En liten bensinpumpe avslører ikke bare sårbarheten til teknisk utstyr, men reflekterer også de dype manglene i bedriftens servicebevissthet og ledelsessystem. Den 28. august 2025 rapporterte markedsovervåkningsmyndigheten i Chengdu High-tech Zone resultatene av undersøkelsen av den samfunnsoppmerksomheten "50 liters tank fylt med 67,96 liter bensin". Den foreløpige undersøkelsen viste at klagen fra bileieren om å ha blitt overbelastet med 200 yuan var sann, grunnen var "feil i programvare og maskinvare i bensinpumpen og informasjonsutveksling som førte til dobbel fakturering". I en tid med mangel på offentlig tillit, lettet denne raskt publiserte undersøkelsen offentlighetens sinne over mulige "tyveri av bensin" fra bensinstasjoner, men åpnet uventet en annen Pandora-boks - dype spørsmål om bedriftsledelse og servicebevissthet.

Hendelsesgjennomgang, 67,96 liter bensin i en 50 liters tank: Hendelsen begynte den 9. august, da en bileier opplevde en forbrukerklage etter å ha fylt drivstoff på China Petroleum High-tech Tianshan bensinstasjon. Bileieren oppdaget at hans 50 liters tank faktisk var fylt med 67,96 liter bensin, og ringte deretter politiet. Under vitneutsagn fra politiet ble den aktuelle bensintanken forseglet av bensinstasjonen. Den 11. august, etter å ha mottatt klagen fra bileieren, begynte markedsovervåkningskontoret i High-tech Zone å undersøke. Den 12. august foretok bensinstasjonen en forhåndsbetaling. Den 20. august, etter at bileieren hadde levert kvittering og annet bevismateriale, startet markedsovervåkningsmyndigheten i High-tech Zone en videre undersøkelse.

Detaljert undersøkelse, grundig granskning med flere parter involvert: Markedsovervåkningsmyndigheten i High-tech Zone, under veiledning av provins- og bymarkedsovervåkningsmyndigheter, inviterte profesjonelle institusjoner som China Testing Technology Research Institute og Beijing Institute of Metrology and Testing Science. Eksperter innen måling, datasikkerhet og datakommunikasjon deltok også i undersøkelsen, som omfattet en omfattende granskning av "maskin, menneske, bil, kostnad". Undersøkelsesteamet inspiserte de kritiske enhetene i den aktuelle bensinpumpen, inkludert hovedkort, encoder og flowmeter, og bekreftet at disse enhetene hadde intakt forsegling, og at typevurderingens samsvarskontroll oppfylte kravene. Den aktuelle bensinpumpen var innenfor gyldighetsperioden for obligatorisk måling (kontrolldato 5. juni 2025, gyldighet i seks måneder), og det ble ikke funnet noen handlinger som endret hovedkortet eller hovedkomponentene, eller som bevisst ødela nøyaktigheten til måleinstrumentene.

Feilårsaker, programvare- og maskinvarefeil samt informasjonsutvekslingsfeil: Gjennom å hente ut drivstofflogg, betalingsopptegnelser, måle mikroprosessor og skattekontroll mikroprosessor data fra den aktuelle 06# bensinpumpen siden den ble satt i drift, gjorde undersøkelsesteamet viktige funn. Undersøkelsen avdekket at bakgrunnsdataene fra den aktuelle bensinpumpen la til 27,18L (transaksjonsbeløp 200 yuan) fra den forrige transaksjonen til drivstoffmengden for den aktuelle bilen. Dette betyr at den faktiske drivstoffmengden for det aktuelle kjøretøyet kun var 40,78L, og ikke de 67,96L som ble vist. Ytterligere data som ble hentet viste at den aktuelle 06# bensinpumpen hadde totalt 2863 drivstoffopptegnelser siden den ble kontrollert 5. juni 2025, og kun denne spesifikke transaksjonen hadde unormale dataoverføringer.

Ledelsesfeil, den eneste unormaliteten blant 2863 transaksjoner: Teknisk svikt er ofte et resultat av ledelsesfeil. Undersøkelsen påpekte at denne feilen i drivstoffmengden var den eneste unormaliteten blant 2863 transaksjoner, noe som nettopp beviser at avstemmingssystemet og varslingsmekanismen for feil og mangler var ineffektive. Et velfungerende ledelsessystem, spesielt i finansielle transaksjoner, bør ha en automatisk avstemmingsmekanisme: drivstoffmengde, antall transaksjoner, transaksjonsstrøm, kontant- og onlineinntekter må være helt konsistente. Når det oppstår en stor forskjell som at det kun er fylt 40,78 liter, men beløpet som er innkrevd tilsvarer 67,96 liter, bør systemet automatisk utløse en alarm, eller til og med låse den aktuelle bensinpumpen og vente på at teknikere skal undersøke, i stedet for å vente på at forbrukeren skal oppdage problemet.

