Li Xiang, generálny riaditeľ spoločnosti Ideal Auto, nedávno verejne odhalil systematický fenomén vzťahov s verejnosťou v automobilovom priemysle v automobilovom priemysle a uviedol, že zakaždým, keď sa začne nové auto, napadne ho profesionálne námorné sily ovládané rôznymi značkami. Toto vyhlásenie vyvolalo rozsiahlu diskusiu: Je negatívna verejná mienka, ktorej čelí ideálny automobil problém so samotným produktom alebo organizovaným náterom jeho konkurentov? Tento článok bude hlboko analyzovať búrku verejnej mienky Ideal Auto v posledných rokoch, odhalí prevádzkový model reťazca odvetvia public relations, preskúmajú etické hranice obchodnej súťaže a premýšľajte o budúcej ceste zdravého rozvoja priemyslu. Od „povesti bankrotu“ L9 až po škodlivý fotoalbum Mega, až po koncentrovaný útok na skupinu majiteľov automobilov po spustení I8, prípad ideálneho automobilu odráža intenzitu konkurencie na novom trhu s energetickými vozidlami v Číne a marketingové metódy niektorých spoločností, ktoré prelomia spodný riadok. V tejto diskusii o sile produktu a manipulácii s verejnými názormi musíme racionálne rozlišovať medzi skutočnou spätnou väzbou na produkt a škodlivým komerčným ohováraním a zároveň premýšľať o tom, ako vytvoriť zdravšie priemyselné hospodárske prostredie.

Zdá sa, že v posledných rokoch sa Ideal Auto spadol do začarovaného kruhu - vždy, keď sa spustí hlavný nový produkt, na internete sa objaví veľké množstvo negatívnej verejnej mienky. Generálny riaditeľ Li Xiang systematicky vyriešil tento fenomén v nedávno vydanom videu, ktorý odhaľoval priemysel Dark Side skrytý za ním. Od spustenia L9 v roku 2022 zažilo Ideal Auto najmenej tri kolá rozsiahlych kybernetických útokov, pričom každý útok vykazoval vysoko organizovanú charakteristiku a je veľmi konzistentný s cyklom uvoľňovania produktu.

Keď bol L9 uvedený na trh ako vlajková loď spoločnosti Ideal Auto v roku 2022, na internete sa náhle šírili zvesti, že „hlavný reťazec Ideal Auto je porušený a chystá sa skrachovať“. Toto neopodstatnené vyhlásenie sa v krátkom čase rozšírilo o veľký počet účtov, čo spôsobilo, že niektorí potenciálni používatelia majú pochybnosti a dokonca zruší objednávky. Li Xiang odhalil, že po vyšetrovaní sa zistilo, že išlo o premyslený útok verejnej mienky, a za ňou bola konkurenčná značka prevádzkovaná organizáciou profesionálnej námornej armády. Táto metóda útoku teórie „zatvorenia“ nie je nová, ale v kontexte tvrdej konkurencie o nové energetické vozidlá môže spôsobiť značné škody na nových silách, ktoré zatiaľ nezaviedli silnú lojalitu značky.

Vydanie Mega Pure Electric MPV v roku 2023 sa stretlo s ešte začarovanejším verejným útokom. Prostredníctvom úpravy škodlivých fotografií Inštitúcie čierneho priemyslu vložili slová „Dian“ a „Nový energetický pohrebný automobil“ na telo mega automobilov a najali veľké množstvo účtov, aby šírili tieto neoprávnené obrázky na sociálnych platformách. Táto škodlivá marketingová metóda, ktorá sa priamo týka kultúry smrti, nielenže spôsobuje vážne škody na imidži značky, ale priamo ovplyvňuje predaj predaja spoločnosti Mega. Je potrebné poznamenať, že tento útok sa nevyskytol náhodne, ale bol presne vybraný Mega, strategický produkt pre ideálnych automobilov na vstup na čistý elektrický trh. Zámerom bolo samozrejme zabiť prielom Idea v čistom elektrickom poli.

