Começaremos da mente e começaremos com o cinturão 1. A rota é considerada o coração do tráfego de Hanói. Esta é a menor rota de círculo que abraça a área central de Hanói, onde Ho Guom, a cidade velha e as estradas com a marca do tempo. Com um comprimento de cerca de 10 quilômetros, embora essa rota seja extremamente importante, conectando os distritos centrais e o ritmo da vida mais emocionante de Hanoi.

Cinturão 1

Radio 1 Road Route, incluindo estradas, incluindo Tran Khat Chan, Co Viet, Xa Dan, O Cho Dua, De La Thanh, Hoang Cau, Cau Giay, Buoi, Lac Long Quan. Au Co, Nghi Tam, Yen Phu, Tran Nhat Duat, Tran Quang Khai, Tran Khanh DU e Nguyen Khoai estão localizados no cinturão 1. O escopo dessa rota percorre a área de lugares como Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trunt e Dong. Deve -se dizer que agora, se você não nomear os distritos antigos, é muito difícil de distinguir. O anel 1 também é o principal eixo principal urbano que se conecta de leste a oeste através da área central de Hanói.

Geograficamente, o cinturão é entendido como o centro da cidade em torno da histórica área central de Hanói, perto do rio vermelho, onde há terrenos planos e população lotada. Essa rota passa por áreas icônicas como a área da Cidade Velha, perto da área de Lake Gam ou Ba Dinh. Por estar localizado no centro, o único cinto enfrenta alta densidade populacional, mercados e uma série de edifícios de alta ração surgiram nos últimos anos. Isso torna o tráfego na rota sempre em um estado de tensão.

É isso que você pode experimentar o sabor total do tráfego Hanói, especialmente engarrafamentos. A linha de carros lotada, o apito é alto, a fumaça é cega e até os vendedores de rua apareceram entre o carro. Todos criam uma imagem de tráfego colorida e, é claro, também muito desafiadora. Para reduzir o congestionamento, Hanói está construindo viadutos e reaquecimento e também foi construído muito. Esses trabalhos ajudam os veículos a se mover melhor, mas nem sempre resolvem o problema completamente.

Um problema como Hoang Cau - elefante Phuc. Espera -se que essa rota seja superior a dois quilômetros, mas ainda não está fechada devido a dificuldades na liberação. Uma informação notável é que, a partir de julho de 2026, a Hanói deve proibir motos a gasolina e petróleo no anel 1. Este regulamento é reduzir a poluição do ar e incentivar o uso de transporte público ou veículos elétricos. Pode -se dizer que o anel 1 não é apenas uma rota, mas também uma testemunha histórica de Hanói através de células antigas como Yen Phu, Dong Ngac, Kim Lien, Market Dua, Cau Giay, Uvafruit, os nomes que lembram uma velha solda.

Cinturão 2 conexão entre o centro da cidade e a área suburbana

Em seguida, solte o carro para o cinto 2 rotas maiores, ao redor da expansão do centro da cidade. O cinto é o coração, o segundo cinto é uma grande pulseira que abraça o centro e as novas áreas urbanas. Com um comprimento de mais de 40 quilômetros, o Ring 2 desempenha um papel na conexão do centro da cidade com as áreas circundantes para reduzir a pressão no cinturão 1 e promover o desenvolvimento de áreas urbanas modernas.

Comece da ponte Vinh Tuy, ponte do outro lado do rio vermelho, conectando longa bien ao centro da cidade. A partir daqui, o anel 2 passa por áreas como Minh Khai, onde há áreas urbanas ocupadas, normalmente Time City. Ao lado de lugares como Dai La, Crossroads. Este é um cruzamento movimentado com um centro comercial e uma loja. Em seguida, passou por Trínhi Trinh, a famosa estrada e depois para a encruzilhada.

Desde a encruzilhada do segundo cinturão, continuou pela antiga estrada até estampar a árvore e sempre lotada e depois levou você à área como uma rua de toranja conectada a Vo Chi Cong, perto do lago oeste, via Bridge Nhat Tan até Vo Nguyen Giap e depois ao redor das estradas do outro lado. Finalmente, a rota retornou a Nguyen Van Line, Dam Quang Trung retornou à ponte Vinh Tuy fechada. Os distritos antigos que o segundo cinto passou incluem Long Bien, Hai Ba Trung, Hoang Mai, Thanh Xuan, Dong da, Ba Dinh, Cau Giay, Tay Ho e Dong Anh.

Geograficamente, o segundo anel passa pela área plana perto do rio vermelho para outras áreas. Essa rota não apenas conecta o centro da cidade, mas também chega às áreas suburbanas, onde Hanói está se expandindo a uma velocidade estonteante. Isso faz do anel 2 uma ponte entre Hanói tradicional e Hanói moderno. O tráfego no anel 2 está planejado mais moderno que o cinturão 1, graças às seções elevadas de estradas, como a NGA Tu, então, a NGA Tu Vong foi liberada desde os tempos antigos e estradas fechadas de antes. No entanto, muitas seções foram seriamente congestionadas.

