Príbeh elektrických automobilov začínajúcich v 18. storočí, keď svet nemá benzínové auto ako teraz. V tom čase vedci a vynálezcovia v Európe pohrávali s elektrinou, úplne novou a sľubnou technológiou. Myslia si, že ak je elektrina vyrobená do žiarovky, prečo ju nepoužívať na jazdu? V tom čase to bol veľmi praktický nápad.

Prvé elektrické auto na svete sa objavilo okolo 30. rokov v Škótsku v Spojenom kráľovstve.

Chlap menom Robert Anderson postavil základné vozidlo bežiace na elektrickej batérii. Je však potrebné povedať, že toto auto je skôr ako kočík s koňom s elektrickým motorom ako moderné auto. Bolo to pomalé, ťažké a batéria bola v tom čase samozrejme rýchla, takže ho nikto nepoužíval na prechádzku. Toto je však prvý krok a Spojené kráľovstvo je rodiskom elektrických automobilov. V 20. rokoch 20. storočia sa elektrické autá stali v USA horúcim trendom. Dovtedy boli čistí, bezdymí, nie tak hluční ako benzínové autá. Ale potom električka nedržala slávu.

V roku 1910 začali dominovať benzínové autá, pretože benzínové auto bolo lacnejšie, bežalo ďalej a nalievanie benzínu je v tom čase oveľa rýchlejšie ako technológia batérií. Prechod viac ako storočie, teraz sa elektrické auto vrátilo a Čína vedie elektrické auto. Aby sme pochopili, prečo Čína vedie elektrické auto, musíme sa trochu vrátiť, aby sme zistili, čo musia čeliť. Bola to Čína v 90. rokoch začiatkom roku 2000. V tom čase boli ulice zaprášené benzínové vozidlá s čiernym dymom a vzduch bol taký ťažký, že bolo ťažké dýchať. Pretože Čína v tom čase rástla veľmi rýchlo a osobné vozidlo sa samozrejme vyvíjalo.

Znečistenie sa stalo nočnou morou a Čína začala uvažovať o tom, čo robiť, aby obmedzila znečistenie. Je potrebné povedať, že pred niekoľkými desaťročiami bolo elektrické vozidlo veľmi nereálne, batéria bola stále slabá, auto bolo pomalé a nabitý celý deň. Čína však stále vidí príležitosť, pretože to je krajina, ktorú európski a americkí výrobcovia automobilov ešte nevstúpili. Elektrické autá pomáhajú nielen znižovať prach, ale tiež pomáhajú krajine menej závislú od ropy dovážanej zo zahraničia. V roku 2001 Čína priniesla elektrické autá a národné plány rozvoja, čo je veľmi dlhá vízia. Začali nalievať peniaze a študovať batériu a elektrický motor.

Spoločnosť s názvom BYD v tom čase vyrobila batériu iba pre telefón, aby sa pokúsila vyrábať elektrické autá. V roku 2008 spoločnosť BYD uviedla na trh prvé auto, ktoré prevádzkuje benzín a elektrinu, to znamená LA Car. Toto auto tiež nie je veľmi dobré, cena nebola ďaleko, ale je to prvý cenný prvý krok v priemysle čínskeho elektrického automobilu. V roku 2009 sa čínska vláda rozhodla minúť peniaze na podporu kupujúcich elektrických automobilov, pomáhať výrobcom a stavať nabíjacie stanice všade. Bol to začiatok dlhej cesty.

Výsledkom bolo, že v rokoch 2010 až 2015 sa valí iba niekoľko stoviek elektrických automobilov, Čína prekonala Spojené štáty, aby sa stala najväčším trhom s elektrickými automobilmi na svete. A teraz v roku 2025 boli v Číne veľmi populárne elektrické autá. Na ceste vidíte všetky druhy elektrických automobilov z malých automobilov ako hračkársky automobil, aby ste šli na trh až po veľmi veľké a luxusné SUV. Elektrické autá v Číne sú také populárne, že máte pocit, že ľudia kupujú elektrické autá tak ľahké, ako ideme na trh, aby si kúpili zeleninu. Čína je druhou najľudnatejšou krajinou na svete s viac ako 1,4 miliardami ľudí a každý chce mať autá. Toto je jeden z hnacích síl čínskeho priemyslu elektrických automobilov. Osobitná vec je však to, že elektrické autá nielen zaberajú ulice, ale tiež zaberajú mimoriadne hrozné.

