试问这里还有谁记得曾经有0 đồng、9000 đồng、14.000 đồng、19.000 đồng的票价来刺激出行或旅游的时代吗？最近有一条消息让大家都叹息不已。因为大家都知道，机票价格在即将到来的夏季高峰期将会飙升。具体来说，越南航空局刚刚透露，国内航空公司使用的飞机数量比去年平均减少了40到45架。实际上，各航空公司目前正在运营165到170架飞机。

在全国缺少飞机的情况下，各航空公司却表示无法找到租赁飞机，因为价格太高。对此，公众提出了许多问题，为什么在这个时候机票价格如此高昂却又缺少飞机？为什么无法租到飞机？为什么航空公司在刚刚报告巨额利润的情况下却说经营困难？最重要的是，为什么最近机票价格飙升，何时才能停止？首先，让我们听听航空公司对飞机数量减少的原因是什么。

航空公司表示，这是因为飞机被召回维修，发动机制造商Pratt and Whitney实施了PW1100发动机的召回，以进行深入检查和维修，以解决生产缺陷。这种发动机被用于一些由越南航空和Vietjet运营的A321 Neo飞机上，由于发动机被召回，部分飞机必须在2024年和2025年停飞。此外，发动机维修的时间也被延长。从2029年只需75天，现在制造商表示需要140到160天，特殊情况下甚至达到365天，也就是整整一年。

航空公司提出的第二个原因是，今年航空公司的飞机接收计划受到影响。Vietjet Air将不再接收任何新飞机。越南航空将在今年6月至7月之间仅接收两架波音787。目前，太平洋航空没有运营任何飞机，Bamboo Airways仅运营五架飞机，比去年减少了25%。

为什么找不到租赁飞机？

各航空公司表示，发动机租赁价格过高，例如，Airbus A321的发动机租赁价格比2019年翻了一番。波音787的租赁价格为每月160,000美元。而在2022年，这一价格现在已飙升至每月370,000美元。虽然这确实是航空公司面临的客观原因，他们是经营企业，而不是在天上烧钱。但让公众越来越愤怒的是，过去一段时间机票价格越来越昂贵，贵到人们不得不放弃飞机，转而选择陆路或水路交通。然而，价格仍在不断上涨。

数据显示，在今年前三个月，国内航空公司运送了1300万名乘客，比2023年同期减少了5%。其中，国内和国际运输分别达到850万和450万，分别下降了18%和35.5%。尽管如此，航空公司在2024年第一季度却公布了前所未有的巨额利润，越南航空的收入创下超过280万亿越南盾的纪录。这是迄今为止最高的季度收入，打破了连续16个季度的亏损，税后合并利润超过4400亿越南盾。Vietjet在第一季度的税后利润也接近540亿越南盾，是去年同期的三倍，并且是自2020年以来的最高利润。太平洋航空也打破了自疫情以来的亏损，而Viettravel航空在今年第一季度的收入增长了40%，达到了490亿越南盾。尽管客流量减少，但航空公司却创下了历史最高利润。

原因是什么？

第一季度通常是航空业的旺季，因为有春节的高峰。在刚刚过去的春节期间，北中南各地的多条航线经济舱几乎售罄，只剩下商务舱，持续到一月的几乎结束，而通常每年过完元宵节后，票价会逐渐回落，经济舱的票价也会紧随其后，约为每张往返票6到7百万越南盾。面对机票价格大幅上涨的质疑，越南航空解释称，这是由于国际航班在疫情后需求恢复后大幅增加。

此外，航空公司表示，太平洋航空已与租赁方谈判，归还所有正在租赁的飞机并处理债务，因此，总公司记录了其他收入的激增，这对第一季度的合并利润贡献显著。越南航空认为，另一个重要因素是公司推动服务质量升级和数字化转型，从而吸引高收入客户群体。也就是说，航空公司声称巨额利润并非由于机票价格上涨，但这并不足以平息公众的愤怒。许多意见认为，航空公司正在获得巨额利润，却将损失转嫁给客户。航空公司称机票价格高昂是由于燃料价格上涨、外汇汇率波动、制造商召回发动机、未接收新飞机、租赁价格上涨等，理由繁多。

从3月1日起，国内机票的最高票价在大多数航线上提高了约5%，其中对于超过1280公里的航程，如河内至富国的票价为400万越南盾，比目前价格上涨了250,000越南盾。而根据航空局关于今年前四个月机票价格情况的报告，越南航空从河内和胡志明市出发或抵达岘港的平均票价上涨了17%到26%。Vietjet的涨幅为32%到38%。值得一提的是，有些航线的票价上涨近40%。尽管如此，这仍被认为是在规定范围内，因为与规定的最高价格相比，这些票价仍未超过上限。

航空局还补充说，与地区和全球相比，国内机票并不高。具体来说，航空局表示，原文引用：“越南航空在国内航线每公里的票价与东南亚地区的航空公司相当，且明显低于欧洲和北美的航空公司。”不知道数据如何，但普通民众都能看到，最近一段时间，尤其是在假期期间，越南人正在避开国内旅游，而转向邻国如泰国或中国。

一对往返票价到国内著名旅游地的价格几乎与包含机票、餐饮、酒店的泰国全包旅游团相当，许多旅行社正在销售。例如，在4月30日的假期，河内至昆岛的经济舱几乎售罄，乘客选择的商务舱价格为88.3百万越南盾，往返票价将达到每人约17百万越南盾。而从4月底到2024年6月中旬，从越南到泰国的往返票价也有3.1百万越南盾的选择。

那么，为什么没有人选择在国内旅游呢？

在泰国，节假日期间的机票不仅没有上涨，反而还下降了。在刚刚过去的4月中旬，泰国在水灯节期间实施了国内航班的20%折扣，并增加了104个航班作为国内游客的经济选择。泰国旅游业并没有利用高峰季节来提高服务价格，而是共同推出了一系列折扣和促销活动，以刺激吸引游客。不仅如此，公众曾经热议，5月份从胡志明市到德国的往返票价仅为145百万越南盾，未计税费，国际航班前往欧洲的票价甚至比国内还便宜。

为什么现在机票价格如此高？

我们必须理解，机票价格上涨的本质不仅仅是税费的问题，主要原因是目前在国内市场几乎占据全部市场份额的两大航空公司，越南航空和Vietjet都缺少飞机来满足民众的出行需求。这在高峰季节如春节和暑假期间会对票价产生怎样的影响？由于缺少飞机，航空公司不得不执行无客航班，或称为Ferry航班，将飞机送回大机场如新山一或内排，以服务乘客。

因此，航空公司将会亏损整趟航班。这实际上是一笔巨额费用，因此他们必须在高峰季节的其他航班上提高票价以弥补亏损。但为什么泰国仍然能够以如此低的价格出售机票？即使在高峰季节也很简单，因为他们的航空公司数量众多，竞争激烈，受益的肯定是客户。

因此，在越南的情况显然是，如果想要降低票价，不能仅仅呼吁或施压国内航空公司降价，而是必须增加飞机数量，以缓解飞机短缺的情况。为此，唯一的办法就是让更多的新航空公司参与航空运输市场。近年来，越南只有很少的新航空公司，尚不足以形成竞争。