Ako vietnamčania a ak máte vo veľkom meste vzdialené rodné mesto, určite budete s touto scénou oboznámení. Vyliezte na posteľ ležiacu na malej posteli a ťaháte oponu, aby ste počuli, ako invalidný vozík spí na zdriemnutie, aby sa vrátil domov. Od Hanoja po Ho Chi Minh City, od da lat po Can, od Lao Cai na iné miesta, sa zdá, že auto je spasiteľom na dlhé výlety. A v Číne v roku 2000 bolo toto auto tiež číslo jedna, ale potom zmizli.

Prečo je to?

Aby sme pochopili, prečo Čína opustila posteľné auto, vráťme sa do 90. a začiatkom 21. storočia. V tom čase Čína explodovala ekonomicky. Diaľnica pre autá je postavená veľa, ale vysokorýchlostný vlak pre vlak teraz nie je veľa. Chodenie do lietadla je veľmi drahé, iba pre obri. Takže ak chcete ísť z Pekingu do Guangzhou, zo Šanghaja do Chengdu, posteľné auto je Chan Ai a je obzvlášť vhodné pre pracovníkov mimo domova v miliardách ľudí, ako je Čína.

Rovnako ako Vietnam, aj tieto autá sú zvyčajne dve poschodia, ktoré obsahujú 40 až 50 ľudí, ešte viac. Musíte minúť nejaké peniaze, vyliezť do auta, mať uspokojivú posteľ, ťahať záclony, ľahnúť si a spať na miesto. A tieto autá tiež bežia v noci, aby ušetrili čas, najmä tisíce kilometrov dlhé. Počas vrcholu mala Čína všade až 30 000 postelí. Život však nie je vždy ako život a život je taký krásny ako sny v posteľnom aute. Za týmto pohodlím je veľa problémov, ktoré ľudia nemeria. A práve tieto problémy prinútili Čínu konať na odstránenie postelí.

Už ste sa niekedy dostali do auta a premýšľali ste, či je tu v bezpečí?

V Číne odpoveď nie je v skutočnosti. V prvých rokoch roku 2010 musela Čína neustále utrpieť strašné nehody súvisiace s autom. V priemere existuje viac ako tucet veľkých nehôd ročne, čo znamená, že priemer veľkej nehody každý mesiac. Auto je nízke, skladacie postele, úzke chodníky a menší núdzový výstup. Zakaždým, keď je nehoda taká, že v aute budú uväznení ľudia a nemôžu uniknúť. Keď bol oheň tak zdesený, desiatky ľudí stlačili v uzavretom priestore.

V skutočnosti došlo k mnohým katastrofickým nehodám, obeť bola zabitá hlavne kvôli zachyteniu. Jedna z najviac posadnutí sa vyskytla v auguste 2012 na diaľnici v provincii Shaanxi. Do chemického nákladného vozidla narazilo dvojstožítové posteľné auto. Auto zapálilo a 36 ľudí neprežilo. Obe Čína bola v tom čase šokovaná v tlači a sociálnych sieťach, aj keď nie tak horúca, ako to bolo teraz, incident.

Ale prečo sú tieto nehody také hrozné?

Po prvé, posteľné auto sú dve poschodia s veľmi vysokým zameraním. Keď auto beží rýchlo na diaľniciach alebo vodičoch, auto je zložené, auto je ľahko prevrátené. A čo prevrátení? Cestujúci ležiaci v posteli bez bezpečnostného pásu, postriekaní alebo uviaznutí v troskách. Horšie ako mnoho automobilov bez slušného núdzového východu, takže záchrana je takmer bezmocná. Druhým je problém súvisiaci s ľuďmi, ktorí konkrétne tu sú vodičom. Vodiči sú často rozptýlení alebo ospalí, pretože posteľné autá často bežia v noci, aby ušetrili čas a vodiči často musia jazdiť nepretržite, niekedy nie odpočívať. Mnoho ľudí bolo nútených bežať v čase, unavených, rozptýlených, a tak nehody mali chrám.

Je to tiež problém, že ľudia sú cestujúcimi. Cestujúci nie sú takmer nikto so bezpečnostným pásom, ktorý spí a nosí šnúru. Takže keď dôjde k nehode, neexistuje spôsob, ako sa chrániť. Takéto nehody nie sú len číslami v novinách, sú to bolesť stoviek rodín, varovný zvon, ktorý spôsobuje, že sa čínska vláda zmení. A v roku 2012, po mnohých veľkých nehodách, sa Čína rozhodla zvládnuť postele. Ale nezakazujú okamžite, ale majú cestu. Prvým je zákaz výroby a predaja dvojstožítkového lôžka od začiatku roku 2012. Veľké spoločnosti, ktoré sú spoločnosti, vďaka tomuto typu vozidla zarobili veľa peňazí, musia okamžite zastaviť výrobnú linku bez nových automobilov a staré autá budú takmer mimo.

Ďalej sa už nezaregistrujú na nové posteľné auto. Znamená to, že aj keď kupujete ojazdené autá, nemôžete sa zaregistrovať, aby ste legálne bežali. Staré autá budú postupne rozbité, číslo sa jasne zníži. Okrem toho Čína tiež vyžaduje, aby sa každé posteľné auto testovalo veľmi prísne z brzdy, pneumatík, núdzových dverí, čo nie je na štandarde, je okamžite zakázané. Tiež umiestnili polohu do auta, aby monitorovali, aby sa ubezpečili, že vodič nikdy nechodil viac ako hodiny.