V roku 2024 Čína predala takmer 13 miliónov elektrických automobilov od batérie, ktorá fungovala úplne po hybridné autá. Toto číslo predstavuje takmer 70% z celkového počtu elektrických vozidiel predávaných na celom svete. To znamená, že každých 10 elektrických automobilov sa kupuje na Zemi, v Číne je sedem automobilov. Čína teda v priemere predala minulý rok každý mesiac viac ako 1 milión elektrických automobilov. Viete si predstaviť alebo nie? Celý svet nič neurobil.

Prečo je teda elektrické auto také horúce?

Jednoduché. Prvý je veľmi lacný. Okrem toho má Čína pre každého aj všetky druhy elektrických automobilov. Ak chcete byť lacní, máte ciele, ak chcete, aby luxusné auto malo Nio, ak chcete auto, ktoré je krásne a silné, je tu BYD. S viac ako 200 konkurenčnými elektrickými automobilmi sú spotrebitelia v Číne rozmaznaní na výber. Čínska vláda tiež dosiahla obrovský cieľ z roku 2025, 20% novo predaných vozidiel musí byť elektrické vozidlá. Tento cieľ však stanovili od roku 2022 a v skutočnosti do roku 2025 museli stanoviť iný cieľ. 60% predaných automobilov sú elektrické vozidlá a 80% do roku 2030.

Aby to dosiahlo, podporujú nielen kupujúcich, ale stavajú aj nabíjacie stanice všade, sponzoruje technologický výskum, dokonca si vymieňajú autobusy a taxíky do elektrických automobilov. Kupujúci teda nemusí príliš premýšľať o tom, kde sa účtovať alebo ako vlastniť auto. V Shenzhene od roku 2019 to znamená pred mnohými rokmi 16 000 autobusov a 22 000 taxíkov, všetky bežiace na elektrine. Taxi tu len počuje zvuk dymového zvuku a Shenzhen je prvé mesto na svete, ktoré to urobilo.

Jedným z najdôležitejších dôvodov, prečo Čína je kráľom elektrických automobilov, je to, že vlastnia najdôležitejšiu technológiu v aute. Nie je to podvozok, nie motor ako benzín, ale tu je batéria. Ak sú elektrické autá telo, batéria je srdce. A Čína drží najsilnejšie a najväčšie srdce v priemysle elektrických automobilov. Vyrábajú nielen batérie, ale tiež ovládajú takmer svet z hľadiska materiálov a technológie batérií. Napríklad Čína globálne vyrobila viac ako 80% lítium -iónovej batérie. Drží tiež viac ako 70% surovín, čo je potrebné na výrobu batérie. Spoločnosti ako Catl, čínsky veľký muž, ktorý poskytoval batérie nielen domácim firmám, ale aj veľkým značkám na svete, ako sú Tesla, Volkswagen a BMW. Možno elektrické auto, ktoré cestujete s batériou z Číny.

Čína ide skoro a ide rýchlo, takže jej technológia batérií prekročila ďalšie krajiny. Majú batériu nazývanú quin, ktorá sa nabíja od 10% do 80% za pouhých 10 minút a auto môže bežať až 1000 km iba za jeden nabíjanie. Študovali tiež nové typy batérií bez litiu, lacnejšie, šetrnejšie k životnému prostrediu a v budúcnosti môžu zmeniť priemysel batérií.