Do roku 2025 bude uvedený na trh I8 Pure Electric SUV a metóda útoku bude opäť „vylepšená“ a presunie sa z cieľových výrobkov na vlastníkov automobilov. Internetové námorníctvo začalo zhromažďovať a vyrábať materiály pre ideálnych majiteľov automobilov vo veľkom meradle pre „pravidelné parkovanie“ a „zmenu jazdných pruhov bez zapínania svetiel“ a intenzívne vydali viac ako 20 000 negatívnych obsahu do 24 hodín za cenu „čierneho prehľadu 8 juanov a problémové video z 5 juanov“. Monitorovanie údajov z oddelenia ideálnych automobilov právnych záležitostí Ideal Auto ukazuje, že od 0:00 do 7:00 sa od 3. augusta objavilo 45 veľmi podobných videí na jednej platforme - „Naozaj som tomu nevenoval pozornosť, ideálnymi vlastníkmi automobilov, bez nehody, a to, že všetky parkujúce náhodne ...“ tento postup pri zosilnení správania sa v rámci nehody v oblasti značky nie je iba v parkovaní, ale spôsobuje aj tento postup, ale spôsobuje aj tento postup, ale spôsobuje, ale aj táto prax, ktoré zosilňajú správanie jednotlivých automobilov. Niektorí majitelia automobilov uviedli, že boli „nadávaní tak tvrdo, že sa neodvážili nevystúpiť“.

Li Xiang pripustil: „Zakaždým je iná značka, ale nakoniec je to organizácia profesionálnej námornej armády.“ Tieto inštitúcie prevádzkujú neviditeľné metódy, ktoré zakrývajú tok fondov prostredníctvom viacvrstvovej šírenia, čo sťažuje vystopovanie zdroja. Ideálny automobil však nie je izolovaný prípad. Generálny riaditeľ Nio Li Bin kedysi verejne uviedol, že každý mesiac strávil desiatky miliónov dolárov na armádu čiernej vody a Xiaopeng Motors, ktorý Xiaopeng tiež nazval tento typ útoku „nákupným centrom ako bojisko“. Odráža to, že čierne vzťahy s verejnosťou sa stali spoločným bodom bolesti v novom priemysle energetických vozidiel v Číne a zážitok z ideálneho automobilu je iba špičkou ľadovca.

Tvárou v tvár nepretržitým kybernetickým útokom Li Xiang zdôraznil, že ideálny automobil sa bude držať spodného riadku: „Nestaneme sa tým, čo nenávidíme. Ak na boj proti čiernym public relations použijeme, spadneme do pasce druhej strany.“ Tento postoj je v ostrom kontraste s nedávnymi verejnými argumentmi medzi vedúcimi pracovníkmi značky v novej sile a ukazuje inú filozofiu krízovej reakcie. Ideálne na reagovanie na útok prostredníctvom právnych prostriedkov a sily produktu, a nie vojnou slov. Právne oddelenie má pevné dôkazy na prípravu na zodpovednosť a zároveň reagovalo na fámy s údajmi o predaji - Mega sa nakoniec stala obchodným majstrom MPV s viac ako 500 000 juanmi a objednávky prekročili 30 000 vozidiel v prvom týždni spustenia I8.

Kybernetické útoky, s ktorými sa stretáva ideálny automobil, nie sú náhodnými prípadmi a za nimi je obrovský a zrelý priemyselný reťazec armády čiernej vody. Keď sa incident fermentoval, bolo vystavených viac detailov, ktoré odhaľovali organizačnú štruktúru, prevádzkový model a mechanizmus zisku tohto šedého priemyselného reťazca. Screenshot screenshot skupiny „Auto na čiastočný úväzok“ vystavený Tang Jing, hlava ideálnych automatických výrobkov, je ako skalpel, ktorý otvára operačnú logiku tohto skrytého sveta.

Zoznam úloh v týchto skupinách na čiastočný úväzok ukazuje, že akcie rozmazania proti ideálnemu automatickému automatu sú rozdelené na dve jasné úlohy: jednou z nich je zhromažďovať rôzne nepravidelné riadenie ideálneho automobilu (napríklad náhodné parkovanie a stlačenie riadkov) a jediný obrázok je odmenený 5 yuan a video je 8 yuan; Druhým je zverejniť škodlivé komentáre pod obsahom zdieľaným ideálnymi vlastníkmi automobilov s jedným kusom 1,5 až 2 juanov. Správcovia skupiny zdôrazňujú najmä „nie je potrebné vyvolať vojnu“ a snažia sa vyhnúť právnym rizikám. Táto zdanlivo „mierna“ stratégia je v skutočnosti zákernejšia - jemne formuje negatívne povedomie o značke prostredníctvom veľkého počtu zdanlivo skutočných „zážitkov z používateľov“. Ešte šokujúcejšie je, že popis úlohy jasne umožňuje použitie AI na generovanie obsahu, ale vyžaduje „pozri sa na pravdu“, čo odráža, že čierny priemysel začal využívať najnovšie technológie na zlepšenie efektívnosti a kvality podvodu.