V mnohých horských oblastiach Čína tiež zakázala postele od 2 do 5:00 alebo nebezpečné hodiny. Toto je časový rámec spánku vodiča, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobí nehody. Tento plán je navrhnutý tak, aby zmizol auto, nie je potrebné zakazovať rovno. Vláda musí iba sprísniť krok za krokom a mať legalizáciu. A do 5 až 6 rokov počítajú, že toto vozidlo bude lietať farbu. A viete, sú pravdivé.

Ale nielen nehoda so zákonom, veľký dôvod, prečo bolo posteľné auto odstránené, pretože Čína zmenila spôsob dopravy. Ľudia používajú auto na klamstvo, pretože je lacné, beží rýchlo, je to pohodlné a teraz, ak existuje niečo pohodlnejšie, primeranejšie, ľudia sa prepnú na jeho používanie.

Pri utiahnutí posteľného auta Čína investovala do iných vozidiel bezpečnejšie.

Po prvé, vysokorýchlostný vlakový systém. Čína má najväčšiu vysokorýchlostnú železničnú sieť na svete, dlhšiu ako kilometer dňa, ktorá spája väčšinu veľkých miest. Peking, Šanghaj zvykol brať posteľ veľmi lenivý, teraz je vlak s vysokou rýchlosťou oveľa lepší. Cena lístka je tiež čoraz ľahšie dýchať, takže posteľné auto stratí svoju výhodu. Potom sa zrodilo lacné lietadlo, letisko rastie všade. Lacné letecké spoločnosti prosperujú, lietanie už nie je luxusným snom o obri. Mnoho ľudí sa rozhodlo lietať, aby ušetrili čas, najmä na veľmi dlhých trasách, ktoré sú omnoho dlhšie ako Speedboat.

Nakoniec, namiesto posteľného automobilu sa dopravné spoločnosti presunuli do autobusu s hladkými sedadlami, Wi -Fi, elektrickými zásuvkami, ktoré sú dôležité, aby boli bezpečnejšie pre krátke a stredné cesty. Cestujúci musia úplne podstúpiť bezpečnostný pás a pri incidente znížiť riziká.

Výsledkom je, že je nasadený od roku 2012 do roku 2018, čo je asi o 6 rokov menej ako desať rokov. Zdá sa, že auto je takmer vyhynuté vo veľkých mestách v Číne. Vo vidieckych oblastiach stále existuje niekoľko sporadických pravidiel, ale musia sa riadiť prísnymi zákonmi. Jednoducho povedané, čas posteľného auta je preč. Tieto autá boli dole.

Teraz sa trochu vraciame do Vietnamu, pretože tento príbeh je tiež veľmi blízko k nám. Ak ste zvykli brať posteľ od Hanoja do Ha Tinh a Hue, Hanoi do Lao Cai alebo od Saigonu do Dalata, určite rozumiete tomu, keď ležíte na aute a počúvate hudbu, surfujete po telefóne, spánok je na mieste. Posteľné autá nachádzajúce sa vo Vietname sú stále prioritnou voľbou pre dlhé cesty, najmä pre študentov, pracovníkov alebo tých, ktorí radi zažívajú. Ale pri pohľade do Číny vidíme, že existuje niekoľko podobností a tiež dosť znepokojujúce.

Vo Vietname je posteľné auto stále veľmi populárne, najlepšie tisíce kilometrov dlhé a mnoho provincií nemá letiská. Ale všimnete si alebo nie? Posteľné auto v mojom dome má v noci alebo beží v noci a nie vždy si oddýchne. Nehody, aj keď nie vždy posteľné auto, sa občas objavia. Možno ste počuli tieto príbehy. Pri pohľade na Ho Chi Minh City tiež vidíte, že Vietnam tiež začína konať. Mesto zakázalo určitý časový rámec, dokonca navrhlo zakázať 24/24, ale ešte neprešlo. To ukazuje, že Vietnam tiež uznáva, že posteľné auto je pohodlné, ale v preplnených mestách môže spôsobiť problémy. Na rozdiel od Číny však Vietnam nezakázal výrobu alebo registráciu nového postele. Toto vozidlo sa stále valí na interprovinálnych trasách.

Čo sa teda učíme z Číny?

Po prvé, bezpečnosť je číslo jedna. Čína dokázala, že bez ohľadu na to, ako bezpečné nie je posteľ bezpečné, sa môže stať prostriedkom odstránenia. A príbeh postele v Číne nie je len auto, je to tiež príbeh o tom, ako krajina čelí problému a mení bezpečnostnú prioritu a je pripravená opustiť toto vozidlo na ochranu ľudského života.

Nehody, ktoré sa dosahujú pred viac ako tucetmi rokov, boli scénou, že pohodlie nebolo dovolené vymeniť sa s bezpečnosťou, ale je dôležité mať alternatívy. V budúcnosti silne investujú namiesto toho, aby sa držali postele. Vyvíjajú vysokorýchlostný vlak, lacné lietadlá, moderné autobusy. To nielen rieši problém s bezpečnosťou, ale tiež pomáha Číne mať iné prostriedky a ľudia zdedia veľa vecí. Vietnam v budúcnosti bude mať vlak na sever -juh s vysokou rýchlosťou a potom sa posteľné auto vráti aj do minulosti.