Z právneho hľadiska bol tento organizovaný obchodný ohováranie podozrivý z porušenia mnohých zákonov a nariadení, ako je zákon proti konkurencii proti nemu a zákon o kybernetickej bezpečnosti. Právne ministerstvo ideálneho automobilu uviedlo, že príslušné dôkazy boli stanovené a budú zodpovedné prostredníctvom právnych kanálov, ako sú občianske súdne spory a trestné správy. Právne sankcie však majú tendenciu zaostávať a náklady na porušenia zostávajú nízke v porovnaní s potenciálnymi dávkami. Určitá skupina na čiastočný úväzok armády námorníctva jasne označila cenu: každé video nepravidelného správania majiteľa vozidla je 8 juanov, každý škodlivý komentár s obrázkami je 2 juany a každý obyčajný škodlivý komentár je 1,5 juanov. Takáto nízka nezákonná cena je ťažké vytvoriť efektívne odstrašenie.

Z pohľadu priemyselnej sebadisciplíny si niektoré spoločnosti začali uvedomovať závažnosť problému. Potom, čo bol napadnutý ideálny automobil, vedúci pracovníci NIO verejne podporili: „Som veľmi znechutený správaním sa hádzania špinavej vody do skupiny majiteľov auta a odporúča sa, aby ideálne zavolali polícia čo najskôr.“ Táto zriedkavá medziprofesionálna podpora odráža konsenzus vedúcich spoločností o prestavbe spodného riadku konkurencie. Li Xiang tiež uviedol, že Ideal Auto spája sily s mnohými vedúcimi spoločnosťami na propagáciu vytvorenia „aliancie na monitorovanie verejnej mienky v automobilovom priemysle“ a využíva technológiu AI na identifikáciu účtov námorníctva a škodlivého obsahu v reálnom čase a zdieľajú databázu čiernej listiny. Tento technologický sebadisciplínový mechanizmus odvetvia môže byť preventívnejší a udržateľnejší ako čisto právna zodpovednosť.

Z medzinárodného porovnávacieho hľadiska je konkurencia na trhu s vyspelými automobilmi tiež divoká, ale existuje len málo takýchto systematických fenoménov čiernych public relations. Nie je to preto, že zahraničné automobilové spoločnosti majú vyššie etické normy, ale preto, že: na jednej strane majú zrelé trhy úplnejší právny systém a priemyselné normy a nezákonné náklady na komerčné ohováranie sú mimoriadne vysoké; Na druhej strane, po storočí rozvoja si automobilové spoločnosti vo všeobecnosti uvedomujú, že dlhodobá hodnota značky je dôležitejšia ako krátkodobý podiel na trhu. Ako latekomér prechádza nový priemysel energetických vozidiel v Číne transformáciou z „prežitia“ na „vykorisťovanie“. Zodpovedajúcim spôsobom musí byť metóda hospodárskej súťaže vylepšená aj z „zákona džungle“ na „civilizovanú konkurenciu a spoluprácu“.

Úroveň podniku by sa mala vrátiť k podstate produktu a zamerať sa na zdroje na technologické inovácie a zlepšenie skúseností používateľov. Ako povedal Li Xiang: „Čierni ľudia môžu zverejňovať 1 000 čiernych recenzií denne, ale nemôžu zabrániť používateľom v rozpoznávaní dobrých produktov.“ Po stretnutí s útokmi na úpravu škôd na úpravu fotografií sa Ideal Mega stále stal majstrom predaja MPV viac ako 500 000 juanov so silou produktu, čo dokazuje, že dobré výrobky sú najlepším „public relations“. Mechanizmy sebadisciplíny a konvencie hospodárskej súťaže sú potrebné na úrovni odvetvia. Okrem technických prostriedkov je možné zvážiť zriadenie výboru pre etiku v priemysle, formulovať kódy konkurenčných správania, odsúdenie nezákonných podnikov alebo sa dokonca bojkotovať. Tento druh autonómie priemyslu sa môže nielen nahradiť nedostatkom právneho dohľadu, ale tiež vytvárať pozitívny tlak.

