Vi vil begynne fra sentrum og gå utover, og vi starter med ringvei 1. Denne veien anses som hjertet av trafikken i Hanoi. Dette er den minste sirkulære veien som omfavner sentrum av Hanoi, hvor Hoan Kiem-sjøen, den gamle byen og gatene med tydelige tidsmerker ligger. Med en lengde på omtrent 10 kilometer, er denne veien liten, men ekstremt viktig, da den forbinder de sentrale distriktene og er stedet hvor Hanois livsrytme er mest livlig.

Ringvei 1

Ruten for ringvei 1 inkluderer veiene Trần Khát Chân, Đại Cổ Việt, Xã Đàn, Ô Chợ Dừa, Đê La Thành, Hoàng Cầu, Cầu Giấy, Bưởi, Lạc Long Quân. Âu Cơ, Nghi Tàm, Yên Phụ, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Trần Khánh Dư, Nguyễn Khoái ligger også på ringvei 1. Området for denne veien går gjennom steder som Cầu Giấy, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng og det gamle Đông Đa. Det må sies at nå, hvis man ikke nevner de gamle distriktene, er det veldig vanskelig å skille dem. Ringvei 1 er også den viktigste urbane aksen som forbinder øst og vest gjennom sentrum av Hanoi.

Geografisk sett forstås ringvei 1 som det indre området som omgir det historiske sentrum av Hanoi, nær Røde elv, hvor terrenget er flatt og befolkningen er tett. Denne veien går gjennom ikoniske områder som den gamle bydelen nær Hoan Kiem-sjøen eller Ba Đình-området. Siden den ligger i sentrum, må ringvei 1 håndtere høy befolkningstetthet, markeder og en rekke høye bygninger som har dukket opp de siste årene. Dette gjør at trafikken på denne veien alltid er anspent som en strenge.

Her kan du oppleve fullt ut smaken av trafikken i Hanoi, spesielt trafikkork. Strømmen av motorsykler og biler er tett, lyden av horn er høy, eksos er tett og gatehandlere sniker seg mellom bilene. Alt dette skaper et fargerikt trafikkscenario, og selvfølgelig er det også mange utfordringer. For å redusere trafikkork, bygger Hanoi broer og tunneler, og mange er allerede bygget. Disse prosjektene hjelper kjøretøyene å bevege seg bedre, men løser ikke alltid problemet fullstendig.

Et problem er ruten Hoàng Cầu - Voi Phục. Denne ruten er planlagt å være mer enn to kilometer lang, men er fortsatt ikke fullført på grunn av vanskeligheter med å frigjøre området. En bemerkelsesverdig informasjon er at fra juli 2026 planlegger Hanoi å forby bensin- og dieselmotorsykler i området rundt ringvei 1. Denne regelen er ment å redusere luftforurensning og oppmuntre til bruk av offentlig transport eller elektriske kjøretøy. Man kan si at ringvei 1 ikke bare er en vei, men også et historisk vitne til Hanoi som går gjennom gamle områder som Yên Phụ, Đông Ngạc, Kim Liên, Chợ Dừa, Cầu Giấy, Bưởi, navn som minner om et gammelt Hanoi.

Ringvei 2 - Broen mellom indre by og forsteder

Deretter kan vi kjøre ut til ringvei 2, en større vei som omgir det utvidede indre området. Hvis ringvei 1 er hjertet, er ringvei 2 en stor omfavnelse som inkluderer både sentrum og nye byområder. Med en lengde på over 40 kilometer spiller ringvei 2 en rolle i å koble det indre området med omkringliggende områder, redusere presset på ringvei 1 og fremme utviklingen av moderne byområder.

La oss starte fra Vĩnh Tuy-broen, broen som krysser Røde elv, og forbinder Long Biên med sentrum av byen. Herfra går ringvei 2 gjennom områder som Minh Khai, hvor det er livlige byområder, med Time City som et typisk eksempel. Deretter til steder som Đại La, ngã Tư Vọng. Dette er et travelt trafikknutepunkt med kjøpesenter og kafeer. Deretter går vi gjennom Trường Trinh, den berømte veien, og så til ngã tư Sở.

Fra ngã tư Sở fortsetter ringvei 2 gjennom Láng, den gamle veien med trær som alltid er overfylt, og leder deg til områder som Bưởi-veien som forbinder med Võ Chí Công nær Hồ Tây via Nhật Tân-broen, opp til Võ Nguyên Giáp og deretter rundt veiene på den andre siden. Til slutt går veien tilbake til Nguyễn Văn Linh, Đàm Quang Trung og tilbake til Vĩnh Tuy-broen, og fullfører en sirkel. De gamle distriktene som ringvei 2 går gjennom inkluderer Long Biên, Hai Bà Trưng, Hoàng Mai, Thanh Xuân, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Tây Hồ og Đông Anh.

Geografisk sett går ringvei 2 gjennom både flate områder nær Røde elv og andre høyere områder. Denne veien forbinder ikke bare det indre området, men når også ut til forsteder, hvor Hanoi vokser i et raskt tempo. Dette gjør at ringvei 2 blir en bro mellom det tradisjonelle Hanoi og det moderne Hanoi. Trafikken på ringvei 2 er planlagt å være mer moderne enn på ringvei 1, takket være høyere veier som ngã Tư Sở og ngã Tư Vọng som har vært åpne i lang tid, samt tidligere lukkede veier. Imidlertid er mange strekninger allerede alvorlig overbelastet.