Krisehåndtering, en lat tankegang om å bruke penger for å løse problemer: Da de følte at bensinpumpen som var forseglet påvirket driften, kontaktet lederen for bensinstasjonen bileieren igjen og refundert 200 yuan til ham i sitt personlige navn. I mangel av umiddelbar forklaring på unormaliteten valgte de å foreta en forhåndsbetaling, noe som tilsynelatende raskt dempet situasjonen, men i realiteten var det en lat tankegang om å "bruke penger for å løse problemer". Denne tankegangen ga opp søken etter sannheten og mistet en mulighet til å undersøke interne systemfeil. Hadde det ikke vært for bileierens oppmerksomhet, ville feilene i faktureringssystemet ikke blitt oppdaget, og flere bileiere kunne ha fått sine interesser skadet.

Bransjerisiko, triks i bensinstasjonens juks: Selv om denne hendelsen skyldtes utstyrsfeil, eksisterer det faktisk muligheter for menneskelig "tyveri av bensin" i bensinstasjonsbransjen. Fra programvaremanipulasjon til maskinvareintervensjon, har visse bensinstasjoner stadig nye ulovlige metoder for "manglende vekt". I april 2024 brukte to bensinstasjoner i Yongcheng og Yucheng i Henan skjulte programvarer for å manipulere måledataene til bensinpumpene, og ga sjåfører "manglende vekt". Ifølge rettsmedisinsk vurdering var målefeilen ved de involverte bensinstasjonene omtrent 1,02%, som er tre ganger den tillatte feilen i landet. En bensinstasjon i Baotou, Indre Mongolia, hadde ulovlig installert "Beilin bensinstasjonens drivstoffadministrasjonssystem", som gjorde det mulig for operatøren å fleksibelt kontrollere "tyveriprosent". Ved å betale mindre til forbrukerne, hadde 11 av 15 kontrollerte bensinpumper en målefeil på over 1%, noe som betyr at for hver 100 liter drivstoff kunne de betale forbrukerne 1 liter mindre.

Reguleringsutfordringer, høy teknisk kompleksitet og skjult natur: Juks med bensinpumper har høy teknisk kompleksitet og er vanskelig å oppdage, og danner til og med en kompleks svart og grå industriell kjede, noe som gjør at reguleringsarbeidet i stor grad står overfor vanskeligheter med å oppdage, samle bevis og bevare bevis. Bransjefolk foreslår å bygge en "teknologi + regulering" flerfoldig forsvarslinje. For å sikre utstyrets tetthet og forhindre at hovedkortet blir manipulert, bør oppgraderingen fra tradisjonell fysisk forsegling til elektronisk forsegling akselereres for å styrke dens unikhet, og det kan også implementeres nettverksregulering for å unngå at kriminelle kopierer og bytter. Det bør også fremmes bygging av en smart reguleringsplattform for bensinpumper, spesielt ved å inkludere overvåking av inn- og utgående mengder fra bensinstasjonens lagertanker, drivstoffmåling og rapporterte skattebeløp i sanntidsovervåking og datadeling.

Refleksjon og innsikt, gå utover jakten på "ikke ulovlig": Bedriftsdrift bør ikke bare stoppe ved "ikke ulovlig", men også aktivt strebe etter "null feil". Undersøkelsen bekreftet at bensinstasjonen ikke hadde subjektiv hensikt bak feil måling av drivstoff, og holdt seg innenfor lovens rammer. Men en kvalifisert bedrift bør ha ledelsesstandarder som er langt høyere enn "ikke ulovlig". Den bør etablere en mekanisme for selvoppdagelse, selvrapportering og selvkorrigering av feil, og ikke stole på bileierens oppmerksomhet for å oppdage feil. I tilfelle av aktiv selvkorrigering, bør de kontakte kunder som kan ha blitt overbelastet og refundere beløpet. Denne "aktive selvkorrigeringen" er langt mer effektiv for å vinne forbrukernes tillit enn noen etterfølgende unnskyldning.