolleres til 0,3-0,5 sekunder per tid.