Por exemplo, a encruzilhada de So Trinh. Como o carro veio aqui duas vezes mais que o design, transformando a encruzilhada em um gargalo e ainda o chamamos de interseção do sofrimento por muitos anos. Agora, o anel 2 ainda é uma das rotas importantes e desafiadoras. A cidade ajustou os semáforos com base em dados reais de tempo e instala câmeras de vigilância adicionais de acordo com atualizações recentes. Além disso, algumas seções inferiores também estão sendo atualizadas para melhorar a superfície da estrada. O anel 2 não é apenas uma rota de trânsito, mas também uma motivação para o desenvolvimento imobiliário. As áreas urbanas do segundo anel são o tempo todo, tornando -o um símbolo de modernização.

Anel 3 - Rota apaixonada.

A rota é como artérias de trânsito que conectam Hanói às províncias vizinhas com um comprimento de mais de 60 quilômetros. Esta é a maior rota entre as três rotas de correia. Bem, em suma, as três rotas internas do cinturão, não as rotas externas da correia, atuam como o portão comercial da capital. Se você quiser ir de Hanói para outras províncias e cidades, por exemplo, Hai Phong, Thai Nguyen, Lao Cai, você definitivamente terá que passar pelo cinturão 3.

Comece de Vo Van Kiet, a estrada moderna ao norte de Hanói. A partir daqui, os três cinto passam por Pham Van Dong, a estrada é espaçosa acima e abaixo. Então veio Pham Hung e Khuat Duy Tien, onde havia um Centro Nacional de Convenções. Em seguida, é Nguyen Xien, Nguyen Yem Yard, viaduto Hap Van conectado à ponte Tri Tri. A partir daqui, correr pela Highway 1A nacional e Ninh Hiep retornaram ao ponto de partida.

Os antigos distritos e distritos que as três correias passam incluem, incluindo Dong Anh, sul e sul de Liem, Cau Giay, Thanh Xuan, Thanh Tri, Hoang Mai, Long Bien e Gia Lam. Essa rota também está conectada a rodovias importantes, por exemplo, Hanoi-Hai Phong, Hanoi-Nguyen Nguyen, Hanoi-Lao Cai o transforma em um eixo de tráfego inter-regional indispensável. As grandes pontes devem incluir Thang Long, Thanh Tri e Phu Dong Bridge Bridge são todas as obras que carregam os símbolos de Hanói.

Geograficamente, o anel 3 passa pela área plana perto do rio vermelho e pela área superior no oeste e pelo sul, como Khuat Duy Tien ou Pham Hung. Essa rota também conecta áreas desenvolvidas como meu Dinh ou Ha Dong com parques industriais em Dong Anh e Gia Lam. Isso faz com que o cinto 3 se torne uma ponte para Hanói e as províncias vizinhas, apoiando o tráfego e o comércio. E esta também é a primeira rota em Hanói a ter um viaduto no nível da rodovia. Chamado padrão de alta velocidade, mas poucas pessoas podem ir em alta velocidade porque o anel 3 agora está sobrecarregado com muitas vezes mais fluxo de veículo em comparação com a capacidade de projeto. Esta ainda é a rota mais quente para o transporte de Hanói. O horário de pico da maioria tem que ir ao cinto 3.

Os botões como Thanh Xuan, Khuat Duy Tien, Tran Duy Hung frequentemente caem em um estado de rastejamento, especialmente para a hora do rush. E especialmente a parte da Bridge Tri Tri, não é dizer. Para resolver, o Hanói ajustou o tempo de trânsito e implantou um sistema de transporte inteligente com base em dados reais de tempo. Mas, em suma, existem muitos veículos, onde fazê -lo ajustar. Através da correia 3, uma informação importante é que o Hanói está acelerando o planejamento do desenvolvimento de uma nova correia, correia 3,5, para reduzir a carga para a correia 3.

Enquanto espera, o anel 3 ainda é o mais sob a rota de pressão. Este não é apenas uma estrada normal, mas também uma força motriz para o desenvolvimento econômico regional. Apoia o transporte de mercadorias de parques industriais em Soc Son, Quang Minh, North Thang Long, promovendo o desenvolvimento de novas cidades em Hoai Duc, em Thanh Tri, em Dong Anh e mais das províncias vizinhas. Essa é uma imagem detalhada das três áreas de correia.

Imagem panorâmica 3 cinto

O que é o cinto 1? Este é um coração que abraça o centro histórico, mas geralmente congestionado devido à alta densidade populacional. O cinto 2 é um braço maior, conectando o centro da cidade a novas áreas urbanas, promovendo a modernização, é claro que ainda entupia. O cinto 3 é um vaso sanguíneo que leva Hanói para se conectar com as províncias vizinhas, expandindo as oportunidades comerciais e o desenvolvimento regional, ainda mais entupido. Cada rota tem sua própria história. Pode -se dizer que o cinturão 1 é o lugar para trazer a respiração do antigo Hanói.

O anel 2 é um símbolo de desenvolvimento, o cinto 3 é uma ponte para o futuro. No entanto, todas as três rotas estão enfrentando, maior a pressão do tráfego. Especialmente o número de tráfego Hanói rapidamente, especialmente carros. A boa notícia é que, de acordo com o plano de tráfego até 2030, a visão para 2050. Parece longe, mas também muito próxima. Hanói terá sete rotas de cinto, incluindo cinco rotas principais. Anel 1, 2, 3, 4, 5 e duas rotas secundárias, as rotas estão localizadas entre a correia 2.5 e a correia 3,5.