Regulačná úroveň musí naliehavo obsadiť inštitucionálne neobsadenie. Odborníci odporúčajú, aby boli „neštandardné informácie o testovaní informácií“ a „pravidlá presvedčenia internetovej vody“ zahrnuté do pokynov pre hospodársku súťaž v automobilovom priemysle v automobilovom priemysle. Zároveň by sa mala posilniť medzi platformami a medziregionálnou spoluprácou činnou v trestnom konaní, mali by sa zvýšiť nezákonné náklady a mali by sa prasknúť skryté výhody reťazca čierneho priemyslu. Úroveň spotrebiteľa musí vylepšiť mediálnu gramotnosť a racionálne sa pozerať na informácie o sieti, ani zradená emocionálnymi útokmi, ani nemala byť oslepená lojalitou značky. Výber spotrebiteľov so skutočnými peniazmi je naj spravodlivejšou konkurenčnou rozhodcom - objednávky ideálneho i8 v prvom týždni jeho spustenia prekročili 30 000 vozidiel, čo ďaleko presahuje údaje konkurentov v rovnakom období a je najpriamejším potvrdením sily produktu na trhu.

Z väčšej makro hľadiska táto diskusia o konkurenčnej etike odráža výber hodnoty pri transformácii a modernizácii výrobného priemyslu Číny. Keď sa čínsky automobilový priemysel presunie z „po“ na „vedúce“ a od „výroby“ k „vytvoreniu“, zodpovedajúca konkurenčná kultúra sa musí vyvíjať aj súčasne. Zločené útoky a vzájomné demontáž konkurencie intra-roll môžu vytvárať iba dočasných víťazov trhu; a konkurencieschopný a kooperatívny vzťah založený na inováciách, rešpektovaní a spolupráci s obojstrannou výhodou môže kultivovať skutočne globálne konkurenčný priemyselný ekosystém. Ako povedal Li Xiang: „Vyberieme svetlo nie kvôli nevinnosti, ale kvôli tomu, že vieme, že iba držiakom na spodnom riadku sa môže priemysel posunúť smerom k skutočnej budúcnosti.“ Táto súťaž medzi svetlom a temnotou môže byť jediným spôsobom, ako sa čínsky automobilový priemysel presunie od „divého rastu“ k „kvalitnému rozvoju“. Iba keď si všetci účastníci uvedomia, že celková povesť tohto odvetvia úzko súvisí s dlhodobými záujmami každej spoločnosti, očakáva sa, že sa vytvorí nový ekosystém zdravej konkurencie a spolupráce.

Búrka s čiernymi public relations Storm, s ktorým sa stretáva ideálny automobil, je na povrchu kríza verejnej mienky, ktorej čelí spoločnosť, ale v hlbšom zmysle odráža konkurenčný ekologický problém nového priemyslu energetických vozidiel v Číne v procese rýchleho rozvoja. Prostredníctvom komplexnej analýzy tohto incidentu môžeme vyvodiť niekoľko dôležitých záverov a poukázať na smer zdravého rozvoja priemyslu.

Sila produktu je vždy jadrom konkurencie. Bez ohľadu na to, aké komplexné je prostredie verejnej mienky, samotným produktom je v konečnom dôsledku úspech alebo zlyhanie spoločnosti. Po útoku na škodlivý útok na fotografovanie sa Ideal Mega stále stal majstrom predaja MPV viac ako 500 000 juanov. Objednávky na i8 v prvom týždni jeho uvedenia na trh prekročili 30 000 vozidiel. Tieto trhové výkony dokazujú, že spotrebitelia budú podporovať skutočne dobré výrobky s praktickými akciami. Li Xiang zdôraznil, že „používatelia hlasujú so skutočnými peniazmi, je najsilnejším protiútokom proti povesám“ ​​a tento názor si zaslúži hlboké zváženie v celom odvetví. Iba v prípade, že spoločnosti venujú svoju hlavnú energiu inováciám produktov, a nie manipulácii verejných mien, môže inovácia vitality celého odvetvia naďalej vypuknúť.

Konkurencia musí mať spodný riadok. Komerčná konkurencia je zdrojom vitality trhového hospodárstva, ale musí sa riadiť základnými etickými a právnymi spodnými hranicami. Zosilnenie nepravidelného správania jednotlivých vlastníkov automobilov do „problému kvality“ celej skupiny používateľov značky prekročilo rozsah primeranej konkurencie a je typickým komerčným ohováraním. Toto správanie porušenia spodného riadku nielen bolí konkrétnymi spoločnosťami, ale tiež narúša nadáciu Consumer Trust Foundation celého odvetvia. Ako uviedli odborníci v odbore: „Ak bude testovanie povolené odcudziť marketingové predstavenia, verejná mienka kritizuje alternatívne produkty, na konci nebudú žiadni víťazi - dôvera používateľov v bezpečnosť, nadšenie spoločností pre inovácie a vytrvalosť priemyslu v racionálnosti bude v tomto sklone bez dna.“

