Hovoríme o zaujímavom zákaze v Nemecku, ktorý súvisí s ich federálnym diaľničným systémom Autobahn. Nemecký systém federálnej rýchlostnej cesty nie je len dopravná sieť, ale aj nemecký kultúrny, technický a bezplatný symbol. Tento systém spája hlavné mestá Nemecka, hospodárske centrá a dokonca aj vidiecke oblasti Nemecka. Začalo sa v roku 1932 pod nacistickým Nemeckom.

Nemci po dlhú dobu mali vynikajúce myslenie. Pôvodne to boli vojenské účely. Po svetovej vojne sa však stala chrbtovou kosťou moderného nemeckého hospodárstva. Čo robí Autobahn špeciálnou v očiach sveta, je to, že asi 70% jeho dĺžky nemá rýchlostný limit. Ale za pôvabom rýchlosti je prísny predpísaný systém, v ktorom sa opustenie vozidla z plynu považuje za neprijateľné správanie.

Prečo sa teda zdanlivo malé veci, ako napríklad dochádza plyn, stala na diaľnici veľkým problémom?

Opustenie automobilu z Autobahn nie je len osobnou chybou. Považuje sa tiež za nebezpečné správanie pre premávku. Podľa nemeckého dopravného zákona je vodič zodpovedný za zabezpečenie toho, aby jeho auto bolo vždy v dobrom pracovnom stave, vrátane dostatočného paliva na dokončenie cesty bez toho, aby spôsobil prerušenie. Ak je vaše auto prestavané na diaľnici, pretože vám dôjdu plyn, môžete čeliť pokute od 30 do 70 eur zodpovedajúcich približne 900 000 až viac ako 2 miliónom vietnamských peňazí v závislosti od úrovne nebezpečenstva a správania, ktoré spôsobujete. Ale pokuta je iba časťou príbehu.

Keď sa auto náhle zastaví na diaľnici, kde sa vozidlá často pohybujú veľmi vysokou rýchlosťou, riziko nehôd bude veľmi veľké. Idete po nákladnom vozidle alebo autobuse s rýchlosťou 200 km/h, pred vami sa náhle objaví auto, ktoré stojí stále späť do benzínu. Čo sa stane? Reakčná vzdialenosť pri tejto rýchlosti je mimoriadne krátka a len trochu opatrná, následky môžu byť katastrofou. Autobahn je navyše navrhnutý tak, aby zabezpečil nepretržitý tok dopravy, podporoval prepravu tovaru, ľudí, dokonca aj vojenské činnosti v prípade núdze. Auto, ktoré zomrelo uprostred cesty, môže spôsobiť prerušenie celého systému.

Ďalším dôvodom, prečo sa vyčerpáva plyn, sa stal vážnym problémom, je priepasť medzi čerpacími stanicami na Autobahn. Na rozdiel od diaľnic v mnohých iných krajinách, kde sa čerpacia stanica javí hustá. Čerpacie stanice Autobahn sú zvyčajne oddelené od 40 do 60 do 60, niekedy dlhšie. Ak vodič opatrne nevypočíta množstvo potrebného paliva, môže spadnúť do dilemy medzi menom života a smrti alebo aspoň hanbou a drahým.

Predstavte si, že idete po ceste Autoban vo vidieckom Bavorsku. Okolo polí a lesov a benzínových ihiel sa začali dotýkať červenej čiary. Najbližšia palivová stanica môže urobiť desiatky kilometrov preč a v nádrži máte iba niekoľko litrov benzínu. To je, keď si uvedomíte, že starostlivá príprava je pre Autobahn dôležitým faktorom. Duch nemeckej disciplíny tiež zohráva dôležitú úlohu pri vysvetľovaní, prečo sa benzín považuje za nezodpovedné správanie. Nemci sú vždy známi svojou presnosťou a normami vo všetkých aspektoch života, od spôsobu, akým sa v supermarkete v supermarkete až po spôsob, akým prevádzkujú dopravný systém.

Nechanie prebiehajúceho benzínu na Autobahne nielenže ukazuje nedostatok prípravy vodiča, ale tiež proti bezpečnej a efektívnej hnacej kultúre Nemecka. Aby sme pochopili, prečo môže efektívne fungovať s takými prísnymi predpismi, musíme sa pozrieť na to, ako je tento systém spravovaný a postavený. Autobahn nie je len cesta, ale aj technický zázrak. Každých 1,6 km cesty Autobahn bude stáť viac ako 1 milión dolárov na výstavbu a údržbu s povrchom cestnej premávky vyrobeného z neobsahujúceho betónu, aby sa zabezpečila trvanlivosť a vynikajúca kapacita ložiska.

Zamestnanci údržby pracujú bez toho, aby skontrolovali každú CM cesty, aby sa zabezpečilo, že žiadne stopy, konvexné alebo akékoľvek nebezpečenstvo môžu spôsobiť nebezpečné. Moderný fotoaparát a radarový systém nainštalovaný pozdĺž Autobahn poskytuje skutočné informácie o počasí, stave cesty, objeme premávky. Ak zastavíte auto, pretože benzín dôjde, fotoaparát rýchlo zistí a skôr, ako môžete zavolať na záchranu, môžete dostať jemný lístok. Okrem toho sú vodiči v Nemecku vyškolení prostredníctvom tvrdého programu, aby sa zabezpečilo, že majú dostatok manipulácie v situáciách s vysokou rýchlosťou, udržiavajú bezpečnú vzdialenosť najmenej polovicu rýchlosti vozidla v metroch a pred každou cestou sa vždy opatrne pripravujú.

