首先，中国一定有一些高速铁路是中国的高速铁路。这是一个用于乘客的网络，以250至350 km/h的速度设计，这是世界上最长的高速铁路网络，并且也广泛使用。也就是说，所使用的乘客人数也是世界上最大的乘客，但应记住，到21世纪初，中国仍然没有高速铁路，当时火车在宽阔的地方很慢且不便范围遍布整个国家，当时，中国仍然是世界上人口最多的国家。

这种情况似乎与印度现在非常相似，中国在世界大约半个世纪的时间内开始了更慢的速度铁路，但他们已经迈出了一步。具体而言，在2008年，中国第一个高速铁路网络的总长度仅为672公里。两年后，该数字增加了近10次，超过5000公里，到12年后，即2020年，中国高速铁路网络已通过赤道延伸了40,000公里。目前，中国拥有世界上最坚韧的高速铁路系统，估计超过42,000公里的40,000公里，其令人震惊的统计数据。这是世界上10艘最快的船只之一，中国有四艘船。

世界上最繁忙的高速铁路，每年运送超过6亿乘客，也就是越南人口的六倍以上，也是中国的居民，即北京 - 上海路线。不在那儿，中国的高速铁路网络预计到2035年将增加70,000公里的长度，而现在约有93％的中国城市人口超过一百万的城市，中国人口已与中国的高处建立联系 - 速度铁路系统，该系统也与越南世界相连。必须说，当我们与世界上其他国家的其他国家比较时，这些数字非常震惊，并真正震惊，中国的系统超过40,000公里，该国排名第二。尽管西班牙自1992年以来已经建立了一个网络，或者中国研究的国家是日本。

日本在世界上最长的高速铁路系统中排名第三，日本系统仅比中国超过40,000公里长3000公里。那美国呢？进入中国的庞大统计数据，我们需要了解为什么中国需要建造高速铁路。

中国为什么需要建造高速铁？

在一个很好的方式上，中国的运动需求在人口中很大，领土很大，具体数字表明这一点。到2021年，美国拥有八个城市，人口超过500万，印度有7个，日本有3个，他只有一个，但中国有14个城市，因此城市化速度非常高，家庭协会的收入正在增加，正在增加，导致人们总是需要移动的事实总是需要从事工作，商务，甚至旅行的地方。情况延迟延迟，延迟发生和高速导轨是一个有利的解决方案，大多数Phuong Phuong当然不如飞机快，但是补偿非常便宜，而且非常方便。

铁路系统如何增长？

就现实而言，中国人仍然需要梦想。这是邓小平先生在1970年代后期访问日本时的梦想，并被日本人民肯（Ken）和想要的中国的第一个高速铁路印象深刻。 1993年，中国系统的平均速度仅为48 km 1小时，而与空气和道路相比，铁路被完全遗忘了。

面对这种情况，中国领导人发起了一项旨在提高铁路速度的运动，目的是使火车平均达到70公里/小时。也许他们认为中国船的行驶时间不超过350公里/小时。几乎所有高速铁路和铁路服务的火车均由中国铁路集团拥有和运营，这是一家州立的公司。

从进口...

在其发展过程中，中国最初依靠从欧洲和日本进口的高速技术来建立他们的网络，全球铁路技术巨头希望通过看到这个市场的规模和潜力来合作。但是，在过去的十年中，由于中国积累了令人难以置信的和经验丰富的发展，中国公司已发展成为世界领先的技术和高速火车技术。

中国的建筑技术

中国有自己的高速火车铁路，不使用传统船只的旧轨道。为了取得当前的成就，中国工程师必须应对一系列巨大的挑战，因为该国的地区太大，气候地形特征非常多样化，从北部的冰冷地区到炎热潮湿的地区。例如，Tin Dai Lien电缆铁路是世界上第一个在冬季在极低温度下运行的高速铁路，这条高速公路长900公里，在中国东部的三个省份运行。是300 km/h。

在冬季，通过具有热量的区域，该路线在道路上配备了电气加热系统和降雪设备，尤其是它们将在降雪时自动运行的碎片。或另一个例子是高速轨道越野Phuc Chau，Xiamen，Truong Chau超过220公里，自2023年9月底以来，最高速度为350 km/h。这条铁路在三个沿海湾行驶，感谢对于海桥来说，这三个立交桥的建设成功克服了挑战，因为自然环境不利。

去AI Rail

在这个时代，中国铁路被称为其铁路，必须说，建造铁路始终包括许多复杂阶段，从准备铁路分类，系统安装隧道信号通信和操作。自2018年以来，中国已经推出了自动机器的机器为了放置高速铁路日，每天，这样的机器已经完成了1.5公里。 3年后，速度已提高到每天2公里，现在速度有所提高。

最近，由于采用了人工智能的应用，我们仍然称其为施工的速度和保证的速度，越来越改善，廉价成本快速应用程序的构建能力现代机器人机器是中国的优势，帮助他们非常非常开发铁路便宜，因此与其他国家相比，长度增加了。一个欧洲的例子将每公里的高速铁路耗资约25至4000万美元。在美国，这个数字翻了一番，即近6000万美元，而中国的高速铁路仅需少于2000万美元。

世界上最长的高速铁路

不仅取得了世界上最长的高速铁路系统的记录，超过40,000公里。这是在谈论该系统，其中一条中国高速铁路也将其记录为世界上最长的高速铁路。这是一条高速铁路，在2011年连接北京和上海。这条铁路被缩写为高速铁路，以支持中文的名称。这条铁路总共跨越了中国的两个关键城市，总共跨越了三个中国的三个省，总建筑成本超过330亿美元。

在这个世界上，没有比北京和上海路线更长的高速铁路，而每年，这条路线都为超过6亿乘客提供服务，不仅为一般的国内铁路系统开发，尤其是国内高速铁路。

高速导轨到越南

中国还促进了与邻国联系的投资和铁路系统。在东南亚，中国已促进了一条铁路，与柬埔寨和泰国和泰国连接，或者最近在2023年末连接了Thanh Cang市与Dong Hung City Guangxi的行动。悬挂在越南很近。经过三年半的建设后，这是中国第一个高速铁路，连接了越来越多的越野边界。这条路线缩短了从Phong Thanh Cang City到Dong City的旅行时间，现在只剩下20分钟的时间将Dong Hung City与越南和网络接壤。