一、後視鏡調整的常見誤區

1. 誤區一：後視鏡必須看到車身

許多新手司機，甚至一些老司機，都認為後視鏡應該能看到自己車輛的車身一部分，以此來判斷車輛位置。這種觀念的根源在於對後視鏡功能的誤解。實際上，後視鏡的主要作用是觀察後方和側後方的道路情況，而不是確認自己車輛的位置。看到車身不僅會縮小後視鏡的觀察範圍，還會增加盲區面積。

以左側後視鏡為例，如果調整到能看到車身，鏡子的視角會偏向車輛內部，導致左側後方的大片區域進入盲區。右側後視鏡也是如此，尤其是右側盲區往往更大，因為司機座位通常在左側，右側觀察距離更遠。

2. 誤區二：角度越大，視野越廣

一些司機為了追求更大的視野，習慣將後視鏡角度調得過大，甚至讓鏡子幾乎朝向天空或地面。這種調整看似能看到更多區域，但實際上會使後視鏡失去焦點，無法清晰捕捉後方車輛的動態。例如，左側後視鏡角度過高，可能看不到緊貼車輛的低矮物體；右側後視鏡角度過低，則可能錯過遠處的車輛。

3. 誤區三：忽視內後視鏡的作用

相比外後視鏡，內後視鏡（中央後視鏡）常被忽視。許多司機認為外後視鏡已經足夠，或者因為後排乘客或貨物遮擋而放棄調整內後視鏡。然而，內後視鏡是觀察正後方情況的重要工具，能夠有效補充外後視鏡的視野盲區。忽視內後視鏡的調整，相當於主動放棄了一部分後方信息。

二、盲區的成因與危害

1. 盲區的形成

盲區是指司機通過後視鏡和直接視線無法觀察到的區域。盲區的存在主要由以下因素造成：

• 車輛結構：A柱、B柱、C柱等車身結構會遮擋視線，尤其在轉彎或並線時。
• 後視鏡局限：後視鏡的視野範圍有限，無法覆蓋所有角度。
• 司機位置：司機的座位位置決定了觀察角度，左側司機對右側盲區感知較弱，反之亦然。
• 調整不當：錯誤的鏡面角度會放大盲區範圍。

以常見的右側盲區為例，當右側後視鏡調整到能看到車身時，鏡面角度偏向車輛內部，右側後方的車輛或行人可能完全不可見。這種盲區在並線、超車或倒車時尤其危險。

2. 盲區的危害

盲區是交通事故的重要誘因。據統計，約20%的交通事故與盲區相關，尤其在城市道路和高速公路上。以下是盲區可能導致的幾種常見事故：

• 並線碰撞：司機未察覺側後方車輛，貿然並線導致追尾或側碰。
• 倒車事故：倒車時未發現後方行人或障礙物，造成碰撞或碾壓。
• 轉彎事故：轉彎時忽略盲區內的行人或車輛，導致刮擦或更嚴重的後果。

因此，科學調整後視鏡以最小化盲區，是每位司機必須掌握的基本技能。

三、正確調整後視鏡的方法

為了最大限度消除盲區，後視鏡的調整需要遵循科學的方法。以下是針對內後視鏡、左側後視鏡和右側後視鏡的詳細調整步驟：

1. 調整內後視鏡

內後視鏡是觀察正後方情況的核心工具，調整時需確保能看到後車窗的全部區域。具體步驟如下：

坐在駕駛位，保持正常駕駛姿勢。

調整內後視鏡，使後車窗位於鏡面中央。

確保能看到後方道路和車輛，同時儘量減少車內無關物體的干擾。

如果後排有乘客或貨物遮擋，優先調整外後視鏡，並養成回頭觀察的習慣。

2. 調整左側後視鏡

左側後視鏡主要用於觀察左側後方道路情況，調整時應儘量擴大視野，減少盲區。推薦的調整方法為“SAE法”（美國汽車工程師協會推薦）：

身體稍向左傾斜，頭部靠近左側車窗（模擬觀察左側的姿勢）。

調整左側後視鏡，使車輛車身剛好消失在鏡面邊緣，僅能看到車門把手的一小部分（或完全看不到車身）。

鏡面應略向下傾斜，確保能看到地面和靠近車尾的區域。

檢查調整效果：後方車輛從內後視鏡消失時，應剛好出現在左側後視鏡中，形成無縫銜接。

3. 調整右側後視鏡

右側後視鏡的調整與左側類似，但由於司機距離右側較遠，需更大角度覆蓋盲區：

身體稍向右傾斜，模擬觀察右側的姿勢。

調整右側後視鏡，使車身剛好消失，僅能看到車門把手的一小部分（或完全看不到車身）。

鏡面略向下傾斜，確保能看到地面和右側後方道路。

檢查調整效果：後方車輛從內後視鏡消失時，應剛好出現在右側後視鏡中。

4. 驗證調整效果

調整完成後，可通過以下方法驗證盲區是否最小化：

找一個空曠的停車場，邀請朋友或家人站在車輛後方不同位置，模擬行人或車輛。

通過後視鏡觀察，確認是否能看到所有位置的人或物體。

在實際駕駛中，注意後方車輛的動態，確保從內後視鏡到外後視鏡的視野無縫切換。