Zaujímavým faktom v Autobahne je v studenej vojne, niektoré z jej sekcií sú navrhnuté tak, aby vybudovali núdzovú dráhu. Ak sú letiská napadnuté, vojenské lietadlá môžu vzlietnuť a pristáť priamo na systéme Autobahn. To vysvetľuje, prečo je povrch cesty postavený tak pevne, že vydrží hmotnosť stíhacieho lietadla ako F16. Je ťažké uveriť, že cesta, ktorú jazdíte každý deň, sa môže v snímke zmeniť na dráhu. To však tiež spĺňa vyššiu požiadavku na udržanie tohto systému vzdušný a neexistuje prekážka, vrátane automobilov, ktoré vyčerpávajú benzín.

Jedným z ďalších dôvodov, prečo sa Autobahn stáva legendou, je politika, ktorá neobmedzuje rýchlosť jej dĺžky. Nepochopíte však, že tento systém je nespravodlivo nezákonným miestom. Odporúčaná rýchlosť sa pohybuje od 65 do 160 km/h a iba na cestách bez konsolidovaného bodu, vetvy alebo husto osídlenej oblasti sa nechajú rýchlosť poklesnúť. Táto politika existuje vďaka kombinácii mnohých faktorov. Prvým faktorom je nemecký automobilový priemysel s menami ako BMW, Mercedes, Porcher a Audi. Najmä Autobahn sa stala fázou, ktorá predvádza svoju pokročilú technológiu automobilov. Autá schopné dosiahnuť rýchlosť až 200-300 km/h sú nielen pýchou, ale aj nástrojom na podporu značky, ktorý pomáha nemeckým automobilovým spoločnostiam dominovať na globálnom trhu.

Ďalej je kultúra bezpečnej jazdy v Nemecku. Nemyslite si, že behajú rýchlo, že budú bežať bezohľadne. Táto kultúra je posilňovaná veľmi prísnym tréningom a vysokým vedomím, aby sa minimalizovalo nehody na Autobahn. Štatistiky ukazujú, že na Autobahn sa vyskytuje iba asi 10% nemeckých dopravných nehôd oveľa nižších ako iné diaľničné systémy na svete. A nakoniec, politika sa neobmedzuje iba na rýchlosť je tiež symbolom západnej slobody. Hodnota, ktorú Nemci hodnotia.

Aj keď sa vyskytlo veľa kontroverzie o rýchlosti rýchlosti na ochranu životného prostredia, nemecké národné zhromaždenie opakovane odmietlo tento návrh byť najbližšie do roku 2022 a rýchlostný limit je skôr chrániť prostredie ako akýkoľvek iný dôvod. Autobahn sa však nemohol vyhnúť hrozným momentom.

Typickým príkladom je nepretržitá nehoda v roku 2009. 259 automobilov. Áno, 259 áut, ktoré ste nikdy nepočuli zle. Bodlo sa navzájom na kúsok Autobahn v severnom Nemecku. Dôvod pramení z silného dažďa, ktorý spôsobuje skombinovanie klzkých ciest s vysokou rýchlosťou a nedostatkom koncentrácie niektorých vodičov. Táto nehoda spôsobila, že 340 záchranných pracovníkov nepretržite pracovalo na čistení scény za cenu až 1,5 milióna eur. Našťastie neexistovali žiadne vážne obete, ale obraz stoviek nahromadených automobilov na ceste sa stal varovaním pred nebezpečenstvom Autobahna, ak vodič nedodržiava predpisy.

Takéto stimuly posilňujú dôvod, prečo X dochádza plyn, aby sa považoval za neprijateľné správanie, pretože sa môže stať veterným vetrom, ktorý vedie k katastrofe. Ak nanešťastie necháte auto, aby na Autobahn došli benzín, následky sa nezastavia v pokute. Okrem 30 až 70 EUR budete musieť zavolať sanitku za cenu od 100 do 300 EUR v závislosti od vzdialenosti a času. Nehovoriac o tom, že budete trpieť nepríjemnosťami a môže to byť hanba, keď bude stáť na okraji cesty a sledovať ďalšie autá, ktoré sa ponáhľajú pri zlomovej rýchlosti. Ale nebojte sa, systém inteligentných výveskov na Autobahn poskytne informácie o najbližšej čerpacej stanici, preto venujte pozornosť. Dnes je Autobahn jedným z environmentálnych kontroverzných centier.

S vysokou rýchlosťou a obrovským množstvom vozidiel nie je malý v uhle emisií CO2. Nemecká nemecká strana navrhla uvaliť limit rýchlosti a dokonca nainštalovať solárne panely Autobahn, aby sa znížil vplyv na životné prostredie. Niektoré odvážnejšie nápady zahŕňajú výstavbu jazdného pruhu na bicykli, ale často majú opozíciu ľudí, ktorí milujú rýchlosť a milujú automobilový priemysel. Myslia si, že to nie je len cesta, ale aj symbol slobody a nemeckej technológie. Vďaka tlaku rastúcich environmentálnych organizácií sa však budúcnosť Autobahn stane veľmi vzrušujúcou témou debaty.

Ďalším zaujímavým faktom v Autobahne je, že je úplne zadarmo. Na Autobahn nie je žiadna mýtna stanica. Je zriedkavé na veľkých diaľničných systémoch na svete, obrovské náklady na údržbu sú päťkrát viac, ako sa z benzínovej dane z benzínu vyberie s inými daniami, ktoré vodič uzavrel. To znamená, že zakaždým, keď nalejete benzín v Nemecku, nepriamo platíte poplatok za udržanie prevádzky Autoban. Je to inteligentný prístup, ktorý pomáha zabezpečiť, aby každý vodič mohol používať Autoban bez toho, aby sa musel obávať priamych nákladov, a povzbudzuje ich, aby si udržali zmysel pre zodpovednosť, vrátane neustále z plynu.