Pri analýze nepokojov verejnej mienky, s ktorou sa vyskytuje Ideal Auto, je potrebné odpovedať na základnú otázku: Odrážajú tieto negatívne recenzie skutočné problémy s výrobkami, alebo sú čisto škodlivé? Aby sme odpovedali na túto otázku, musíme stanoviť súbor racionálnych identifikačných noriem, aby sme sa vyhli upadnutiu do binárneho opozičného myslenia, ktoré je buď jedno alebo druhé. V skutočnosti v skutočnom podnikateľskom prostredí často existujú vady produktov a škodlivé útoky. Kľúčom spočíva v tom, ako rozlíšiť konštruktívnu kritiku od organizovaného ohovárania.

Z hľadiska samotného produktu nie je ideálny automatický automobil dokonalý. Ako vznikajúca sila výroby automobilov majú jej výrobky určité problémy so spätnou väzbou od používateľov, ako napríklad hluk predlžovania rozsahu v skorých modeloch a oneskorenie v niektorých automobilových systémoch. Tieto skutočné skúsenosti používateľov by sa mali prezerať objektívne a sú tiež dôležitým odkazom pre podniky na zlepšenie svojich výrobkov. Nedávno však ideál zacielenia na negatívny obsah vo veľkom meradle ukázal zjavné „neprirodzené“ charakteristiky: vysoko homogénny obsah, koncentrovaný čas uvoľnenia a vysoko konzistentné uhly útoku. Začiatkom verejnej mienky začiatkom augusta ako príklad, iba na určitej platforme bolo 45 rovnakých videí s témou „Skutočne som tomu predtým nevenoval pozornosť, dúfam, že môžete náhodne zaparkovať svoje auto ...“ a ani ste nezmenili hudbu na pozadí. Tento obsahový model priemyselnej výroby očividne presahuje rámec spontánnych diskusií o bežných používateľoch.

Ak chcete rozlíšiť skutočnú spätnú väzbu a námorné útoky, môžete začať od nasledujúcich dimenzií: Časová korelácia: Spätná väzba v skutočnom produkte sa zvyčajne pomaly zvyšuje s rastom užívateľskej základne a súvisí so špecifickými scenármi využívania (napríklad zmenšujúca sa životnosť batérie v zime); Námorné útoky sú často vysoko synchronizované s kľúčovými uzlami, ako sú vydania produktov a predajné míľniky. Keď objednávky ideálneho i8 rýchlo prekročili 30 000 vozidiel po jeho spustení, stalo sa to obdobie výbuchu pri obsahu útočiacich na ideálne správanie vlastníkov automobilov. Tentokrát je ťažké vysvetliť prirodzeným správaním používateľov.

Charakteristiky obsahu: Skutočná spätná väzba od používateľov je zvyčajne podrobná a podrobná a opisuje scenár použitia, výkonnosť problémov a smerovanie očakávania zlepšenia; Obsah námorníctva je väčšinou zovšeobecneným kvalitatívnym obvinením, chýba detaily a slová s úplným menom, ako napríklad „vždy“ a „rozhodne“. Napríklad skutočný spor o parkovanie opíše konkrétny čas, miesto a priechod, zatiaľ čo obsah námorníctva jednoducho tvrdí, že „ideálny majiteľ automobilu má zlú kvalitu“ a je sprevádzaný rozmazanými parkovacími fotografiami. Komunikačný režim: Prirodzene prenášané hodnotenia používateľov vykazujú diverzifikované výrazy a komunikačné cesty; Organizované námorné sily ukážu štandardizované šablóny reči a výbušné komunikačné krivky. Dôkazy vystavené Ideal Auto ukazujú, že niektoré útoky dokonca priamo zneužívajú nelegálne videá majiteľov automobilov iných značiek, ale jednoducho vyberte pôvodné logo a nahradia ho ideálnym logom. Táto „technika zmeny hlavy“ samozrejme nepatrí k skutočnej spätnej väzbe od používateľov.

Emocionálne smerovanie: Skutočná kritika produktu je zvyčajne zameraná na konkrétne funkcie alebo servisné spojenia a emocionálne vyjadrenie je obmedzené; Škodlivé útoky často ukazujú prstom na samotnú skupinu značky alebo vlastníka automobilu, so zjavnými stigmatizačnými zámermi. Zvýšenie nepravidelného správania jednotlivých vlastníkov automobilov na „problém s kvalitou“ celej skupiny používateľov značky prekročilo rozsah primeranej kritiky a je typickým správaním o označovaní.

Je potrebné poznamenať, že námorné útoky často používajú individuálne problémy, ktoré existujú ako „strelivo“. Ako uviedla správa: „Existuje skutočne niekoľko ideálnych majiteľov automobilov, ktorí parkujú náhodne, menia jazdné pruhy a nezapínajú svetlá. Tieto skutočné a necivilizované správanie sa stalo„ muníciou “v rukách ľudí s postrannými motívmi.“ Táto stratégia zmiešanej autenticity robí útok mätúci a zvyšuje ťažkosti s rozlíšením. V tejto súvislosti by mal byť racionálny postoj: kritizovať konkrétne pochybenie, ale odmietnuť zovšeobecniť stigmu skupiny.

