1. Prečo potrebujete zvážiť brzdy, keď idete rohy?

Pri otáčaní je dynamická rovnováha vozidla ovplyvnená mnohými faktormi, vrátane rýchlosti vozidla, uhla riadenia, podmienok cesty a vlastnej priľnavosti vozidla. Funkciou brzdy je zníženie kinetickej energie vozidla spomaľovaním, aby sa priľnavosť pneumatiky mohla lepšie vyrovnať s bočnou silou počas riadenia.

1. Fyzický princíp: Distribúcia priľnavosti

Priľnavosť pneumatiky je obmedzená a vyžaduje pozdĺžne (zrýchlenie alebo brzdu) a priečny (riadenie). Keď sa otočíte vysokými rýchlosťami, priľnavosť pneumatiky sa používa hlavne na zabezpečenie bočnej sily na boj proti odstredivej sile. Ak v tejto chvíli náhle brzdíte, zvýšenie pozdĺžnej sily vytlačí horizontálnu rukoväť, čo môže spôsobiť skĺznutie pneumatiky a vozidlo stratí kontrolu.

2. Rozdiel medzi horskými cestami a diaľnicami

Mountain Road: Horské cesty majú zvyčajne veľké svahy, veľa kriviek a rýchle cesty a povrch na ceste môže byť klzký alebo štrk. Pri zákrute je obzvlášť dôležitá.

Rýchlostná cesta: Polomer krivky rýchlostnej cesty je zvyčajne väčší, povrch cesty je plochý, ale rýchlosť vozidla je vyššia. Aby sa zabránilo tomu, aby vozidlo bolo mimo trate, musia byť presnejšie brzdné operácie kvôli príliš rýchlej rýchlosti.

2. Mal by som pri otáčaní vstúpiť na brzdy?

Odpoveď znie: Závisí to od situácie. Správne načasovanie a sila brzdenia závisí od podmienok cesty, rýchlosti a typu krivky. Nasledujú analýza dvoch hlavných scenárov:

1. Mountain Pass: Brzd je norma

Na horských cestách sú krivky často rýchlejšie a rýchlosť je potrebné striktne kontrolovať. Nasledujú brzdné zásady pre prechádzky horskými cestami:

• Brzdenie pred vstupom do rohu: Pred vstupom do rohu je kľúčom spomalenie. Je ideálne dokončiť brzdy na priamej sekcii a znížiť rýchlosť na vhodný rozsah zatáčania (zvyčajne najnižšia bezpečná rýchlosť, ktorá umožňuje vozidlu hladko prechádzať rohom).
• Vyhnite sa brzdám po vstupe do rohu: Keď vstúpite do rohu, pokúste sa nevstúpiť na brzdy. Pretože priľnavosť pneumatiky sa v tomto okamihu používa hlavne na riadenie, náhle brzdenie môže spôsobiť, že predné koleso sa zaistí alebo sa vozidlo otočí.
• Osobitné okolnosti: Ak zistíte, že rýchlosť je príliš rýchla pri vstupe do rohu, môžete ľahko brzdiť (tiež nazývanú „brzda“), aby ste doladili rýchlosť, ale pohyb by mal byť jemný, aby sa predišlo ťažkým brzdám.

Tipy: Pri prechode na horskú cestu môžete použiť stratégiu „Pomaly a pôst“. Pred vstupom do rohu znížte rýchlosť vozidla a postupne zrýchľte z rohu po hladkom rohu. Táto metóda je bezpečná a udržiava hladký rytmus jazdy.

2. Vysokorýchlostné zatáčanie: brzdenie s opatrnosťou

Krivky diaľnic sú zvyčajne pomalšie, rýchlosť vozidla je vyššia a operácia brzdy musí byť vylepšená:

• Stanovte krivku vopred: Na diaľniciach je polomer krivky veľký a vodiči často podceňujú obtiažnosť krivky. Odporúča sa vopred pozorovať cestné značky alebo navigačné výzvy, aby sa posúdil rohový uhol a odporúčal rýchlosť.
• Svetelná brzda alebo neostrenie: Ak je rýchlosť vozidla v bezpečnom dosahu, zvyčajne nie je potrebné brzdiť pri zatáčaní vysokou rýchlosťou, stačí ovládať trať cez volant. Ak potrebujete spomaliť, pred vstupom do rohu by ste mali ľahko vstúpiť na brzdu, aby ste postupne znižovali rýchlosť.
• Vyhnite sa náhlym brzdám: Pri jazde pri vysokej rýchlosti, náhle brzdy spôsobia, že ťažisko vozidla sa pohybuje vpred, čím sa zvýši bremeno na predných kolesách, čo môže spôsobiť bočný sklz alebo stratu kontroly.

