电动车的故事始于19世纪，当时世界上还没有像现在这样使用汽油的汽车。那时，欧洲的科学家和发明家们正在探索电力，这是一项全新的、充满希望的技术。他们认为，如果电力可以点亮灯泡，为什么不可以用它来驱动汽车呢？这是当时一个非常实用的想法。

世界上第一辆电动车大约在1830年出现在英国的苏格兰。

一个名叫罗伯特·安德森的家伙制造了一辆用电池驱动的简陋车辆。但必须说，这辆车更像是一辆装有电动机的马车，而不是现代汽车。它慢、重，那个时代的电池当然很快就没电，所以没有人用它来出行。尽管如此，这仍然是第一步，而英国正是电动车的发源地。到1900年，电动车在美国成为一种热门趋势。它们干净、没有烟雾、没有像汽油车那样的噪音。但随后电动车未能保持其光辉。

在1910年代，汽油车开始占据主导地位，因为汽油车更便宜、续航更远，加油也比当时的电池技术快得多。跨越一个多世纪，现在电动车又回来了，而中国在电动车领域处于领先地位。要理解为什么中国在电动车领域领先，我们需要回顾一下他们曾面临的挑战。那是1990年代到2000年代初的中国。那时，街道上弥漫着烟雾，汽油车排放着浓烟，空气沉重得让人窒息。因为当时的中国发展非常迅速，个人交通工具自然也在快速增长。

污染已成为噩梦，中国开始思考如何限制污染。可以说，几十年前电动车是非常不切实际的，电池仍然很弱，车速慢，充电需要整整一天才能充满。但中国仍然看到了机会，因为这是一个欧美或日本汽车公司尚未进入的市场。电动车不仅有助于减少烟雾，还能减少国家对进口石油的依赖。2001年，中国将电动车纳入国家发展计划，这是一个非常远大的愿景。他们开始投入资金，研究电池和电动机。

当时一家名为比亚迪的公司只生产手机电池，开始尝试制造电动车。2008年，比亚迪推出了第一款既能使用汽油又能使用电的汽车，即混合动力车。这款车虽然还不够好，价格昂贵且续航不远，但它是中国电动车行业的宝贵第一步。2009年，中国政府下定决心，投入资金支持电动车购买者，帮助制造商并在各地建设充电站。这是一个漫长旅程的开始。

结果，从2010年只有几百辆电动车上路，到2015年，中国超越美国，成为全球最大的电动车市场。到现在2025年，电动车在中国已经非常普及。在路上，你可以看到各种电动车，从小巧可爱的购物车到大型豪华SUV。电动车在中国普及到让人感觉人们买电动车就像我们去市场买菜一样简单。中国是世界上第二人口最多的国家，拥有超过14亿人，人人都想拥有汽车。这正是中国电动车行业的动力之一。但特别的是，电动车不仅占领了街道，还以极其惊人的方式占领了市场。

2024年，中国销售了近1300万辆电动车，从完全电动到混合动力车。这一数字占全球电动车销售总量的近70%。也就是说，每10辆电动车中就有7辆是在中国销售的。这样算下来，去年中国平均每月销售超过100万辆电动车。你能想象吗？全世界没有哪个国家能做到这一点。

那么，为什么电动车如此热门呢？

很简单。首先，它非常便宜。此外，中国还有各种各样的电动车供人们选择。想要便宜的有Gooling，想要豪华的有NIO，想要既美观又强大的有比亚迪。拥有超过200家电动车制造商竞争，消费者在中国可以随意选择。中国政府还设定了一个非常大的目标，即到2025年，20%的新车销售必须是电动车。但他们从2022年就设定了这个目标。实际上，到2025年，他们不得不设定另一个目标。60%的销售是电动车，2030年达到80%。

为了实现这一目标，他们不仅支持购车者，还在各地建设充电站，资助技术研究，甚至将所有公交车和出租车更换为电动车。因此，购车者不必过于担心在哪里充电或如何拥有汽车。在深圳，自2019年以来，16,000辆公交车和22,000辆出租车全部使用电力。这里的出租车只听到轻柔的嗡嗡声，没有烟雾和噪音，而深圳是世界上第一个做到这一点的城市。