Infraštruktúra v Číne je veľmi veľká. Od roku 2024 majú viac ako 10 miliónov nabíjacích staníc, čo predstavuje asi 65% globálnych verejných nabíjacích staníc. Čínske spoločnosti majú napriek tomu aj systém výmeny batérií. Jazdíte, stroj automaticky nahrádza novú batériu asi 2 minúty a rýchlo sa rovná nalievaniu benzínu, ešte rýchlejšie ako ísť na benzín. Čína má nielen množstvo, ale má aj kvalitu, ale jej spoločnosť s elektrickými automobilmi spôsobuje, že celý svet vyhľadáva od lacných spoločností, takže spoločnosť je rovnakým spôsobom ako Tesla.

Niektoré typické značky, ako napríklad BYD, sú kráľom elektrických automobilov. Od roku 2023 prekonali Teslu, aby sa stala najlepšou spoločnosťou elektrickej automobilovej spoločnosti na svete. V roku 2024 predali v Číne viac ako 3,5 milióna automobilov. Aké je tajomstvo BYD? Robia všetko sami, batérie, hranolky, ceny motora, takže cena vozidla je veľmi rozumná, ale kvalita je stále dobrá. Ďalšou spoločnosťou je Nio, ktorá je ako Čínska Tesla a špecializuje sa na výrobu luxusných automobilov. SUV spoločnosti majú umelú inteligenciu, inteligentné sebaobrané a interiér sú tiež veľmi krásne. A samozrejme niečo ako prenájom batérie, táto spoločnosť má lacnejšiu službu.

Otvárajú tiež miesta s názvom Nio House, showroom a kaviareň, kde môžu sedieť, keď je auto udržiavané. Guling nedávno vo Vietname sa spomínalo veľa slávnych mini automobilov, ktoré stoja iba niekoľko tisíc dolárov, malé ako hračky, ale tiež plné pohodlia. Nové značky, ako je XBang s inteligentnými samovratnými automobilmi alebo Ly Auto Specializujúc na hybridné autá, tiež robia trh v Číne veľmi vzrušujúcim. Musí sa opakovať, že Čína má viac ako 200 veľkých až malé elektrické autá, takže čokoľvek je auto, spotrebitelia tiež majú.

Čína chce v krajine nielen hegemóniu, ale tiež prináša elektrické autá po celom svete.

Európa, Austrália, juhovýchodná Ázia a ďalšie kontinenty. Čínske elektrické autá sa postupne objavujú všade. Štatistika ukazuje, že v Thajsku predstavujú čínske elektrické vozidlá 70% trhu. V Európe sú čínske autá tiež takmer 20% predaných automobilov, ale nie bez problémov. USA zdaňovali veľmi vysoko z čínskych elektrických automobilov a Európa sa zdaňovala aj na jednoduchej úrovni. Na prekonanie značiek, ako je BYD, stavia továreň v Thajsku v Maďarsku, v Brazílii, aby sa vydala na mieste, vyhýba sa daniam a zníženiu nákladov.

Aj keď je to číslo jedna na elektrických automobiloch, Čína má tiež veľké výzvy. V krajine je viac ako 200 spoločností s elektrickými automobilmi tvrdou konkurenciou. Súťažia o cenu, kvalitnú konkurenciu. Mnoho odborníkov tvrdí, že do roku 2030 bude Čína pravdepodobne iba asi 15 prežívajúcich leteckých spoločností, zvyšok bude vymazaný alebo zlúčený. V zámorí, vysoké dane z dovozu v USA a Európskej únii sťažujú čínskym automobilom vstup na veľké trhy. Niektoré malé firmy majú stále problémy s opravou a zárukou ovplyvňujúcou spoločnú povesť Číny.

Aj keď čínska technológia batérií stále vedie, niektoré spoločnosti stále potrebujú zlepšiť interiér a skúsenosti, aby mohli konkurovať Tesle alebo BMW, čo eliminuje predsudky o čínskych automobiloch. Ale s obrovskými peniazmi, inteligentnou politikou, inovačným duchom a pred svetom sa zdá, že Čína je pripravená prekonať všetky ťažkosti. Chcú nielen udržať trón elektrických automobilov, ale chcú tiež formovať globálnu premávku budúcnosť pomocou električky.