Začneme od mysle a začneme s pásom 1. Trasa sa považuje za srdce Hanojovej premávky. Toto je najmenšia kruhová trasa, ktorá zahŕňa centrálnu oblasť Hanoja, kde Ho Guom, staré mesto a cesty nesúce odtlačok času. S dĺžkou asi 10 kilometrov, hoci táto trasa je mimoriadne dôležitá, spája centrálne okresy a najzaujímavejší rytmus života Hanoja.
Opasok 1
Radio 1 Cestovná cesta vrátane ciest vrátane Tran Khat Chan, Co Viet, Xa Dan, O Cho Dua, De La Thanh, Hoang Cau, Cau Giay, Buoi, Lac Long Quan. Au Co, Nghi Tam, Yen Phu, Tran Nhat Duat, Tran Quang Khai, Tran Khanh Du a Nguyen Khoai sa nachádzajú v opasku 1. Rozsah tejto trasy prechádza oblasťami miest ako Cau Giay, Tay Ho, BA Dinh, Hoan Kiem, Hai BA Trung a Dong DA. Je potrebné povedať, že ak teraz nezmenujete staré okresy, je príliš ťažké rozlíšiť. Ring 1 je tiež hlavná mestská hlavná os, ktorá sa spája od východu na západ cez centrálnu oblasť Hanoja.
Geograficky sa opasok One chápe ako vnútorné mesto obklopujúce historickú centrálnu oblasť Hanoju, neďaleko červenej rieky, kde je plochý terén a preplnené obyvateľstvo. Táto trasa prechádza ikonickými oblasťami, ako je oblasť Starého mesta neďaleko jazera Gam alebo Ba Dinh. Pretože sa nachádza v strede, jeden pás čelí vysokej hustote populácie, trhy a séria budov s vysokým rizom v posledných rokoch. Vďaka tomu je prevádzka na trase vždy v stave napätia.
To je, že môžete zažiť úplnú príchuť dopravy Hanoj, najmä dopravné zápchy. Linka auta sa preplnila, píšťalka je hlasná, dym je slepý a medzi autom sa vkĺzli aj predajcovia ulice. Všetky vytvárajú farebný dopravný obrázok a samozrejme tiež veľmi náročné. Na zníženie preťaženia spoločnosť Hanoj buduje nadjazdy a opätovné ohrievanie a tiež sa postavilo veľa. Tieto diela pomáhajú vozidlám pohybovať sa lepšie, ale nie vždy problém vyriešiť.
Problém ako Hoang Cau - Elephant Phuc. Očakáva sa, že táto trasa bude dlhšia ako dva kilometre, ale stále nie je uzavretá kvôli ťažkostiam pri odbavení. Pozoruhodné informácie je, že od júla 2026 sa očakáva, že spoločnosť Hanoj zakáže benzínové a ropné motorky v kruhu 1. Toto nariadenie je zníženie znečistenia ovzdušia a podporu používania verejnej dopravy alebo elektrických vozidiel. Dá sa povedať, že prsteň 1 nie je len trasou, ale aj historickým svedkom Hanoja prostredníctvom starých buniek ako Yen Phu, Dong NGAC, Kim Lien, Market Dua, Cau Giay, grapefruit, mená pripomínajúce starý zvar.
Belt 2-spojenie medzi vnútorným mestom a prímestskou oblasťou
Ďalej uvoľnite auto na Belt 2 väčšie trasy, ktoré obklopujú expanziu vnútorného mesta. Belt One je srdce, druhý pás je veľký náramok, ktorý zahŕňa centrum aj nové mestské oblasti. S dĺžkou viac ako 40 kilometrov hrá Ring 2 úlohu pri spájaní vnútorného mesta s okolitými oblasťami, aby sa znížil tlak na pás 1 a podporoval rozvoj moderných mestských oblastí.
Začnite od mosta Vinh Tuy, most cez Red River a spájajúcu dlhé bienky s centrom mesta. Odtiaľto prsteň 2 prechádza oblasťami ako Minh Khai, kde sú rušné mestské oblasti, zvyčajne časové mesto. Vedľa miest ako Dai La, Crossroads. Toto je rušná križovatka s komerčným centrom a obchodom. Potom prešiel Trinh Trinh, slávnu cestu a potom na križovatku.
Z križovatky druhého pásu pokračoval starou cestou k vyrazeniu stromu a vždy vás viedol a potom vás viedol do oblasti ako grapefruitovú ulicu pripojenú k VO Chi Cong v blízkosti západného jazera cez most Nhat Tan most do Vo Nguyen Giap a potom okolo ciest na druhej strane. Nakoniec sa trasa vrátila do Nguyen Van Linh, priehrada Quang Trung sa vrátila k mostu Vinh Tuy zavretý. Medzi staré okresy, ktoré prešiel druhý pás
Geograficky prechádza druhý krúžok cez plochú plochu pri červenej rieke do iných oblastí. Táto trasa spája nielen vnútorné mesto, ale tiež sa dostáva do prímestských oblastí, kde sa Hanoj rozširuje závratnou rýchlosťou. Vďaka tomu je prsteň 2 mostom medzi tradičným Hanojom a moderným Hanojom. Doprava na kruhu 2 je plánovaná modernejšia ako pás 1 vďaka vyvýšeným cestným sekciám, ako je NGA TU, NGA TU Vong bola otvorená z minulosti a predchádzajúcich uzavretých ciest. Mnoho častí však bolo vážne preťažené.