Z hľadiska reakcie spoločnosti Ideal Auto preukázal určitú schopnosť rozlíšiť. Li Xiang preukázal otvorený prístup k netizenom a vytvárajú zábavné memes. Povedal: „Priemysel je tvrdý, každý tvrdo pracuje, plne akceptujem hranie memov s ideálmi a dokonca dúfam, že všetci so mnou budú viac žartovať.“ Tento otvorený postoj je v rozpore s tvrdým postojom k škodlivým útokom, čo ukazuje, že spoločnosti môžu rozlišovať medzi dobre vôľovými vtikami a škodlivým ohováraním. Téma #li Xiang víta Netizens, aby sa hrala s MEMES #, je na horúcom vyhľadávaní, čo tiež odráža uznanie tohto racionálneho postoja verejnosti.

Z hľadiska priemyslu je táto schopnosť rozlišovania obzvlášť dôležitá. Ako rozvíjajúci sa priemysel potrebujú nové energetické vozidlá skutočnú spätnú väzbu od používateľov na podporu iterácie produktu a zlepšovania služieb. Ak spoločnosť považuje všetky negatívne recenzie za „čierne vzťahy s verejnosťou“ a odmietne počúvať, stratí cenné príležitosti na zlepšenie; Naopak, ak prehltne hnev pri zjavných škodlivých útokoch, povzbudí to zlú konkurenčnú atmosféru. Na jednej strane, ideálny automatický automobil reagoval na zjavné organizačné útoky právnymi prostriedkami a na druhej strane odzrkadľoval a upravil konfiguračnú stratégiu modelu i8 - Li Xiang verejne pripustil, že predchádzajúca stratégia konfigurácie troch verzií, ktorá pokračovala prijatie primeranej kritiky.

Pre spotrebiteľov je rovnako dôležitý rozvoj mediálnej gramotnosti a kritického myslenia. Spotrebitelia sa musia naučiť rozlišovať autenticitu informácií, krížovo overiť rôzne zdroje a venovať pozornosť konkrétnym parametrom a meraným údajom a nie emocionálnym výrazom. Keď vidíte úplné meno „ideálnych majiteľov automobilov sú zlej kvality“, mali by ste sa oboznámiť s motiváciou za ním; a konkrétny opis „nepohodlného použitia určitej funkcie i8“ sa môže použiť ako referencia na nákup automobilu.

Odborníci v odbore zdôraznili, že súťaže o parametroch zvyšujú marketingové náklady a niektoré spoločnosti nakláňajú zdroje skôr na „kontrolu komentárov“ ako na iterácie produktu. Táto skreslená konkurenčná logika stavia spoločnosti do hry s nulovým súčtom „útoku“. Z dlhodobého hľadiska, iba návratom k podstate produktu a zameraním zdrojov na technologické inovácie a zlepšenie skúseností používateľov, môžeme vyhrať trvalé víťazstvo v maratóne nových energetických vozidiel. Škodlivé útoky môžu priniesť krátkodobé výhody, ale nemôžu budovať skutočnú hodnotu značky a lojalitu používateľov.

Incident s čiernymi public relations, s ktorými sa stretol ideálny automobil, odráža hlboké problémy v konkurenčnej ekológii nového čínskeho priemyslu energetických vozidiel. Keď sa komerčná konkurencia zmení z konkurencie produktu na verejnú kritiku, od technologickej konkurencie po vzájomnú diskreditáciu, musíme premýšľať: kde je etická hranica komerčnej konkurencie? Aké základné princípy by mali nasledovať konkurencia zdravého trhu? Za touto búrkou je bolesť a výzvy v procese transformácie celého priemyslu z divokého rastu na kvalitný rozvoj.

Podľa súčasnej priemyselnej situácie sa konkurencia na novom trhu s energetickými vozidlami stáva čoraz divokejšou. S poklesom dotácií a spomaleniu rastu trhu sú značky čoraz divokejšie, aby konkurovali obmedzeným podielom na trhu. Inžinier z automobilovej spoločnosti pripustil: „Konkurencia parametrov zvyšuje marketingové náklady a niektoré spoločnosti kladú zdroje skôr na„ kontrolu komentárov “ako na iteráciu produktu“. Tento nesúlad zdrojov viedol k tomu, že priemysel sa dostal do začarovaného cyklu - čím viac spoločností venuje pozornosť marketingovým útokom, tým viac ignorujú inováciu produktov; a nedostatočná sila produktu ich núti spoliehať sa viac na nekonvenčné konkurenčné prostriedky, čím vytvára skôr začarovaný kruh „konkurencie o nižnosť“, než „súťažiť o vynikajúcu“.

Prevalencia čiernych vzťahov s verejnosťou odráža nedorozumenia niektorých spoločností o povahe hospodárskej súťaže. Konkurencia v oblasti zdravého trhu by mala vyhrať priazeň spotrebiteľov poskytovaním lepších výrobkov a služieb, a nie získavať relatívne výhody zo strany konkurentov, ktorí sa konajú. Správanie prevodu podnikovej konkurencie do skupín používateľov sa zlomilo prostredníctvom spodného riadku podnikovej etiky. Fenomén ideálnych majiteľov automobilov sú kolektívne stigmatizované nielen škodí značke, ale ničí základnú nadáciu Consumer Trust Foundation celého odvetvia. Keď verejnosť začne mať podozrenie, že všetky pozitívne recenzie môžu byť „nabíjané“ a že všetky negatívne recenzie môžu byť „zatemnené vzťahy s verejnosťou“, bude vážne poškodená transparentnosť a efektívnosť informácií o trhu.