Z hľadiska priemyselného reťazca súčasné čierne vzťahy s verejnosťou vytvorili kompletný reťazec „Dopyt Side (Competitive Car Companies) - Navy Inštitúcie - Skupina na čiastočný úväzok - Komunikácia platformy“. Spoločnosť Upstream je automobilová spoločnosť alebo spoločnosť pre styk s verejnosťou, ktorá vydáva úlohy, Midstream je organizácia profesionálnej námornej armády zodpovedná za distribúciu úloh a riadenie kvality a downstream je veľké množstvo pracovníkov na čiastočný úväzok, ktorí vykonávajú konkrétne operácie. Tento jasný systém rozdelenia práce umožňuje vykonávanie útokov vo veľkom a štandardnom základe. Podľa priemyselných prieskumov sa počet správ o škodlivých negatívnych recenziách v automobiloch medziročne zvýšil o 67% v prvej polovici roku 2025, z čoho 34% zahŕňalo zjavné obchodné motivácie, čo odráža závažnosť tohto problému.

Cenový systém odráža aj „profesionáli“ tohto odvetvia. Podľa exponovaných informácií majú rôzne formy obsahu útoku jasné cenové kódy: najvyššiu odmenu za natáčanie videí skutočných majiteľov automobilov, ktorí nie sú normálnym správaním (8 strany), pretože je ťažké získať „materiály“; Druhým je falošný obsah generovaný AI; Najnižšia cena za jednoduché textové komentáre. Tento diferencovaný mechanizmus cien je ako skreslený trh s obsahom, ktorý označuje reputáciu značky a obchodovanie. Ešte absurdnejšie je, že existuje ideálny majiteľ automobilov Mega, ktorý na druhej rukovej platforme spustil službu „single Parking“ s cenou 5 juanov za čas. Niekto skutočne zadal rozkaz na zastrelenie scény jeho vozidla blokujúceho cestu, čo ukazuje, že tento ekosystém odvodil rôzne neobvyklé „inovácie“ modelov.

Z technického hľadiska začal čierny priemysel využívať pokročilejšie prostriedky na obchádzanie monitorovania. Niektoré námorné inštitúcie vyvinuli „systém čiernych public relations SaaS“, ktorý môže automaticky generovať negatívnu kópiu a simulovať skutočné správanie používateľa, čo sťažuje identifikáciu strojovo generovaného obsahu konvenčnými prostriedkami. Zároveň sa útočníci tiež naučili stratégie, aby sa predišlo dohľadu nad platformou, ako je napríklad vyhýbanie sa používaniu kľúčových slov značky, rozptýlenie času vydania, miešanie skutočného a falošného obsahu, čo výrazne zvyšuje ťažkosti s zásahom.

Z právneho hľadiska bol tento organizovaný obchodný ohováranie podozrivý z nezákonného. Podľa príslušných ustanovení zákona proti hospodárskej súťaži a trestného práva, ktoré vyvolávajú a šíria falošné skutočnosti, môže poškodiť komerčnú povesť konkurentov, môže predstavovať zločin komerčného ohovárania a organizátor môže čeliť trestu trestného činu. V skutočnej prevádzke sú však z dôvodu utajenia a medziregionálnej povahy reťazca čierneho priemyslu a ťažkosti s opravou elektronických dôkazov, prípady skutočne zodpovedného za zodpovednosť a náklady na nezákonnosť a potenciálne výhody sú vážne nevyvážené.

Je potrebné poznamenať, že tento útok ovplyvňuje nielen podniky, ale tiež poškodzuje bežných spotrebiteľov. Pán Hong, majiteľ spoločnosti Ideal CAR, odhalil, že jeho vozidlo bolo zlomyseľne natočené video „nepravidelné parkovanie“, ktoré viedlo k úniku osobných súkromia a dokonca prijali obťažujúce hovory; Majiteľ automobilu tvrdil, že Bazhao bol nútený uzavrieť svoj sociálny účet kvôli online násiliu. Keď sa obchodná konkurencia vyvinula v útok na bežných používateľov, prekročila základnú podčiarknutú obchodnú etiku.

Tvárou v tvár tejto situácii spoločnosť Ideal Auto spustila „plán ochrany práv majiteľa vozidla“, vrátane poskytovania právnej pomoci na pomoc majiteľom automobilov v trestnom stíhaní porušovateľov, vytvorením „nevinných súborov vlastníka vozidla“ na vydávanie oficiálnych osvedčení pre používateľov, ktorí boli zlomyseľne rozmazaní a spustili „skutočný plán vlastníka automobilu“, aby zdieľali pozitívne skúsenosti s automobilmi. Tieto opatrenia dostali od používateľov pozitívne odpovede. Za 48 hodín viac ako 50 000 ideálnych majiteľov automobilov zverejnilo príbehy o používaní skutočného automobilu na sociálnych platformách a počet čítaní o súvisiacich témach presahoval 2 miliardy krát, čím sa vytvoril protiútok verejnej mienky zdola nahor.