一个非常重要的原因使中国成为电动车之王，那就是他们掌握了汽车上最重要的技术。不是底盘，也不是像汽油车那样的发动机，而是电池。如果电动车是一个身体，那么电池就是心脏。而中国正掌握着电动车行业中最强大、最大的心脏。他们不仅制造电池，还几乎控制了全球的电池原材料和技术。例如，到目前为止，中国已生产了全球超过80%的锂离子电池。他们还掌握了超过70%的原材料，这些是制造电池所需的。像CATL这样的中国巨头不仅为国内制造商提供电池，还为特斯拉、大众和宝马等全球大型制造商提供电池。也许你正在驾驶的电动车中就有来自中国的电池。

中国走得早、走得快，因此他们的电池技术已经超越了其他国家。他们有一种被称为Quin的电池，从10%充电到80%只需10分钟，车辆一次充电可以行驶1000公里。他们还在研究不需要锂的电池，这种电池更便宜、更环保，可能会改变未来的电池产业。

中国的基础设施确实非常庞大。到2024年，他们拥有超过1000万个充电站，占全球公共充电站的约65%。不仅如此，中国的制造商还拥有电池更换系统。你开车进去，机器会在大约2分钟内自动更换新电池，速度与加油相当，甚至比加油还快。中国不仅在数量上领先，而且在质量上也不逊色，他们的电动车制造商让全世界都刮目相看，从便宜的品牌到与特斯拉相媲美的高端品牌。

一些典型品牌例如比亚迪是电动车之王。从2023年起，他们超越特斯拉，成为全球销量最高的电动车制造商。2024年，他们在中国销售超过350万辆汽车。比亚迪的秘诀是什么？他们自己生产所有东西，包括电池、芯片和电动机，因此汽车价格非常合理，质量也很好。另一个品牌是NIO，被比作中国的特斯拉，专注于豪华车。这款SUV配备人工智能，智能自动驾驶，内饰也非常美观。当然，像租电池这样的服务使得这款车的价格更便宜。

他们还开设了被称为NIO house的地方，既是展厅也是咖啡馆，可以在这里悠闲地坐着等待汽车保养。Guling最近在越南被广泛提及，以几千美元的价格推出小巧可爱的迷你车，虽然小巧如玩具，但也配备了齐全的设施。像Xbang这样的新兴公司提供智能自动驾驶汽车，Ly Auto专注于混合动力车，也让中国市场非常活跃。必须重申，中国有超过200家电动车制造商，从大到小，消费者可以选择任何他们想要的车型。

中国不仅想在国内称霸，还希望将电动车推广到全世界。

欧洲、澳大利亚、东南亚以及其他大陆。中国电动车正在逐渐出现在各个地方。一项统计数据显示，在泰国，中国电动车占据了70%的市场。在欧洲，中国电动车也占据了近20%的销售份额，但并非没有困难。美国对中国电动车征收高额关税，欧洲也对其征收不小的税率。为了克服这些障碍，比亚迪正在泰国、匈牙利和巴西建设工厂，以实现本地生产，既避税又降低成本。

尽管在电动车领域处于领先地位，但中国也面临着巨大的挑战。在国内，超过200家电动车制造商竞争激烈。他们在价格和质量上展开竞争。许多专家表示，到2030年，中国可能只剩下约15家制造商存活，其余的将被淘汰或合并。在国外，美国和欧盟的高进口税使得中国电动车难以进入大型市场。一些小型制造商还面临维修和保修问题，影响了中国整体的声誉。

尽管中国的电池技术仍然领先，但一些制造商仍需改善内饰和用户体验，以与特斯拉或宝马竞争，消除对中国汽车的偏见。但凭借巨额资金、明智的政策、创新精神和走在世界前列的优势，中国似乎已经准备好克服所有困难。他们不仅希望保持电动车的王者地位，还希望通过自己的电动车塑造全球交通的未来。