Napríklad križovatka So Trinh. Pretože auto sem prišlo dvakrát vyššie ako dizajn, premieňal križovatku na úzke miesto a stále to nazývame križovatka utrpenia po mnoho rokov. Teraz je Ring 2 stále jednou z dôležitých a náročných trás. Mesto upravilo semafory na základe skutočných údajov a nainštaluje ďalšie sledovacie kamery podľa posledných aktualizácií. Okrem toho sa vylepšujú aj niektoré časti s nízkym dnom, aby sa zlepšil povrch cesty. Ring 2 nie je len dopravnou cestou, ale aj motiváciou pre rozvoj nehnuteľností. Mestské oblasti v druhom kruhu sú po celej tejto trase, čo z neho robí symbol modernizácie.
Ring 3 - Vášnivá cesta.
Trasa je ako dopravné tepny spájajúce Hanoj so susednými provinciami s dĺžkou viac ako 60 kilometrov. Toto je najväčšia cesta medzi tromi pásmi. Stručne povedané, tri trasy vnútorného pásu, nie trasy vonkajších pásov ako obchodná brána hlavného mesta. Ak chcete ísť z Hanoja do iných provincií a miest, napríklad Hai Phong, Thai Nguyen, Lao Cai, určite budete musieť prejsť opaskom 3.
Začnite od Van Kiet, modernej cesty severne od Hanoja. Odtiaľto tento tri pás prechádzajú cez Pham Van Dong, cesta je priestranná tak nad a pod. Potom prišiel Pham Hung a Khuat Duy Tien, kde bolo národné kongresové centrum. Ďalej je Nguyen Xien, Nguyen Yem Yard, Hap Van Viaduct spojený s Thanh Tri Bridge. Odtiaľ sa prešiel cez Národnú diaľnicu 1A a Ninh Hiep sa vrátil do východiskového bodu.
Medzi staré okresy a okresy, ktoré prechádzajú tri pásové pásmo, vrátane Dong Anh, South a South Tu Lem, Cau Giay, Thanh Xuan, Thanh Tri, Hoang Mai, Long Bien a Gia Lam. Táto trasa je tiež spojená s dôležitými diaľnicami, napríklad Hanoi-Hai Phong, Hanoj-Nguyen Nguyen, Hanoi-Lao Cai z neho premení nevyhnutnú medziregionálnu dopravnú os. Veľké mosty musia zahŕňať Thang Long, Thanh Tri a Phu Dong Bridge Bridge sú diela, ktoré nesú symboly Hanoja.
Geograficky prechádza Ring 3 cez obyčajnú oblasť pri červenej rieke a vyššiu plochu na západe a na juhu ako Khuat Duy Tien alebo Pham Hung. Táto trasa tiež spája rozvinuté oblasti, ako napríklad môj Dinh alebo Ha Dong s priemyselnými parkami v Dong Anh a Gia Lam. Vďaka tomu sa pás 3 stane mostom do Hanoja a susedných provincií, ktorý podporuje dopravu aj obchod. A to je tiež prvá trasa v Hanoji, ktorá má viadukt na úrovni diaľnice. Nazýva sa štandard s vysokou rýchlosťou, ale len málo ľudí môže ísť pri vysokej rýchlosti, pretože Ring 3 je teraz preťažený mnohokrát väčším prietokom vozidla v porovnaní s konštrukčnou kapacitou. Toto je stále najhorúcejšia cesta pre prepravu Hanoja. Vrcholové hodiny nanajvýš musia ísť na pás 3.
Tlačidlá ako Thanh Xuan, Khuat Duy Tien, Tran Duy Hung často spadajú do stavu plazenia, najmä na dopravnú špičku. A najmä časť Thanh Tri Bridge, to neznamená. Na vyriešenie, Hanoi upravil čas semafore a nasadil inteligentný prepravný systém na základe údajov v reálnom čase. Stručne povedané, existuje veľa vozidiel, kde sa dá upraviť. Prostredníctvom pásu 3 je dôležitou informáciou, že Hanoj urýchľuje plánovanie vývoja nového pásu, 3,5 pásu, pás 4, aby sa znížilo náklad pre pás 3. Pozemok na týchto miestach sa strašne zvýšil.
Počas čakania je prsteň 3 stále pod tlakom. Toto nie je len normálna cesta, ale aj hnacia sila regionálneho hospodárskeho rozvoja. Podporuje prepravu tovaru z priemyselných parkov v Soc Son, Quang Minh, North Thang Long, podporuje rozvoj nových miest v Hoai Duc v Thanh Tri, v Dong Anh a ďalej zo susedných provincií. To je podrobný obraz o troch oblastiach pásu.
Panoramatický obrázok 3 pás
Čo je opasok 1? Toto je srdce, ktoré objíma historické centrum, ale často preťažené kvôli vysokej hustote populácie. Belt 2 je väčšia ruka, ktorá spája vnútorné mesto s novými mestskými oblasťami a propaguje modernizáciu, samozrejme, stále upchatá. Belt 3 je krvné cievy, ktoré berie Hanoja na spojenie so susednými provinciami, rozširuje obchodné príležitosti a regionálny rozvoj, ešte viac upchatý. Každá trasa má svoj vlastný príbeh. Dá sa povedať, že opasok 1 je miestom, kde sa dýcha staroveký Hanoj.
Ring 2 je symbolom vývoja, pás 3 je most do budúcnosti. Všetky tri trasy však čelia, čím väčší je dopravný tlak. Najmä počet hanojových prevádzok rýchlo, najmä autá. Dobrou správou je, že podľa dopravného plánu až do roku 2030 je vízia do roku 2050. Vyzerá to ďaleko, ale tiež veľmi blízko. Hanoj bude mať sedem pásov vrátane piatich hlavných trás. Kruh 1, 2, 3, 4, 5 a dve sekundárne trasy sú trasy umiestnené medzi pásom 2,5 a pásom 3,5.