Tipy: Kľúčom je pri vysokých rýchlostiach, udržiavanie stabilnej rýchlosti a prevádzky volantu. Po otáčaní by sa vaše oči mali pokúsiť pozrieť na východ z krivky, aby sa telu prirodzene pomohlo upraviť uhol volantu.

3. Naučte sa život zachraňujúce brzdové zručnosti za 1 minútu

Zvládnutie správnych brzdných schopností vám môže pomôcť v kritických chvíľach. Nasleduje metóda bŕzd u zachovania života vhodná pre horské cesty a vysokorýchlostné zatáčanie. Je to jednoduché a ľahké sa učiť a dá sa začať o 1 minútu:

1. Plánujte dopredu a predpovedajte krivku

Pozorujte podmienky cesty: Pred vstupom do krivky sledujte značky ciest, podmienky cesty a uhly krivky. Venujte osobitnú pozornosť tomu, či sú na horských cestách padajúce skaly alebo klzké oblasti.

Upravte rýchlosť: V závislosti od typu krivky a podmienok cesty znížte rýchlosť v bezpečnom rozsahu vopred. Referenčná hodnota: Rýchlosť ostrých zákrut (napríklad ohyby vlásenky) je zvyčajne medzi 20-40 km/h a pomalý ohyb sa môže primerane zvýšiť na 60-80 km/h.

2. Pred vstupom do rohu vyplňte brzdy

Lineárne brzdenie: Na priamej časti stlačte brzdový pedál hladko a postupne spomaľujte. Vyhnite sa buchnutiu brzdiel, aby ste zabránili spusteniu ABS (protiblokovací systém) alebo aby sa vozidlo stalo nevyváženým.

Uvoľnite brzdu: Pred vstupom do krivky uvoľnite brzdový pedál, aby sa vozidlo umožnilo posúvať sa do krivky stabilnou rýchlosťou.

3. Prepínanie a jemné nastavenie (iba v prípade potreby)

Ak zistíte, že rýchlosť je po vstupe do rohu stále príliš rýchla, môžete použiť techniku ​​brzdenia bodov: rýchlo a ľahko stlačte brzdový pedál a okamžite ju uvoľnite, opakujte 1-2 krát, zakaždým nepresiahne 0,5 sekundy. Táto metóda jemne doladí rýchlosť a zároveň minimalizuje rušenie priľnavosti.

4. Sprevádzajte svoj zrak a hladko otáčajte

Pozerám sa ďaleko: Pri prechode rohom by sa vaša vízia mala vždy pozerať na východ z krivky, nie pred prednou časťou auta. Pomôže vám to prirodzene upravovať volant a udržiavať správnu dráhu jazdy.

Jemné riadenie: Vyhnite sa veľkému alebo rýchlemu otáčaniu volantu, aby sa udržal hladký pohyb, aby sa znížilo bočné zaťaženie pneumatiky.

5. Zrýchlite z rohu

Akonáhle je stred automobilu prešiel cez centrum zákrut a stred gravitácie vozidla sa vráti do stajne, môžete postupne vstúpiť na akcelerátor a zrýchliť z rohu. Dávajte pozor, aby ste neurčili príliš skoro alebo príliš ťažké, aby ste sa vyhli skĺznutiu zadného kolesa (najmä na vozidlách pohonu zadných kolies).

Rýchle tipy na pamäť: „Pozrite sa na ďaleko a pomaly, relaxujte pred a po brzdách, mierne upravte brzdy a urobte plynulý zákrut.“

4. Bežné chyby a korekčné metódy

Tu sú bežné chyby brzdy pri zákrute a ako sa vyhnúť:

1. Pri vstupe do rohu vstúpte na brzdy

Dôsledok: Predné koleso je uzamknuté alebo vozidlo je švihnuté a ovládací prvok sa stratí.

Oprava: Brzdenie by sa malo dokončiť pred vstupom do rohu a pokúste sa udržať akcelerátor alebo posuvný stav po vstupe do rohu.

2. Žiadne spomalenie pri prechode rohov pri vysokej rýchlosti

Dôsledok: Rýchlosť vozidla môže spôsobiť, že sa vozidlo ponáhľa z rohu alebo prevráti.

Oprava: Vopred sledujte podmienky cesty vopred, mierne brzdia a v prípade potreby spomaľte a udržiavajte bezpečnú rýchlosť vozidla.

3. Rytmus brzdy je príliš rýchly alebo príliš ťažký

Dôsledok: Častá alebo nadmerná sila brzdy naruší rovnováhu vozidla a zvýši riziko straty kontroly.

Korekcia: Akcia by mala byť ľahká pri brzdení blokovania bodov a trvanie by sa malo riadiť po 0,3-0,5 sekundy za čas.