Zákon a sebadisciplína je potrebné prijať dvoma spôsobmi. Ideal Auto, ktorý sa týka čoraz búrlivejšieho fenoménu čiernych vzťahov s verejnosťou, vybral právne prostriedky na ochranu svojich práv a právne oddelenie má pevné dôkazy o príprave na zodpovednosť. Táto prax ochrany práv v súlade so zákonom si zaslúži uznanie, ale právne prostriedky často zaostávajú. Preto je priemyselná sebadisciplína rovnako dôležitá. Ideal Auto sa spojil s mnohými spoločnosťami s mnohými spoločnosťami s cieľom propagovať založenie „aliancie na monitorovanie verejnej mienky v automobilovom priemysle“, zdieľanie čiernych zoznamov a identifikáciu námorných síl technickými prostriedkami je aktívnym pokusom o sebadisciplínu. Z dlhodobého hľadiska musí priemysel vytvoriť úplnejšie sebadisciplinárne normy a kontrolovať konkurenciu na zdravej a usporiadanej dráhe.

Gramotnosť spotrebiteľských médií je rozhodujúca. V ére výbuchu informácií musia spotrebitelia zlepšiť svoju schopnosť rozlíšiť autentickosť a vyhnúť sa, že sú vedení emocionálnymi útokmi. Keď vidíte úplné meno „ideálnych majiteľov automobilov sú zlej kvality“, mali by ste sa oboznámiť s motiváciou za ním; a objektívne hodnotenie funkcií konkrétnych výrobkov sa môže použiť ako referencia na nákup automobilov. Ideal Auto povzbudzuje majiteľov skutočných automobilov, aby sa podelili o svoje skúsenosti s automobilmi, čo pomáha zaisťovať nepravdivé informácie vytvorené námorníctvom a poskytuje spotrebiteľom komplexnejší základ pre úsudok.

Konkurenčná kultúra potrebuje transformáciu a modernizáciu. Čínsky priemysel energetických vozidiel prešiel počiatočnou fázou prežitia a smeruje k kvalitnému rozvoju. Zhodne sa musí aj metóda hospodárskej súťaže presunúť od „divého rastu“ k „civilizovanej konkurencii a spolupráci“. Podniky by si mali uvedomiť, že celková povesť tohto odvetvia úzko súvisí s dlhodobými záujmami každého účastníka. Škodlivé útoky môžu priniesť krátkodobý podiel na trhu, ale poškodia imidž celého odvetvia a nakoniec zrušia všetky spoločnosti. Zriadenie konkurenčnej kultúry založenej na rešpektovaní inovácií a spolupráce s obojstranou výhodou je pre rozvoj trvalo udržateľného rozvoja správnym spôsobom.

Pri pohľade do budúcnosti bude konkurencia v novom priemysle energetických vozidiel viacrozmerná a vysoká intenzita. Sila produktu, skúsenosti so službami, hodnota značky, technologické inovácie atď. Všetky sa stanú kľúčovými rozmermi konkurencie. V takomto prostredí sa podniky musia držať spodného riadku a sústrediť sa na svoju podstatu, aby sa predišlo, že ich odtiahne kvaly vojny verejnej mienky. Regulačné oddelenia, priemyselné organizácie, médiá a spotrebitelia musia tiež hrať svoju úlohu, aby spoločne vytvorili spravodlivé, transparentné, zdravé a usporiadané trhové prostredie.

Prípad ideálneho automobilu nám poskytuje okno na pozorovanie rozvoja priemyslu. Z reakcie Li Xiang vidíme obmedzenie a pevnosť spoločnosti tvárou v tvár škodlivým útokom: „Nechceme sa premeniť na ľudí, ako sú oni. Ak sa staneme ľuďom ako oni, úplne vyhrá.“ Tento postoj držania sa na spodnom riadku môže byť najuznávanejšou duchovnou kvalitou v procese nového priemyslu energetických vozidiel v Číne od „veľkého“ po „silný“.

Konkurencia v automobilovom priemysle je v konečnom dôsledku skôr maratón ako šprint. Spoliehanie sa na diskreditáciu oponentov môže získať dočasnú pozornosť, ale iba spoliehaním sa na inováciu produktu a používateľské skúsenosti môžeme vyhrať trvalé víťazstvo. Iba vtedy, keď si to všetky spoločnosti uvedomia a investujú zdroje do tvorby skutočnej hodnoty, skôr ako sa navzájom útočia, môže čínsky nový priemysel energetických vozidiel skutočne dosiahnuť historický skok od nasledovania. Táto diskusia o otázkach produktu a čiernych vzťahoch s verejnosťou by nás v konečnom dôsledku mala viesť k jednoduchej a hlbokej pravde: podstatou podnikania je vytváranie hodnoty, nie zničiť súperov.