For eksempel strekningen fra ngã Tư Sở til Trường Trinh. Fordi bilene strømmer hit i dobbel eller tredobbel mengde sammenlignet med designet, har ngã tư Sở blitt et flaskehals, og vi har fortsatt kalt det et "trøblete kryss" i mange år. Nå er ringvei 2 fortsatt en av de viktigste veiene, men også full av utfordringer. Byen har implementert justeringer av trafikksignaler basert på sanntidsdata og installert flere overvåkningskameraer i henhold til de nyeste oppdateringene. I tillegg er noen lavere veier også under oppgradering for å forbedre veibanen. Ringvei 2 er ikke bare en trafikklinje, men også en drivkraft for eiendomsutvikling. De nye byområdene langs ringvei 2 vokser opp langs denne veien, og gjør den til et symbol på modernisering.

Ringvei 3 - Den lidende veien.

Veien beskrives som livsnerven som forbinder Hanoi med naboprovinsene, med en lengde på omtrent 60 kilometer. Dette er den største veien av de tre ringveiene. For å oppsummere, er de tre ringveiene innvendige, ikke de ytre ringveiene som fungerer som handelsporter for hovedstaden. Hvis du ønsker å reise fra Hanoi til andre provinser, for eksempel Hải Phòng, Thái Nguyên, Lào Cai, må du absolutt passere ringvei 3.

La oss starte fra Võ Văn Kiệt, den moderne veien i nord Hanoi. Herfra går ringvei 3 gjennom Phạm Văn Đồng, en bred vei både over og under. Så til Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, hvor det er nasjonalt konferansesenter. Deretter til Nguyễn Xiển, Nguyên Sân Yêm, og Pháp Vân-broen som forbinder med Thanh Trì-broen. Herfra går den gjennom den nye nasjonale veien 1A og tilbake til utgangspunktet i Ninh Hiệp.

De gamle distriktene og kommunene som ringvei 3 går gjennom inkluderer Đông Anh, Nam Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Thanh Trì, Hoàng Mai, Long Biên og Gia Lâm. Denne veien forbinder også viktige motorveier som Hanoi-Hải Phòng, Hanoi-Thái Nguyên, Hanoi-Lào Cai, noe som gjør den til en uunnværlig transportakse mellom regionene. Store broer som Thăng Long-broen, Thanh Trì-broen, Phù Đổng-broen er alle symboliske konstruksjoner for Hanoi.

Geografisk sett går ringvei 3 gjennom både de flate områdene nær Røde elv og høyere områder i vest og sør som Lộc Khuất Duy Tiến eller Phạm Hùng. Denne veien forbinder også utviklingsområder som Mỹ Đình eller Hà Đông med industriparker i Đông Anh og Gia Lâm. Dette gjør at ringvei 3 blir en bro til Hanoi og naboprovinsene, og støtter både transport og handel. Og dette er også den første veien i Hanoi med en høybro i henhold til motorveistandard. Selv om den kalles motorveistandard, er det få som kan kjøre i motorveihastighet, fordi ringvei 3 nå er overbelastet med biltrafikk som er mange ganger høyere enn designkapasiteten. Dette er fortsatt den mest trafikkerte veien i Hanoi. I rushtiden må man absolutt opp på ringvei 3.

Kryss som Thanh Xuân, Khuất Duy Tiến, Trần Duy Hưng er ofte i en tilstand av å krype meter for meter, spesielt i rushtiden. Og spesielt strekningen over Thanh Trì-broen trenger ikke å nevnes. For å løse dette har Hanoi justert trafikksignalene og implementert et smart transportsystem basert på sanntidsdata. Men for å oppsummere, hvis det er mye trafikk, hvordan kan man justere? Gjennom ringvei 3 er en viktig informasjon at Hanoi akselererer utviklingen av nye ringveier, ringvei 3,5 og ringvei 4 for å redusere belastningen på ringvei 3. Eiendommene i disse områdene har steget kraftig.

I mellomtiden er ringvei 3 fortsatt den veien som har det største presset. Dette er ikke bare en vanlig trafikklinje, men også en drivkraft for regional økonomisk utvikling. Den støtter transport av varer fra industriparker i Sóc Sơn, Quang Minh, Bắc Thăng Long, og fremmer utviklingen av nye byområder i Hoài Đức, Thanh Trì, Đông Anh og enda lenger til naboprovinsene. Dette er det detaljerte bildet av de tre ringveiene.

Det helhetlige bildet av de tre ringveiene

Hva er ringvei 1? Dette er hjertet som omfavner det historiske sentrum, men ofte er det trafikkork på grunn av høy befolkningstetthet. Ringvei 2 er en større omfavnelse, som forbinder det indre området med nye byområder, og fremmer modernisering, men er selvfølgelig fortsatt overbelastet. Ringvei 3 er livsnerven som forbinder Hanoi med naboprovinsene, og åpner muligheter for handel og regional utvikling, og er til og med mer overbelastet. Hver vei har sin egen historie. Man kan si at ringvei 1 er stedet som bærer ånden av det gamle Hanoi.

Ringvei 2 er et symbol på utvikling, ringvei 3 er broen til fremtiden. Imidlertid står alle tre veiene overfor stadig større trafikkpress. Spesielt øker antallet kjøretøy i Hanoi raskt, spesielt biler. Den gode nyheten er at ifølge trafikplanen frem til 2030, med en visjon mot 2050. Det kan virke langt unna, men det er også veldig nært. Hanoi vil ha syv ringveier, inkludert fem hovedveier. Ringvei 1, 2, 3, 4, 5 og to sekundære veier, som ligger mellom ringvei 2,5 og ringvei 3,5.